18．某同學(xué)利用如圖所示的裝置探究力的平行四邊形定則：豎直放置鋪有白紙的木板上固定有兩個(gè)輕質(zhì)小滑輪，細(xì)線AB和OC連接于O點(diǎn)，細(xì)線AB繞過(guò)兩滑輪，D、E是細(xì)線與滑輪的兩個(gè)接觸點(diǎn)．在細(xì)線末端A、B、C三處分別掛有不同數(shù)量的相同鉤碼，設(shè)所掛鉤碼數(shù)分別用N_l、N₂、N₃表示．掛上適當(dāng)數(shù)量的鉤碼，當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)進(jìn)行相關(guān)記錄．改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)．

（1）下列能滿足系統(tǒng)平衡的N_l、N₂、N₃的取值可能為AC
A．N₁=N₂=3，N₃=4
B．N₁=N₂=3，N₃=6
C．N₁=N₂=N₃=3
D．N₁=3，N₂=4，N₃=8
（2）下列關(guān)于本實(shí)驗(yàn)操作的描述，正確的有BC
A．需要利用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量
B．∠EOD不宜過(guò)大
C．兩滑輪的軸心不必處于同一條水平線上
D．每次實(shí)驗(yàn)都應(yīng)使細(xì)線的結(jié)點(diǎn)O處于同一位置
（3）每次實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，需要記錄的項(xiàng)目有N_l、N₂、N₃的數(shù)值和OC、OD和OE三段細(xì)線的方向；
（4）該同學(xué)利用某次實(shí)驗(yàn)結(jié)果在白紙上繪制了如圖所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理圖，則根據(jù)你對(duì)本實(shí)驗(yàn)的理解，拉力F_OD和F_OE的合力的測(cè)量值應(yīng)是圖中的F′（選填“F”或“F′”）．

17．在如圖所示的閃光燈電路中，電源的電動(dòng)勢(shì)為E，電容器的電容為C．當(dāng)閃光燈兩端電壓達(dá)到擊穿電壓U時(shí)，閃光燈才有電流通過(guò)并發(fā)光．正常工作時(shí)，閃光燈周期性短暫閃光，則可以判定（　�。�

	A．	電源的電動(dòng)勢(shì)E一定大于或等于擊穿電壓U
	B．	電容器所帶的最大電荷量一定為CE
	C．	閃光燈閃光時(shí)，電容器所帶的電荷量一定增大
	D．	在一個(gè)閃光周期內(nèi)，通過(guò)電阻R的電荷量與通過(guò)閃光燈的電荷量一定相等

16．通電矩形導(dǎo)線框abcd與無(wú)限長(zhǎng)通電直導(dǎo)線MN在同一平面內(nèi)，電流方向如圖所示，ab邊與MN平行．關(guān)于MN的磁場(chǎng)對(duì)線框的作用，下列敘述正確的是（　　）

	A．	線框有兩條邊所受的安培力方向相同
	B．	線框會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)
	C．	線框所受安培力的合力方向向左
	D．	線框所受安培力的合力方向向右

15．一物體從A點(diǎn)沿正東方向以v₁=5m/s的速度運(yùn)動(dòng)t₁=6s到達(dá)B點(diǎn)，然后又以v₂=10m/s的速度向北勻速運(yùn)動(dòng)t₂=4s到達(dá)C點(diǎn)．求：
（1）物體前6s內(nèi)的位移大小s₁．
（2）物體后4s內(nèi)的位移大小s₂；
（3）物體在t=10s內(nèi)的位移大小s；
（4）物體10s內(nèi)平均速度大小v
（5）物體在t=10s內(nèi)的路程s′
（6）物體10s內(nèi)的平均速率v′是多少？

14．如圖所示，物體由靜止從A點(diǎn)沿斜面勻加速下滑，隨后在水平面上作勻減速運(yùn)動(dòng)，最后停止于C點(diǎn)，已知AB=4m，BC=6m，整個(gè)運(yùn)動(dòng)歷時(shí)10s，求物體沿AB和BC運(yùn)動(dòng)的加速度大�。�

13．如圖所示，光滑斜面AE被分成四個(gè)長(zhǎng)度相等的部分，即AB=BC=CD=DE，一物體從A點(diǎn)由靜止釋放，下列結(jié)論中正確的是（　　）

	A．	物體到達(dá)各點(diǎn)的速率vB：vC：vD：vE=1：2：3：4
	B．	物體到達(dá)各點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間tB：tC：tD：tE=1：$\sqrt{2}$：$\sqrt{3}$：2
	C．	物體從A 運(yùn)動(dòng)到E全過(guò)程的平均速度$\overline v$＜vC
	D．	物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量vB-vA=vC-vB=vD-vc=vE-vD

12．高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車(chē)，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門(mén)→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線，列車(chē)A以恒定速率360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車(chē)”B，如某乘客甲想從襄陽(yáng)站上車(chē)到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車(chē)，當(dāng)A車(chē)快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站的路程為s處時(shí)，B車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車(chē)，兩車(chē)連鎖并打開(kāi)乘客雙向通道，A、B列車(chē)交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并缷客，A車(chē)上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站，則（　�。�

	A．	無(wú)論B車(chē)勻加速的加速度值為多少，s是相同的
	B．	乘客甲節(jié)約的5個(gè)站的減速、停車(chē)、加速時(shí)間
	C．	若B車(chē)勻加速的時(shí)間為1min，則s為4km
	D．	若B車(chē)勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車(chē)停下時(shí)A車(chē)距隨州站的距離為1km

11．在香港海洋公園的游樂(lè)場(chǎng)中，有一臺(tái)大型游戲機(jī)叫”跳樓機(jī)”．參加游戲的游客被安全帶固定在座椅上，由電動(dòng)機(jī)將座椅沿光滑的豎直軌道提升到離地面40m高處，然后由靜止釋放．座椅沿軌道自由下落一段時(shí)間后，開(kāi)始受到壓縮空氣提供的恒定阻力而緊接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，下落到離地面4m高處速度剛好減小到零，整個(gè)下落全過(guò)程經(jīng)歷的時(shí)間是6s．求：（取g=10m/s²）
（1）座椅被釋放后自由下落的末速度v_m和高度h？
（2）在勻減速運(yùn)動(dòng)階段，座椅的加速度大�。�

10．高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車(chē)，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門(mén)→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線，列車(chē)A以恒定速率360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車(chē)”B，如某乘客甲想從襄陽(yáng)站上車(chē)到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車(chē)，當(dāng)A車(chē)快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站的路程為s處時(shí)，B車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車(chē)，兩車(chē)連鎖并打開(kāi)乘客雙向通道，A、B列車(chē)交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并缷客，A車(chē)上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站，則（　�。�

	A．	無(wú)論B車(chē)勻加速的加速度值為多少，s是相同的
	B．	乘客甲節(jié)約的5個(gè)站的減速、停車(chē)、加速時(shí)間
	C．	若B車(chē)勻加速的時(shí)間為1min，則s為4km
	D．	若B車(chē)勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車(chē)停下時(shí)A車(chē)距隨州站的距離為1km

9．新中國(guó)成立60周年，在天安門(mén)廣場(chǎng)進(jìn)行十年一次的大閱兵儀式，各個(gè)部隊(duì)和軍種都在緊張的演練，在空軍演練中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	0～10 s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力，10～15 s整體所受重力小于空氣阻力
	B．	0～10 s內(nèi)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10～15 s內(nèi)做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)
	C．	第10 s末打開(kāi)降落傘，以后做勻減速運(yùn)動(dòng)至第15 s末
	D．	10～15 s加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸減小