9．位于某電場中的x軸上的電勢φ隨位置x變化的圖象如圖所示，x=x₁和x=-x₁處，圖象切線的斜率絕對值相等且最大，則在x軸上（　�。�

	A．	x=x1和x=-x1兩處，電場強度相同
	B．	x=x1和x=-x1兩處，電場強度最小
	C．	x=0處電場強度大小為零
	D．	正電荷從x=x1運動到x=+∞過程中，電勢能逐漸減小

8．在點電荷Q形成的電場中，一帶正電的粒子通過時的軌跡如圖中實線所示，a、b為兩個等勢面，則下列判斷中正確的是（　　）

	A．	Q為負電荷
	B．	運動中帶正電的粒子總是克服電場力做功
	C．	帶正電的粒子經(jīng)過兩等勢面的電勢能Epa＞Epb
	D．	帶正電的粒子經(jīng)過兩等勢面的動能Eka＞Ekb

7．物體以v的初速豎直上拋，上升和下降過程受到的阻力均為重力的$\frac{1}{4}$，則物體落回拋出點的速度是多少？

6．一輛小車停放在水平地面上，兩根長度均為l的細線分別連接小球A和物塊B，兩根細線與豎直、水平方向分別成30°，如圖所示，已知物塊B的質量是小球A的兩倍，且此時物塊B剛好能靜止，已知重力加速度為g；設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力．
（1）求物塊B與小車底板間的動摩擦因數(shù)μ；
（2）將物塊B固定在小車底板原來的位置，并讓小車沿地面向右作勻加速直線運動，若A、B間細線張力為零，則小車加速度應滿足什么條件？

5．如圖所示，一滑塊（帶有速度傳感器）在傾角為θ的粗糙斜面上從t=0時刻由M點靜止釋放，最后停在水平面NQ上，斜面和水平面通過一小段圓弧N相連，滑塊經(jīng)過N處時無機械能損失，斜面MN和水平面的粗糙程度相同，速度傳感器記錄了滑塊運行時在各個時刻的速度如下表所示，求：
（1）斜面和水平面的動摩擦因數(shù)μ；
（2）斜面MN的長度l

t/s	0	2.5	5.0	7.5
v/（m•s-1）	0	9.0	11.4	3.9

4．如圖所示，一個質量為m的物體放在傾角為θ的固定斜面上，物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)對物體施一水平推力，試分析：（設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力）
（1）推力F為多少時，物體將不受摩擦力？
（2）要使物體靜止在斜面上，水平推力F應滿足什么條件？
（3）要使物體在斜面上勻速運動，水平推力F應滿足什么條件？

3．如圖所示，斜面傾角為θ，質量為m的滑塊在距擋板P的距離為s₀的A點以初速度v₀沿斜面上滑，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ，滑塊所受摩擦力小于滑塊沿斜面的“下滑力”，若滑塊每次與擋板相碰，碰后以原速率返回，無動能損失，求滑塊停止運動前在斜面上經(jīng)過的路程．

2．在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用如圖1所示的實驗裝置，小車的質量用M表示，盤及盤中砝碼的質量用m表示，小車的加速度可由小車后面拉動的紙帶經(jīng)打點計時器打出的點計算得到．

（1）當M與m的大小關系滿足M＞＞m時，才可以認為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的總重力．
（2）一組同學在探究加速度與質量的關系時，保持盤及盤中砝碼的質量一定，改變小車及車中砝碼的質量，測出相應的加速度．在分析處理時，該組同學產(chǎn)生分歧：甲同學認為應該根據(jù)實驗中測得的數(shù)據(jù)作出小車加速度a與其質量M的圖象，乙同學則認為應該作出a與其質量倒數(shù)$\frac{1}{M}$的圖象．為了比較容易地得出加速度a與質量M的關系，你認為同學乙（填“甲”、“乙”）的方案更合理．
（3）甲同學在探究加速度與力的關系時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出a-F圖線，如圖2所示，則實驗存在的問題是平衡摩擦力時木板傾角過大．
（4）如圖3所示為打點計時器打出的一條紙帶，圖中A、B、C、D、E等是按時間順序先后打出的計數(shù)點（相鄰兩個計數(shù)點間有四個點未畫出）．用刻度尺量出AB、DE之間的距離分別為0.84cm和2.40cm，那么小車的加速度大小是0.52m/s²．（結果保留兩位有效數(shù)字）

1．某實驗小組利用圖1示的裝置探究加速度與力、質量的關系．

①下列做法正確的是AD（填字母代號）．
A．調節(jié)滑輪的高度，使牽引木塊的細繩與長木板保持平行
B．在調節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C．實驗時，先放開木塊再接通打點計時器的電源
D．通過增減木塊上的砝碼改變質量時，不需要重新調節(jié)木板傾斜度
②為使砝碼桶及桶內砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運動時受到的拉力，應滿足的條件是砝碼桶及桶內砝碼的總質量遠小于木塊和木塊上砝碼的總質量．（填“遠大于”“遠小于”或“近似等于”）
③甲、乙兩同學在同一實驗室，各取一套圖2示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關系，分別得到圖中甲、乙兩條直線．設甲、乙用的木塊質量分別為m_甲、m_乙，甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ_甲、μ_乙，由圖可知，m_甲小于m_乙，μ_甲大于μ_乙．（填“大于”“小于”或“等于”）

20．世界上第一條商業(yè)運行的磁懸浮列車--“上海磁懸浮”，已于2003年10月1日正式營運．據(jù)報道，上海磁懸浮線路總長33km，一次試車時全程行駛了約470s，其中以430km/h的最高速度行駛約30s．根據(jù)報道上的數(shù)據(jù)，再按照實際情況做些簡化的假設，估算磁懸浮列車的加速度大�。�