2．如圖所示，小球由靜止開(kāi)始沿光滑軌道滑下，接著水平拋出．小球拋出后落在斜面上．已知斜面的傾角為θ，斜面底端在拋出點(diǎn)正下方，斜面頂端與拋出點(diǎn)在同一水平面上，斜面長(zhǎng)度為L(zhǎng)，斜面上M、N兩點(diǎn)將斜面長(zhǎng)度等分為3段，小球可以看作質(zhì)點(diǎn)，空氣阻力不計(jì)．為使小球能落在M點(diǎn)以上，小球開(kāi)始時(shí)釋放的位置相對(duì)于拋出點(diǎn)的高度h應(yīng)滿足什么條件？

1．某待測(cè)電阻R_X的阻值大約100Ω，現(xiàn)要測(cè)量其電阻的阻值，實(shí)驗(yàn)室提供如下器材：
電流表A₁（量程40mA、內(nèi)阻r₁=10Ω）
電流表A₂（量程100mA、內(nèi)阻r₂ 約為3Ω）
電流表A₃（量程0.6A、內(nèi)阻r₁ 約為0.2Ω）
電壓表V（量程15V、內(nèi)阻約為20kΩ）
滑動(dòng)變阻器R，最大阻值約為10Ω
定值電阻R₀（阻值為100Ω）
電源E（電動(dòng)勢(shì)4V、有內(nèi)阻）
開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干
測(cè)量要求：實(shí)驗(yàn)原理中沒(méi)有系統(tǒng)誤差，電表讀數(shù)不得小于其量程的$\frac{1}{2}$，能測(cè)多組數(shù)據(jù)．
（1）在上述提供的器材中，選出適當(dāng)器材測(cè)出待測(cè)電阻阻值．其中選用的電表為：A₁、A₂（填字母）．
（2）請(qǐng)你在虛線框內(nèi)畫(huà)出測(cè)量電阻R_X 的實(shí)驗(yàn)電路原理圖（圖中元件用題干中相應(yīng)的英文字母標(biāo)注）
（3）用已知量和測(cè)量的量表示R_X的表達(dá)式；${R_X}=\frac{{（{I_2}-{I_1}）{R_0}}}{I_1}-{r_1}$
（4）若用圖象處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可畫(huà)R_x的I-U曲線，用已知量和測(cè)量量表示縱軸的物理量，其表達(dá)式為I₁，表示橫軸的物理量的表達(dá)式為（I₂-I₁）R₀-I₁r₁．
（③④中若用到電表讀數(shù)，分別用I₁、I₂、I₃、U表示A₁、A₂、A₃、V的讀數(shù)）

20．在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)放在斜面上，車(chē)前端拴有不可伸長(zhǎng)的細(xì)線，跨過(guò)固定在斜面邊緣的小滑輪與重物相連，小車(chē)后面與穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔的紙帶相連，如圖（a）所示．起初小車(chē)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，重物到地面的距離小于小車(chē)到滑輪的距離．啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車(chē)，小車(chē)在重物牽引下由靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，重物落地后小車(chē)會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上連續(xù)打下一系列點(diǎn)，圖（b）中a、b、c是紙帶上的三段，打點(diǎn)的先后次序是a→b→c．（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz）

（1）根據(jù)所提供紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算打c段紙帶時(shí)小車(chē)的加速度大小為4.5m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）方向與小車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向相反．（填：相同或相反）
（2）打b段紙帶時(shí)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度出現(xiàn)在b紙帶中的DE段．（填圖b中的相鄰兩個(gè)字母）

19．在物理學(xué)建立的過(guò)程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)．關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	英國(guó)物理學(xué)家焦耳在熱學(xué)、電磁學(xué)等方面做出了杰出貢獻(xiàn)，成功地發(fā)現(xiàn)了焦耳定律
	B．	德國(guó)天文學(xué)家開(kāi)普勒對(duì)他導(dǎo)師第谷觀測(cè)的行星數(shù)據(jù)進(jìn)行多年研究，得出了萬(wàn)有引力定律
	C．	英國(guó)物理學(xué)家、化學(xué)家卡文迪許利用卡文迪許扭秤首先較準(zhǔn)確的測(cè)定了靜電力常量
	D．	古希臘學(xué)者亞里士多德認(rèn)為物體下落快慢由它們的重量決定，伽利略在他的《兩種新科學(xué)的對(duì)話》中利用邏輯推斷使亞里士多德的理論陷入了困境

18．如圖，在空間中存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直xOy平面向外，同時(shí)在x＞0的空間中存在勻強(qiáng)電場(chǎng)，方向沿y軸正方向．一帶電量為+q、質(zhì)量為m的帶電粒子，從x軸負(fù)方向上某點(diǎn)P以初速度v₀射入第二象限，方向與x軸負(fù)方向成60°角，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后從y軸上y=$\frac{3}{2}$L處的Q點(diǎn)沿x軸正方向進(jìn)入x＞0的空間，并在x＞0的空間中做勻速直線運(yùn)動(dòng)．若保持粒子經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度不變，而將x＞0的空間中的勻強(qiáng)磁場(chǎng)撤去，勻強(qiáng)電場(chǎng)大小保持不變，方向變?yōu)檠貀軸負(fù)方向，粒子將經(jīng)過(guò)x軸上的M點(diǎn)．不計(jì)重力．求：
（1）粒子的初速度V₀為多大？
（2）粒子從P點(diǎn)到M點(diǎn)的時(shí)間為多少？
（3）粒子經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)的速度V為多大？

17．如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的軌道由一段傾角為37°的粗糙斜軌道和半徑為0.4m的光滑半圓形軌道連接而成，一質(zhì)量為0.2kg的小球從斜面上某處由靜止開(kāi)始下滑，小球和斜軌道間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.375，小球通過(guò)軌道最低點(diǎn)時(shí)無(wú)能量損失，運(yùn)動(dòng)到半圓軌道的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為6N，g取10m/s²，求：
（1）小球在斜面上開(kāi)始釋放的位置距半圓形軌道最低點(diǎn)的高度．
（2）小球離開(kāi)半圓形軌道最高點(diǎn)后第一次到達(dá)斜面時(shí)的速度大�。�

16．質(zhì)量m=1kg的物體，在與物體初速度方向相同的水平拉力F作用下，沿粗糙水平面運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)位移4m時(shí)，拉力F停止作用，運(yùn)動(dòng)到位移是8m時(shí)物體停止，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中E_k-x的圖線如圖所示．求：（g取10m/s²）
（1）物體的初速度多大？
（2）物體和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多大？
（3）拉力F的大�。�

15．在測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中，備有下列器材：
①干電池E（電動(dòng)勢(shì)約為1.5V、內(nèi)電阻大約為1.0Ω）     ②電壓表V（0∽15V）
③電流表A（0∽0.6A、內(nèi)阻0.1Ω）     　�、茈娏鞅鞧（滿偏電流3mA、內(nèi)阻R_g=10Ω）
⑤滑動(dòng)變阻器R₁（0∽10Ω、10A）        ⑥滑動(dòng)變阻器R₂（0∽100Ω、1A）
⑦定值電阻R₃=990Ω                  �、嚅_(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干

（1）為了方便且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量，其中應(yīng)選用的滑動(dòng)變阻器是R₁（填寫(xiě)字母代號(hào)）
（2）請(qǐng)?jiān)趫D1的線框內(nèi)畫(huà)出你所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖，并在圖中標(biāo)上所選用器材的符號(hào)．
（3）圖2為某一同學(xué)根據(jù)他設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，繪出的I₁-I₂圖線（I₁為電流表G的示數(shù)，I₂為電流表A的示數(shù)），由圖線可求得被測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.47V，內(nèi)電阻r=0.71Ω．

14．如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究“加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車(chē)的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受拉力，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線如圖2所示，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦    　B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大    　D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大．

13．如圖所示，質(zhì)量為M、長(zhǎng)度為l的小車(chē)靜止在光滑的水平面上．質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在小車(chē)的最左端．現(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上，使物塊從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．物塊和小車(chē)之間的摩擦力為f，物塊滑到小車(chē)的最右端時(shí)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離為x，在這個(gè)過(guò)程中，以下結(jié)論不正確的是（　�。�

	A．	物塊到達(dá)小車(chē)最右端時(shí)具有的動(dòng)能為（F-f）（l+x）
	B．	物塊到達(dá)小車(chē)最右端時(shí)，小車(chē)具有的動(dòng)能為fx
	C．	物塊和小車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為fl
	D．	物塊和小車(chē)系統(tǒng)增加的機(jī)械能為F（l+x）