11．如圖甲所示，在水平面上固定一個(gè)匝數(shù)為10匝的等邊三角形金屬線框，總電阻為3Ω，邊長(zhǎng)為0.4m．金屬框處于兩個(gè)半徑為0.1m的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，頂點(diǎn)A恰好位于左邊圓的圓心，BC邊的中點(diǎn)恰好與右邊圓的圓心重合．左邊磁場(chǎng)方向垂直水平面向外，右邊磁場(chǎng)垂直水平面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化規(guī)律如圖乙所示，則下列說法中正確的是（π取3）（　�。�

	A．	線框中感應(yīng)電流的方向是逆時(shí)針方向
	B．	t=0.4s時(shí)，穿過線框的磁通量為0.005Wb
	C．	經(jīng)過t=0.4s，線框中產(chǎn)生的熱量為0.3J
	D．	前0.4s內(nèi)流過線框的電量為0.2C

10．如圖所示，是某次發(fā)射人造衛(wèi)星的示意圖，人造衛(wèi)星先在半徑為r的近地圓周軌道1上運(yùn)動(dòng)，然后改在橢圓軌道2上運(yùn)動(dòng)，最后在半徑為7r的圓周軌道3上運(yùn)動(dòng)，a點(diǎn)是軌道1、2的交點(diǎn)，b點(diǎn)是軌道2、3的交點(diǎn)，人造衛(wèi)星在軌道1上a點(diǎn)的速度為v_1a，在軌道2上a點(diǎn)的速度為v_2a，在軌道2上b點(diǎn)的速度為v_2b，在軌道3上b點(diǎn)的速度為v_3b，已知衛(wèi)星在圓軌道運(yùn)行時(shí)的引力勢(shì)能為E_p=-$\frac{GMm}{r}$，選擇無窮遠(yuǎn)處為勢(shì)能零點(diǎn)，r是衛(wèi)星與中心天體的球心距，下列說法正確的是（　�。�

	A．	軌道1、2、3的周期之比為7$\sqrt{7}$：8：1
	B．	v2a＞v1a＞v2b＞v3b
	C．	v1a＞v2a＞v3b＞v2b
	D．	圓周軌道1和3上運(yùn)行時(shí)，衛(wèi)星和地球系統(tǒng)的機(jī)械能之比為7：1

9．如圖，真空中有一個(gè)邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方體，正方體的兩個(gè)頂點(diǎn)M、N處分別放置一對(duì)電荷量都為q的正、負(fù)點(diǎn)電荷．圖中的a、b、c、d是其它的四個(gè)頂點(diǎn)，k為靜電力常量，下列表述正確是（　�。�

	A．	a、b兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度不同
	B．	a點(diǎn)電勢(shì)高于b點(diǎn)電勢(shì)
	C．	把點(diǎn)電荷+Q從c移到d，電勢(shì)能增加
	D．	M點(diǎn)的電荷受到的庫(kù)侖力大小為F=k$\frac{{q}^{2}}{2{L}^{2}}$

8．如圖所示為運(yùn)送糧袋的傳送裝置，已知AB間長(zhǎng)度為L(zhǎng)，傳送帶與水平方向的夾角為θ，工作時(shí)運(yùn)行速度為v，糧袋與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，正常工作時(shí)工人在A點(diǎn)將糧袋放到運(yùn)行中的傳送帶上，關(guān)于糧袋從A到B的運(yùn)動(dòng)，（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）以下說法正確的是（　�。�

	A．	糧袋到達(dá)B點(diǎn)的速度不可能大于v
	B．	糧袋開始運(yùn)動(dòng)的加速度為g（sinθ-μcosθ），若L足夠大，則以后將以速度v做勻速運(yùn)動(dòng)
	C．	若μ＜tanθ，則糧袋從A到B一直做加速運(yùn)動(dòng)
	D．	不論μ大小如何，糧袋從A到B一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，且a＞gsinθ

7．在物理學(xué)的發(fā)展過程中，許多物理學(xué)家都做出了重要的貢獻(xiàn)，他們也創(chuàng)造出了許多的物理學(xué)研究方法，下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中正確的是（　�。�

	A．	理想化模型是把實(shí)際問題理想化，略去次要因素，突出主要因素，例如質(zhì)點(diǎn)、位移等是理想化模型
	B．	重心、合力和交變電流的有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
	C．	用比值法定義的物理概念在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例，例如場(chǎng)強(qiáng)E=$\frac{F}{q}$，電容C=$\frac{Q}{U}$，加速度a=$\frac{F}{m}$都是采用比值法定義的
	D．	伽利略通過對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，合理外推得出小球在斜面上的運(yùn)動(dòng)為勻變速直線運(yùn)動(dòng)

6．如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B用輕彈簧連接在一起，彈簧的勁度系數(shù)為k，質(zhì)量為2m的C用細(xì)線通過光滑的定滑輪連接．開始時(shí)A、B均靜止在帶有擋板的光滑斜面上，A緊靠在擋板處，用手托住C，使細(xì)繩剛好被拉直，斜面的傾角為θ=30°．現(xiàn)把手拿開，讓C從靜止開始運(yùn)動(dòng)，試分析從C開始運(yùn)動(dòng)到A剛要離開斜面的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	C下降的高度為$\frac{mg}{k}$
	B．	彈簧的彈性勢(shì)能增加了$\frac{{m}^{2}{g}^{2}}{2k}$
	C．	C克服繩的拉力所做的功為$\frac{{m}^{2}{g}^{2}}{k}$
	D．	B、C與地球組成的系統(tǒng)，機(jī)械能減少了$\frac{{m}^{2}{g}^{2}}{k}$

5．如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢(shì)為E、內(nèi)阻忽略不計(jì)，ab是總電阻為2R的滑動(dòng)變阻器，滑片P剛開始位于中間位置，定值電阻的阻值為R，平行板電容器的電容為C，其下極板與地（取為零電勢(shì)）相連，一電量為q帶正電的粒子固定在兩板中央e處，閉合開關(guān)S，待穩(wěn)定后，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	e處的電勢(shì)為$\frac{1}{6}$E
	B．	若把滑片P移至b端，穩(wěn)定后粒子的電勢(shì)能減少了$\frac{1}{3}$Eq
	C．	若把滑片P移至b端，穩(wěn)定后粒子所受電場(chǎng)力變?yōu)樵瓉淼?倍
	D．	若把滑片P移至b端，同時(shí)上極板向上移動(dòng)僅使板間距變?yōu)樵瓉淼?倍，穩(wěn)定后電容器的帶電量變?yōu)樵瓉淼?.5倍

4．如圖所示，匝數(shù)為110匝的矩形閉合導(dǎo)線框ABCD處于磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=$\sqrt{2}$T的水平勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，線框面積S=0.5m²，線框電阻不計(jì)．線框繞垂直于磁場(chǎng)的軸OO′以角速度ω=100rad/s勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并與理想變壓器原線圈相連，副線圈接入一只“220V，9W”的節(jié)能燈，且節(jié)能燈正常發(fā)光，熔斷器允許通過的最大電流為10A，下列說法正確的是（　�。�

	A．	變壓器原、副線圈匝數(shù)之比為25：1
	B．	在圖示位置線框中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大
	C．	線框轉(zhuǎn)到與圖示位置垂直時(shí)，電流方向?qū)�發(fā)生改變
	D．	變壓器輸出的最大功率不能超過50000W

3．甲、乙兩輛汽車在不同出發(fā)點(diǎn)沿同一平直路面行駛，其v-t圖象如圖所示，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)情況描述正確的是（　　）

	A．	在0～20s內(nèi)，甲車的速度方向改變一次
	B．	在0～20s內(nèi)，乙車比甲車多走了100m
	C．	在第20s末，甲、乙兩車可能相遇
	D．	甲車在0～10s的加速度與10～20s的加速度相同

2．在法拉第時(shí)代，科學(xué)家對(duì)電、磁現(xiàn)象進(jìn)行了深入的研究，提出并總結(jié)了相應(yīng)的物理規(guī)律，下列說法正確的是（　�。�

	A．	法拉第提出了“電力線”的概念，認(rèn)為電場(chǎng)強(qiáng)度的方向?yàn)殡妱?shì)降低的方向
	B．	法拉第指出：閉合電路中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小，跟穿過這一電路的磁通量的變化成正比
	C．	由楞次定律可知：感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化
	D．	由安培力公式可知：任意形狀導(dǎo)線在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中受到的安培力，可看作無限多直線電流元I△L在磁場(chǎng)中受到的安培力的矢量和