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科目： 來源： 題型：選擇題

9．物理實驗中，常用一種叫做“沖擊電流計”的儀器測定通過電路的電荷量．如圖所示，探測線圈與沖擊電流計G串聯(lián)后可用來測定磁場的磁感應(yīng)強度．已知線圈的匝數(shù)為n，面積為S，線圈與沖擊電流計組成的回路電阻為R．若將線圈放在被測勻強磁場中，開始時線圈平面與磁場垂直，現(xiàn)把探測線圈翻轉(zhuǎn)180°，“沖擊電流計”測出通過線圈導(dǎo)線的電荷量為q，由上述數(shù)據(jù)可測出被測磁場的磁感應(yīng)強度為（　�。�
A．$\frac{qR}{S}$B．$\frac{qR}{2nS}$C．$\frac{qR}{nS}$D．$\frac{qR}{2S}$

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科目： 來源： 題型：選擇題

8．2010年8月甘肅舟曲遭特大泥石流襲擊，空運救援顯得非常有效及時，其中直升機又變成了一個非常重要的救災(zāi)手段．救援人員從懸停在空中的直升機上跳傘，傘打開前可看做是自由落體運動，開傘后減速下降，最后勻速下落，假設(shè)開傘后整體所受到的阻力與速率成正比．在整個過程中，下列圖象可能符合事實的是（其中h表示下落高度、t表示下落的時間、F合表示人受到的合外力、E表示人的機械能、EP表示人的重力勢能、V表示人下落的速度，以地面為零勢面）（　　）
A．B．C．D．

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科目： 來源： 題型：選擇題

7．某人橫渡一條河流，船劃行速度和水流動速度一定，此人過河最短時間為T1；若此船用最短的位移過河，則需時間為T2．若船速大于水速，則船速與水速之比為（　　）
A．$\frac{{T}_{2}}{\sqrt{{{T}_{2}}^{2}-{{T}_{1}}^{2}}}$B．$\frac{{T}_{2}}{{T}_{1}}$C．$\frac{{T}_{1}}{\sqrt{{{T}_{1}}^{2}-{{T}_{2}}^{2}}}$D．$\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}$

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科目： 來源： 題型：填空題

6．假設(shè)火星和地球都是球體，火星的質(zhì)量M1與地球的質(zhì)量M2之比M1：M2=p，火星的半徑R1與地球半徑R2之比R1：R2=q，那么火星表面的引力加速度g1與地球表面的重力加速度g2之比g1：g2=$\frac{p}{{q}^{2}}$．

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科目： 來源： 題型：解答題

5．質(zhì)量為2×103kg，額定功率為8×104W的汽車在水平路面上以恒定加速度做啟動測試，由相關(guān)儀器描繪出汽車的v-t圖象如圖所示，圖象中OA為直線，AB為曲線，BC為直線．
（1）整個過程汽車的最大牽引力為多大？
（2）在0～55s內(nèi)汽車的位移為多大？

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科目： 來源： 題型：多選題

4．2014年12月6日凌晨，新型獵戶座飛船在經(jīng)歷4.5小時繞地球飛行兩圈后以每小時3.2萬公里的速度返回大氣層，并安全著落太平洋上，飛船到達(dá)了離地面距離為5790km的外太空，這開啟了未來的火星之旅，現(xiàn)把其運動軌道簡化為相切于P點的兩個橢圓軌道Ⅰ、Ⅱ，飛船到達(dá)的最遠(yuǎn)點為Q點，已知地球半徑為6400km，同步衛(wèi)星的高度為36000km，則下列判斷正確的是（　�。�
A．飛船經(jīng)過P點時，在軌道Ⅰ運行時的加速度大于在軌道Ⅱ運行時的加速度
B．飛船經(jīng)過P點時，由軌道Ⅰ過渡到軌道Ⅱ，需做加速運動
C．飛船飛行過程中的最大速度可以大于第一宇宙速度
D．飛船在軌道上Ⅱ運行時的周期略大于3小時

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科目： 來源： 題型：多選題

3．兩個點電荷位于x軸上，在它們形成的電場中，若取無限遠(yuǎn)處的電勢為零，則在正x軸上各點的電勢如圖中曲線所示．電勢為零的點的坐標(biāo)x0，電勢為極小值-φ0的點的坐標(biāo)為ax0（a＞2）．（已知點電荷的電場中各點的電勢φ=k$\frac{Q}{r}$，式中Q為點電荷的電量，r為距點電荷的距離）根據(jù)圖線提供的信息，以下說法正確的是（　�。�
A．可以確定這兩個點電荷必為同種電荷
B．可以求出這兩個點電荷的電量大小
C．可以求出這兩個點電荷在x軸上的位置坐標(biāo)
D．可以確定x軸上各點的電場強度均沿+x方向

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科目： 來源： 題型：選擇題

2．如圖甲為理想變壓器，其原、副線圈的匝數(shù)比為4：1，原線圈接圖乙所示的正弦交流電．圖中RT為阻值隨溫度升高而減小的熱敏電阻，R1為定值電阻，電壓表和電流表均為理想電表．則下列說法正確的是（　�。�
A．圖乙所示電壓的瞬時值表達(dá)式為u=51sin50πt （V）
B．變壓器原、副線圈中的電流之比為1：4
C．變壓器輸入、輸出功率之比為1：4
D．RT處溫度升高時，電壓表和電流表的示數(shù)均變大

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科目： 來源： 題型：多選題

1．質(zhì)量為m的磁懸浮列車以一定的功率P從靜止開始直線加速，已知其在運動過程中所受阻力正比于其速率，下圖描繪了磁懸浮列車動能隨位移變化的圖象，圖中Ekm為已知量，則下列說法正確的是（　�。�
A．加速過程列車所受阻力不斷增加，所以牽引力不斷增大
B．由于圖線切線斜率不斷減小，可以判斷車所受合外力不斷減小
C．由題設(shè)條件可以計算車達(dá)到最大動能Ekm經(jīng)歷時間為t=$\frac{{E}_{km}}{P}$
D．由題設(shè)條件可以計算車動能Ek（Ek＜Ekm）時車的加速度

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科目： 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，固定斜面C的傾角為θ，長木板A與斜面間動摩擦因數(shù)為μ1，A沿斜面下滑時加速度為a1，現(xiàn)將B置于長木板A頂端，A、B間動摩擦因數(shù)為μ2，此時釋放A、B，A的加速度為a2，B的加速度為a3，則下列結(jié)果正確的是（　�。�
A．若μ1＞μ2，有a1=a2＜a3B．若μ1＞μ2，有a2＜a1＜a3
C．若μ1＜μ2，有a1=a2＞a3D．若μ1＜μ2，有a1＞a2=a3

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