9．如圖所示，邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形金屬框，匝數(shù)為n，質(zhì)量為m，電阻為R，用絕緣細(xì)線把它懸掛于一個(gè)有界的勻強(qiáng)磁場(chǎng)邊緣，線框平面與磁場(chǎng)方向垂直，其上半部處于磁場(chǎng)內(nèi)，下半部處于磁場(chǎng)外，磁場(chǎng)隨時(shí)間變化規(guī)律為B=kt（k＞0），已知細(xì)線所能承受的最大拉力為2mg，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	線圈中產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻母袘?yīng)電流
	B．	線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小為nKL2
	C．	細(xì)線拉力最大時(shí)，金屬框受到的安培力大小為3mg
	D．	從t=0開(kāi)始直到細(xì)線被拉斷的時(shí)間為$\frac{2mgR}{{n}^{2}{k}^{2}{L}^{3}}$

8．如圖所示，一輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與物體A相連接并使A在光滑水平面上做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，當(dāng)A到達(dá)最大位移處時(shí)，把物塊B由靜止放置在A上面，此后A、B保持相對(duì)靜止，共同做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	振幅將比原來(lái)小
	B．	經(jīng)過(guò)平衡位置的速度大小和原來(lái)相等
	C．	振子由最大位移處回到平衡位置所用時(shí)間和原來(lái)相同
	D．	A對(duì)B的靜摩擦力大小與彈簧形變量成正比

7．如圖為某質(zhì)點(diǎn)沿x軸做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在0到1s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)速度和加速度方向相同
	B．	在t=1s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)速度和加速度都達(dá)到最大值
	C．	在t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)速度最大，加速度為零
	D．	在t=2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的位移沿x軸負(fù)方向，加速度也沿x軸負(fù)方向

6．如圖所示，遙控電動(dòng)賽車（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，賽車?yán)^續(xù)前進(jìn)至B點(diǎn)后進(jìn)入固定的圓形光滑過(guò)山車軌道，通過(guò)軌道最高點(diǎn)P后又進(jìn)入水平軌道CD上．已知賽車在水平軌道AB部分和CD部分運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力恒為車重的0.5倍，賽車的質(zhì)量m=0.4kg，通電后賽車的電動(dòng)機(jī)以額定功率P=2W工作，軌道AB的長(zhǎng)度L=2m，圓形軌道的半徑R=0.5m，空氣阻力可以忽略，取重力加速度g=10m/s²．某次比賽，要求賽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不能脫離軌道，又要在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的路程最短．在此條件下，求：
（1）賽車過(guò)P點(diǎn)時(shí)，不脫離軌道的最小速度V_p；
（2）賽車在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的最短路程x；
（3）賽車電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間t．

5．小明把附有滑輪的長(zhǎng)木板放在實(shí)驗(yàn)桌上，將細(xì)繩一端拴在小車上，另一端繞過(guò)定滑輪，掛上適當(dāng)?shù)你^碼，使小車在鉤碼的牽引力下運(yùn)動(dòng)，以此研究繩拉力做功和小車動(dòng)能變化的關(guān)系．此外他還準(zhǔn)備了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及配套電源、導(dǎo)線、復(fù)寫(xiě)紙、紙帶、小木塊、天平（包括砝碼）等，實(shí)驗(yàn)裝置如圖
（1）若要完成該實(shí)驗(yàn)，必須的實(shí)驗(yàn)器材還有刻度尺．
（2）實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，他先調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與木板平行．他這樣做的目的是D（填字母代號(hào)）
A、避免小車在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生抖動(dòng)
B、可使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡清洗
C、可以保證小車最終能實(shí)現(xiàn)勻速直線運(yùn)動(dòng)
D、可在平衡摩擦力后使細(xì)繩拉力等于小車受的合力
（3）為了順利完成該實(shí)驗(yàn)，下列哪些做法正確B（填字母代號(hào)）
A、在接通電源的同時(shí)釋放小車
B、小車釋放點(diǎn)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C、抬高木板一端，用眼睛觀察小車是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)來(lái)確定摩擦力是否被平衡掉
D、當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車質(zhì)量時(shí)，可認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力等于鉤碼重力．

4．如圖甲是研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置，圖乙是某次實(shí)驗(yàn)中用頻閃照相方法拍攝的兩個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的閃光照片，由圖可知（　�。�

	A．	平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	平拋運(yùn)動(dòng)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)
	D．	平拋運(yùn)動(dòng)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

3．質(zhì)量為2t的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為80kW，在阻力不變的水平公路上，以額定功率啟動(dòng)，其最大速度為20m/s，當(dāng)汽車的速度為16m/s時(shí)的加速度大小為（　�。�

A．

0.5m/s2

B．

1m/s2

C．

1.5m/s2

D．

2m/s2

2．1827年，第一個(gè)雙星系統(tǒng)的完整軌道大熊座Xi由Felix Savary計(jì)算完成．兩顆靠得很近的天體組合為雙星，它們以兩者連線上的某點(diǎn)為圓心，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)量大的星體所需的向心力大
	B．	它們做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小相等
	C．	它們的軌道半徑與他們的質(zhì)量成反比
	D．	它們的軌道半徑與他們的質(zhì)量的平方成反比

1．如圖所示，光滑斜面的頂端固定一彈簧，一小球向右滑行，并沖上固定在地面上的斜面．設(shè)小球在斜面最低點(diǎn)A的速度為V，壓縮彈簧至C點(diǎn)時(shí)彈簧最短，C點(diǎn)距地面高度為h，則從A到C的過(guò)程中彈簧彈性勢(shì)能的增加量是（　�。�

A．

mgh-$\frac{1}{2}$mv2

B．

$\frac{1}{2}$mv2-mgh

C．

-mgh

D．

-[mgh+$\frac{1}{2}$mv2]

20．滑雪運(yùn)動(dòng)員沿斜坡從A下滑到B的過(guò)程中，重力對(duì)他做功為2000J，他克服阻力做功為100J，則他的重力勢(shì)能（　�。�

A．

減小了2000J

B．

減小了100J

C．

增加了2000J

D．

減小了1900J