2．（1）如圖1所示，在“研究平拋運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，用小錘打擊彈性金屬片后，P球沿水平方向拋出，同時(shí)Q球被松開(kāi)而自由下落，P、Q球同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)P、Q球同時(shí)落地．下列說(shuō)法正確的是C．
A、P球水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
B、P球水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C、P球豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)
D、P球豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
（2）在該實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)記錄了A、B、C三點(diǎn)，取A點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立了如圖2所示的坐標(biāo)系．平拋軌跡上的這三點(diǎn)坐標(biāo)值圖2中已標(biāo)出．那么A、B兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.1s，小球平拋的初速度為1m/s．（取g=10m/s²）

1．一個(gè)人站在運(yùn)行的電梯里，此時(shí)，電梯對(duì)人的支持力大于人的重力，由此可以確定電梯的運(yùn)行情況可能是（　�。�

A．

加速上升

B．

加速下降

C．

減速上升

D．

減速下降

20．A、B兩物體以相同的初速度在同一粗糙水平面上滑行，兩物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，若物體A的質(zhì)量大于物體B的質(zhì)量，則兩物體能滑行的最大距離s_A與s_B的大小關(guān)系正確的是（　�。�

A．

sA=sB

B．

sA＞sB

C．

sA＜sB

D．

不能確定

19．兩顆繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的同步衛(wèi)星，它們的質(zhì)量不同，下列說(shuō)法中不正確的是（　�。�

	A．	它們運(yùn)行的周期相同		B．	它們運(yùn)行的線速度大小相同
	C．	它們運(yùn)行的軌道半徑相同		D．	它們受到的地球引力大小相同

18．斜面長(zhǎng)為L(zhǎng)，高為h，一質(zhì)量為m的物體放在斜面上恰能勻速下滑．若將物體沿斜面勻速向上拉，則拉力的大小為（　�。�

A．

$\frac{mgh}{L}$

B．

$\frac{2mgh}{L}$

C．

$\frac{mgL}{h}$

D．

$\frac{2mgL}{h}$

17．如圖所示，長(zhǎng)方形木塊A、B疊在一起，放在水平桌面上，A、B之間的接觸面粗糙．B受到水平方向的拉力作用、但仍然保持靜止．則B木塊受到的力的個(gè)數(shù)是（　　）

A．

3

B．

4

C．

5

D．

6

16．兩個(gè)共點(diǎn)力F₁=10N、F₂=4N共同作用在一個(gè)物體上，這兩個(gè)力的合力的大小不可能是（　�。�

A．

14N

B．

10N

C．

6N

D．

4N

15．長(zhǎng)100m的列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)長(zhǎng)1000m的隧道，列車剛進(jìn)隧道時(shí)的速度是10m/s，完全出隧道時(shí)的速度是12m/s．則通過(guò)隧道所用時(shí)間為（　　）

A．

100s

B．

$\frac{1000}{11}$s

C．

$\frac{100}{11}$s

D．

110s

14．如圖所示，輕質(zhì)電荷量距地面高度為H，A、B兩物塊位于滑輪正下方的水平地面上（物塊可視為質(zhì)點(diǎn)），通過(guò)長(zhǎng)為2H的輕繩繞過(guò)滑輪連接．已知A、B的質(zhì)量分別為m、M，且m＜M．物塊B在外力作用下以速度v水平向右勻速運(yùn)動(dòng)，直至輕繩與水平面成θ角的過(guò)程中（H足夠大，不計(jì)一切阻力），則物塊A（　�。�

	A．	做豎直向上的勻速運(yùn)動(dòng)		B．	做加速度越來(lái)越小的變加速運(yùn)動(dòng)
	C．	克服重力做功為mgHsinθ		D．	機(jī)械能的增量為mg（$\frac{H}{sinθ}$-H）+$\frac{1}{2}$mv2

13．下列物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，機(jī)械能守恒的是（　�。�

	A．	沿斜面減速下滑的物體		B．	沿光滑斜面自由下滑的物體
	C．	從樹(shù)上落下的樹(shù)葉		D．	勻速下落的降落傘