13．如圖所示為“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）實(shí)驗(yàn)室提供了如下器材：小鋼球，固定有斜槽的木板，坐標(biāo)紙，重錘線，鉛筆，秒表，圖釘． 其中不必要的器材是秒表；
（2）某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，注意了如下事項(xiàng)：
A．將小鋼球輕輕放在斜槽末端時(shí)，小球能自動(dòng)滾下；
B．小球每次應(yīng)從斜槽的同一位置由靜止釋放．
其中存在問題的是A（填寫選項(xiàng)前字母）．
（3）正確操作后，該同學(xué)以斜槽末端為坐標(biāo)原點(diǎn)O建立坐標(biāo)系，水平方向?yàn)閤軸，豎直方向?yàn)閥軸，在坐標(biāo)系中描繪出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡．在計(jì)算小球平拋初速度時(shí)，為了減小由于測(cè)量帶來的誤差，該同學(xué)根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)，以y為橫坐標(biāo)（y為豎直方向位移），以x²為縱坐標(biāo)（x為水平方向位移），在坐標(biāo)紙上畫出相應(yīng)的圖象，發(fā)現(xiàn)圖象為過原點(diǎn)的直線．這位同學(xué)測(cè)出該直線的斜率為k，則利用k和當(dāng)?shù)刂亓�加速度g，計(jì)算小球做平拋運(yùn)動(dòng)初速度v₀的表達(dá)式為v₀=$\sqrt{\frac{gk}{2}}$．

12．如圖所示，質(zhì)量10Kg的物體置于傾角θ=37°的斜面上，受到一水平方向的力F=150N的作用下向上滑動(dòng)，物體與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，取g=10m/s²，sin37°=0.6，sin53°=0.8，求：
（1）物體對(duì)斜面的壓力；
（2）斜面對(duì)物體的摩擦力；
（3）物體受到的合力．

11．同學(xué)們?cè)趯?shí)驗(yàn)室中做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．某小組研究在小車質(zhì)量m不變的情況下，小車的加速度與小車所受力的關(guān)系．下列措施中不需要或不正確的是（　　）

	A．	首先要平衡摩擦力，使小車受到合力就等于細(xì)繩對(duì)小車的拉力
	B．	平衡摩擦力的方法是，在盤中添加砝碼，使小車能勻速運(yùn)動(dòng)
	C．	每次改變小車的拉力后都需要重新平衡摩擦力
	D．	實(shí)驗(yàn)中通過在盤中增加砝碼來改變小車受到的拉力
	E．	每次小車都要從同一位置開始運(yùn)動(dòng)
	F．	實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先釋放小車，然后在接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

10．如圖所示，原來靜止在光滑水平面上的物體，同時(shí)受到兩個(gè)水平方向的外力F₁和F₂作用，且F₁保持不變，F(xiàn)₂的大小變化如圖，則關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)的下列說法中正確的是（　�。�

	A．	速度大小不斷增大，方向與F1相同
	B．	速度先增大后減小，方向與F1相同
	C．	加速度大小先增大后減小，方向與F1相同
	D．	加速度大小先減小后增大，方向與F1相同

9．下面的說法正確的是（　�。�

	A．	1638年，伽利略用科學(xué)推理論證重物體和輕物體下落一樣快；并在比薩斜塔做了兩個(gè)不同質(zhì)量的小球下落的實(shí)驗(yàn)，證明了他的觀點(diǎn)是正確的
	B．	靜止的火車啟動(dòng)時(shí)速度變化慢，是因?yàn)槲矬w靜止時(shí)慣性大
	C．	伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)推出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	D．	如圖兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，共同用到的是放大的思想方法

8．質(zhì)量不等的兩物體A和B，其質(zhì)量分別為m_A和m_B，置于光滑水平面上，如圖所示，當(dāng)水平恒力F作用于左端A上，兩物塊一起以a₁勻加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間的作用力大小為N₁，當(dāng)水平力F作用于右端B上，兩物塊一起以加速度a₂勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間的作用力大小為N₂，則（　�。�

A．

a1=a2

B．

N1+N2＜F

C．

N1+N2=F

D．

N1+N2＞F

7．如圖所示，小車上物體的質(zhì)量m=8kg，它被一根在水平方向上拉伸了的彈簧拉住而靜止在小車上，這時(shí)彈簧的彈力為6N．現(xiàn)沿水平向右的方向?qū)π≤囀┮蛔饔昧�，使小車由靜止開始運(yùn)動(dòng)起來，運(yùn)動(dòng)中加速度由零逐漸增大到1m/s²，然后以1m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．以下說法中正確的是（　　）

	A．	物體與小車始終保持相對(duì)靜止，彈簧對(duì)物體的作用力不斷發(fā)生變化
	B．	物體受到的摩擦力先減小，后增大，先向左，后向右
	C．	當(dāng)小車的加速度（向右）為0.75 m/s2時(shí)，物體受摩擦力作用
	D．	小車以1m/s2的加速度向右勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體受到的摩擦力為8N

6．如圖所示，一個(gè)鐵球從豎直立在地面的輕彈簧的正上方某處自由下落，接觸彈簧后將彈簧壓縮至最短，設(shè)在彈簧被壓縮的過程中小球的速度為v，小球受到的重力和彈簧彈力的合力為F，則（　�。�

	A．	F不斷變小，v不斷變小		B．	F先變小后變大，v不斷變小
	C．	F不斷變小，v先變大后變小		D．	F先變小后變大，v先變大后變小

5．兩個(gè)質(zhì)量相同的人，分別站在赤道和北緯60°．由于地球自轉(zhuǎn)，那么他們的（　�。�

	A．	角速度之比為 2：1		B．	線速度大小之比為2：1
	C．	向心加速度大小之比為4：1		D．	向心力大小之比為4：1

4．如圖所示，小球以v₀正對(duì)傾角為θ的斜面水平拋出，若小球到達(dá)斜面的位移最小，重力加速度為g，則飛行時(shí)間t為（　�。�

A．

t=v0tan θ

B．

t=$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$

C．

t=$\frac{{v}_{0}}{gtanθ}$

D．

t=$\frac{2{v}_{0}}{gtanθ}$