3．如圖所示，MN是電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，一電子從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)速度在不斷地增大，則下列結(jié)論中正確的是（　�。�

	A．	該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)
	B．	電場(chǎng)線的方向由N指向M
	C．	電子在a處的加速度小于在b處的加速度
	D．	因?yàn)殡娮訌腶到b的軌跡跟MN重合，所以電場(chǎng)線就是帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡

2．如圖所示，質(zhì)量為m=1kg的小球，帶電量為q=9×10^-2C，用絕緣細(xì)線懸掛于豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)E=100V/m．小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，距地面高h(yuǎn)=2m，已知g=10m/s²．
求：
（1）小球靜止時(shí)所受細(xì)線的拉力大小；
（2）將細(xì)線剪斷后，小球經(jīng)多長時(shí)間落地；
（3）小球落地前瞬間的動(dòng)能是多少．

1．如圖所示，一列簡諧橫波在均勻介質(zhì)中傳播，振幅為2cm，某時(shí)刻P、Q兩質(zhì)點(diǎn)的位移均為1cm，且P、Q之間只有兩個(gè)波峰和一個(gè)波谷．再過0.5s，P質(zhì)點(diǎn)第一次到達(dá)平衡位置，試求這列簡諧橫波的波速．

6．2014年7月24日，印度南部特倫甘納邦發(fā)生一起火車與校車相撞事故，造成了幾十名兒童死亡，該事故情形如下：如圖所示，一列長為100m的火車，以v₁=40m/s的速度勻速行駛，火車行至A點(diǎn)時(shí)，校車司機(jī)從距鐵路60m的C處開始以初速度v₂=10m/s的速度行駛，已知AB=200m，校車可視為質(zhì)點(diǎn)．
（1）校車司機(jī)從C處進(jìn)行加速，欲在火車到來前沖過鐵路，結(jié)果校車和火車車頭同時(shí)到達(dá)B點(diǎn)處釀成慘禍，求校車的加速度．
（2）校車保持勻速行駛，火車司機(jī)為避免事故，使火車加速通過，求火車加速度的最小值．

5．始于平直公路上的甲、乙兩物體相距s，甲、乙速度v₁作勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙同時(shí)在甲的前方開始做初速為零、加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，問：v₁須滿足什么條件時(shí)，甲、乙：
（1）相遇一次；
（2）相遇兩次；
（3）不能相遇．

4．如圖所示，勻強(qiáng)電場(chǎng)中A、B、C三點(diǎn)，它們的連線構(gòu)成一個(gè)直角三角形，AB=0.10m，AC=0.05m，電場(chǎng)線平行于A、B、C三點(diǎn)所在的平面，若把一電荷量q=-1.0×10^-8C的點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，克服靜電力做功為5.0×10^-7J；把此點(diǎn)電荷從B點(diǎn)移到C點(diǎn)，靜電力做功仍為5.0×10^-7J，求電場(chǎng)強(qiáng)度的大�。�

3．如圖所示是某個(gè)彈簧的彈力F與其長度x的關(guān)系變化圖象，則該彈簧的自然長度10cm，勁度系數(shù)k=300N/m．

2．現(xiàn)有直流電源E、電流表A、電壓表V、定值電阻R₀、滑動(dòng)變阻器R各一只，還有足量的導(dǎo)線、電鍵，假設(shè)提供的元件均可滿足你的要求，但電表均不是理想電表．你能否設(shè)計(jì)出一個(gè)精確測(cè)量某一電阻R_x的電路？

1．如果做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體最后1s通過的高度為全程的$\frac{9}{25}$，那么該物體開始下落時(shí)的高度為125m．

20．如圖所示，在處于O點(diǎn)的點(diǎn)電荷+Q形成的電場(chǎng)中，試探電荷q由A點(diǎn)移至B點(diǎn)，電場(chǎng)力做的功為W₁；以O(shè)A為半徑畫弧交OB于C點(diǎn)，q由A點(diǎn)移至C點(diǎn)電場(chǎng)力做功為W₂；q由C點(diǎn)移至B點(diǎn)電場(chǎng)力做功為W₃，W₁，W₂，W₃三者的關(guān)系是怎樣的？