2．如圖所示，光滑水平軌道右邊與墻壁連接，木塊A、B和半徑為0.5m的$\frac{1}{4}$光滑圓軌道C靜置于光滑水平軌道上，A、B、C質(zhì)量分別為1.5kg、0.5kg、4kg．現(xiàn)讓A以6m/s的速度水平向右運(yùn)動(dòng)，之后與墻壁碰撞，碰撞時(shí)間為0.3s，碰后速度大小變?yōu)?m/s．當(dāng)A與B碰撞后會(huì)立即粘在一起運(yùn)動(dòng)，已知g=10m/s² 求：
①A與墻壁碰撞過程中，墻壁對(duì)小球平均作用力的大小；
②AB第一次滑上圓軌道所能到達(dá)的最大高度h．

1．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：
小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶做勻變速運(yùn)動(dòng)，如圖是經(jīng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶的一段，打點(diǎn)順序是A、B、C、D、E，已知交流電頻率為50Hz，紙帶上每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出．現(xiàn)把一刻度尺放在紙帶上，其零刻度線和計(jì)數(shù)點(diǎn)A對(duì)齊．請(qǐng)回答以下問題：

（1）下列操作正確的有AC．（填選項(xiàng)代號(hào)）
A．在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的有滑輪一端
C．應(yīng)先接通電源，后釋放小車
D．電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源
（2）根據(jù)該同學(xué)打出的紙帶我們可以判斷小車與紙帶的左（填“左”或“右”）端相連．
（3）用該刻度尺測(cè)量出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B之間的距離為1.50cm．
（4）打B這個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的瞬時(shí)速度v_B=0.18m/s．
（5）小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是0.60m/s²．

20．如圖是質(zhì)譜儀的工作原理示意圖．現(xiàn)有一束幾種不同的正離子，經(jīng)過加速電場(chǎng)加速后，垂直射入速度選擇器（速度選擇器內(nèi)有相互正交的勻強(qiáng)電場(chǎng)E和勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₁），離子束保持原運(yùn)動(dòng)方向未發(fā)生偏轉(zhuǎn)．接著進(jìn)入另一勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₂，發(fā)現(xiàn)這些離子分成幾束．最后打到極板s上，由此可得結(jié)論（　�。�

	A．	速度選擇器中的磁場(chǎng)方向垂直紙面向外
	B．	這些離子在B2中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同
	C．	這些離子的電量一定不相同
	D．	這些離子的比荷一定不相同

19．如圖所示，人重600N，大木塊重400N，人與木塊、木塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，現(xiàn)在人用力拉繩使人與木塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	人拉繩的力是100N		B．	人拉繩的力是120N
	C．	人的腳與木塊間會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)		D．	人的腳給木塊的摩擦力向右

18．在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（　�。�

	A．	加速、減速中的平均速度大小之比$\overline{v}$1：$\overline{v}$2等于1：1
	B．	加速、減速中的加速度大小之比為a1：a2等于2：1
	C．	加速、減速中的平均速度大小之比$\overline{v}$1：$\overline{v}$2等于1：2
	D．	加速、減速中的位移之比x1：x2等于2：1

17．從某建筑物頂部自由下落的物體，在落地前的1秒內(nèi)下落的高度為建筑物高的$\frac{3}{4}$，則物體落到地面的瞬時(shí)速度為（g取10m/s²）（　�。�

A．

10 m/s

B．

15 m/s

C．

20 m/s

D．

25 m/s

16．下列說法正確的是（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)速度很小，所以加速度也小
	B．	汽車緊急剎車時(shí)速度變化快，所以加速度大
	C．	高速飛行的飛機(jī)，由于速度大，所以加速度大
	D．	加速度為正值時(shí)，物體的速度總比加速度為負(fù)值時(shí)大

15．如圖所示為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，根據(jù)圖象做出的以下判斷中，正確的是（　　）

	A．	物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng)
	B．	物體的加速度一直沒有變化
	C．	t=2s前物體的加速度為負(fù)，t=2s后加速度為正
	D．	在t=2s時(shí)，物體的加速度為10m/s2

14．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來探究小車的加速度與所受合力的關(guān)系．一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，裝有力傳感器的小車由繞過定滑輪的細(xì)繩與砂桶連接，小車后面連接通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶．主要操作如下：
①緩慢向小桶中加入細(xì)砂，直到輕推小車后小車緩慢運(yùn)動(dòng)，記下此時(shí)傳感器的示數(shù)F₀．
②再將小車放回原處并按住，向小桶中加入一定量的細(xì)砂，此狀態(tài)下傳感器的示數(shù)記為F₁；接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源（交變電流的頻率為50Hz），釋放小車，小車運(yùn)動(dòng)過程中傳感器的示數(shù)記為F₂．將F₁、F₂數(shù)值記錄在該條紙帶上．

③改變砂桶中砂的質(zhì)量，重復(fù)步驟②，獲得多組數(shù)據(jù)．
（1）某次實(shí)驗(yàn)中，打出的一條紙帶如圖乙所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如圖，則小車的加速度a=0.16m/s²．
（2）利用測(cè)得數(shù)據(jù)繪制a-F圖象．甲同學(xué)用F=F₁-F₀作橫坐標(biāo)，則他繪制出的a-F圖象可能是A；乙同學(xué)用F=F₂-F₀作橫坐標(biāo)，則他繪制出的a-F圖象可能是D；丙同學(xué)漏掉了F₀，直接用F=F₁作橫坐標(biāo)，則他繪制出的a-F圖象可能是C．

13．在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度實(shí)驗(yàn)中，得到一條紙帶如圖所示．A、B、C、D、E、F為相鄰的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，若相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s，則粗測(cè)小車的加速度大小為1.58 m/s²．若紙帶是由于小車做減速運(yùn)動(dòng)得到的，則紙帶上最先打下的點(diǎn)應(yīng)是F（填A(yù)或F）