如圖所示，在帶正電的小球右側(cè)放一金屬導體，a、c為導體表面上的兩點，b為導體內(nèi)部的點，下列說法正確的是（ ）

A. 導體內(nèi)部b點電場強度為零

B. 感應(yīng)電荷在b點的電場強度為零

C. 導體上a點電勢高于c點電勢

D. 用導線連接a、c兩點，感應(yīng)電荷會中和

如圖所示，假設(shè)月球的半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道Ⅰ運動，到達軌道的A點．點火變軌進入橢圓軌道Ⅱ，到達軌道的近月點B再次點火進入月球近月軌道Ⅲ，繞月球做勻速圓周運動．下列判斷正確的是（ ）

A. 飛船在軌道Ⅰ上的運行速率

B. 船在A點處點火變軌時，動能增加

C. 飛船從A到B運行的過程中機械能增大

D. 飛船在軌道Ⅲ繞月球運動一周所需的時間

如圖甲所示，勻強磁場垂直紙面向里，磁感應(yīng)強度的大小為B，磁場在y軸方向足夠?qū)�，在x軸方向?qū)挾葹閍．一直角三角形導線框ABC（BC邊的長度為a）從圖示位置向右勻速穿過磁場區(qū)域，以逆時針方向為電流的正方向，在圖乙中感應(yīng)電流i、BC兩端的電壓uBC與線框移動的距離x的關(guān)系圖象正確的是（ ）

A. B. C. D.

電動自行車是一種應(yīng)用廣泛的交通工具，其速度控制是通過轉(zhuǎn)動右把手實現(xiàn)的，這種轉(zhuǎn)動把手稱“霍爾轉(zhuǎn)把”，屬于傳感器非接觸控制．轉(zhuǎn)把內(nèi)部有永久磁鐵和霍爾器件等，截面如圖（甲）．開啟電源時，在霍爾器件的上下面之間加一定的電壓，形成電流，如圖（乙）．隨著轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部的永久磁鐵也跟著轉(zhuǎn)動，霍爾器件能輸出控制車速的電壓，已知電壓與車速關(guān)系如圖（丙）．以下關(guān)于“霍爾轉(zhuǎn)把”敘述正確的是（ ）

A．為提高控制的靈敏度，永久磁鐵的上、下端分別為N、S 極

B．按圖甲順時針轉(zhuǎn)動電動車的右把手，車速將變快

C．圖乙中從霍爾器件的左右側(cè)面輸出控制車速的霍爾電壓

D．若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負極性對調(diào)，將影響車速控制

下列說法正確的是：

A. 機械波在介質(zhì)中傳播的速度與波的頻率有關(guān)

B. 遙控器發(fā)出的紅外線波長和醫(yī)院“CT”中的X射線波長相同

C. 根據(jù)麥克斯韋電磁理論，電磁波中的電場和磁場相互垂直，電磁波是橫波

D. 當聲源和觀察者背向運動時，觀察者接收到的頻率小于聲波的頻率

如圖甲所示，理想變壓器原、負線圈的匝數(shù)比為5:1,V、R和L分別是電壓表、定值電阻和電感線圈，D1、D2均為燈泡．已知原線圈兩端電壓u按圖乙所示正弦規(guī)律變化，下列說法正確的是（ ）

A．電壓表示數(shù)為62．2V

B．電壓u的表達式u=311sin100πt（V）

C．僅增大電壓u的頻率，電壓表示數(shù)增大

D．僅增大電壓u的頻率，D1亮度不變，D2變暗

如圖所示的電路中，電源電動勢為6V，內(nèi)阻為2Ω，四個電阻的阻值已在圖中標出，閉合開關(guān)S，下列說法正確的是：

A．路端電壓為5 V

B．電源的總功率為2．5 W

C．a(chǎn)、b間電壓的大小為2．5 V

D．減小任何一個外電阻，電路的輸出功率增大

等離子氣流由左方連續(xù)以速度v0射入P1和P2兩板間的勻強磁場中，ab直導線與P1P2相連接，線圈A內(nèi)有隨圖乙所示變化的磁場，且磁場B的正方向規(guī)定向左，如圖甲所示，則下列敘述正確的是（ ）

A．0～1s內(nèi)，ab、cd導線互相排斥

B．1～2s內(nèi)，ab、cd導線互相吸引

C．2～3s內(nèi)，ab、cd導線互相吸引

D．3～4s內(nèi)，ab、cd導線互相排斥

如圖甲所示，在豎直平面內(nèi)有一單匝正方形線圈和一垂直于豎直平面向里的有界勻強磁場，磁場的磁感應(yīng)強度為B，磁場上、下邊界AB和CD均水平，線圈的ab邊水平且與AB間有一定的距離．現(xiàn)在讓線圈無初速自由釋放，圖乙為線圈從自由釋放到cd邊恰好離開CD邊界過程中的速度一時間關(guān)系圖象．已知線圈的電阻為r，且線圈平面在線圈運動過程中始終處在豎直平面內(nèi)，不計空氣阻力，重力加速度為g，則根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)和題中所給物理量可得（ ）

A．在0～t3時間內(nèi)，線圈中產(chǎn)生的熱量為

B．在t2～t3時間內(nèi)，線圈中cd兩點之間的電勢差為零

C．在t3～t4時間內(nèi)，線圈中ab邊電流的方向為從b流向a

D．在0～t3時間內(nèi)，通過線圈回路的電荷量為

用下圖所示的實驗裝置來驗證牛頓第二定律：

（1）為消除摩擦力的影響，實驗前平衡摩擦力的具體操作是：取下 ，把木板不帶滑輪的一端適當墊高并反復(fù)調(diào)節(jié)，直到輕推小車后，小車能沿木板做 ．

（2）在實驗過程，某次打出紙帶如圖，相鄰計數(shù)點A、B、C、D、E之間還有4個點未畫出，該紙帶對應(yīng)的加速度為： m/s2 （保留兩位有效數(shù)字）；

（3）某次實驗測得的數(shù)據(jù)如下表所示．根據(jù)這些數(shù)據(jù)在圖3坐標圖中描點并作出a- 圖線．從a- 圖線求得合外力大小為 N（保留兩位有效數(shù)字）．