【題目】下面關(guān)于力的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�
A.力是物體對(duì)物體的作用
B.力是產(chǎn)生加速度的原因
C.如果一個(gè)物體是受力物體，那么它必定同時(shí)也是施力物體
D.力可以離開(kāi)物體而獨(dú)立存在

【題目】如圖所示，足夠長(zhǎng)的淺色傳送帶以速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，表面粗糙，傳送帶的右端有一固定的斜面，斜面底端B與傳送帶經(jīng)一長(zhǎng)度可忽略的光滑圓弧連接．現(xiàn)將一質(zhì)量的墨色小滑塊從距離B點(diǎn)的A處輕輕無(wú)初速放上傳送帶，已知小滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面傾角，斜面足夠長(zhǎng)，滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g=10m/s2， ，求：

（1）小滑塊在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度；

（2）小滑塊第一次滑上斜面后能夠到達(dá)的最高點(diǎn)P距B點(diǎn)的距離；

（3）小滑塊第二次沖上斜面時(shí)的速度大�。�

A. A B. B C. C D. D

(1) 圖(a)是實(shí)驗(yàn)中一條打點(diǎn)的紙帶，相鄰記數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T，且間距x1，x2，x3，…，x6已量出．請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算加速度的表達(dá)式__________________．

(2)在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－F關(guān)系圖線，如圖(b)所示．

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________．

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_____

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

（2）小麗同學(xué)利用如圖所示的裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，讓小球多次沿同一軌跡運(yùn)動(dòng)，通過(guò)描點(diǎn)法畫(huà)小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，得到如圖c所示一小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡的一部分，回到教室才發(fā)現(xiàn)只記錄了豎直方向即y軸方向，沒(méi)有記下初始位置，小麗以圖c中A點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立直角坐標(biāo)系，若每個(gè)方格邊長(zhǎng)為l=5 cm，g取10 m/s2，小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度可表示為____（用g、l表示），代入數(shù)值v0＝______m/s.

A. 當(dāng)火車的速率小于v時(shí)，火車將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)

B. 當(dāng)火車速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

C. 當(dāng)火車的速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

D. 當(dāng)火車的質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也改變

A. t1＝t2，CF＝FD

B. t1＝t2，CF<FD

C.

D.

A. 粉筆頭上升過(guò)程中的平均速度大于

B. 粉筆頭下降過(guò)程中的平均速度小于

C. 粉筆頭扔時(shí)的加速度值最大，到達(dá)最高點(diǎn)的加速度值為 0

D. 粉筆頭的加速度在上升過(guò)程中逐漸減小，在下降過(guò)程中也逐漸減小

【題目】在一高速列車通過(guò)洞口為圓形的隧道，列車上的司機(jī)對(duì)隧道的觀察結(jié)果為( )
A.洞口為橢圓形，長(zhǎng)度變短
B.洞口為圓形、長(zhǎng)度不變
C.洞口為橢圓形、長(zhǎng)度不變
D.洞口為圓形，長(zhǎng)度變短

【題目】關(guān)于廣義相對(duì)論和狹義相對(duì)論之間的關(guān)系．下列說(shuō)法正確的是( )
A.它們之間沒(méi)有任何聯(lián)系
B.有了廣義相對(duì)論，狹義相對(duì)論就沒(méi)有存在的必要了
C.狹義相對(duì)論能夠解決時(shí)空彎曲問(wèn)題
D.為了解決狹義相對(duì)論中的參考系問(wèn)題提出了廣義相對(duì)論