32、圖18是部分地區(qū)氣候類型分布示意圖，讀圖回答(1)一(4)問題。(18分)

(1)根據(jù)圖15簡述該地區(qū)地形的基本特征。(4分)

(2)根據(jù)圖16說出該地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征。(4分)

(3)從表2可以看出，B市人口問題主要是――和――。(4分)

(4)圖17所示這種變化對A市產(chǎn)生的積極影響是――，可能帶來的問題是――。(5分)

31、圖15表示某組團(tuán)城市空間布局與地形，圖16為該組團(tuán)城市1980―2007年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。

  結(jié)合所學(xué)知識，回答(1)一(4)題：(17分)

30、該地經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)模式可以

    A、實(shí)現(xiàn)無廢棄物排放，經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展

    B、減少污染物排放量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動生態(tài)化

    c、實(shí)現(xiàn)工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)，工農(nóng)業(yè)一體化

    D、實(shí)現(xiàn)廢棄物再生資源化，減少資源消耗量

第Ⅱ卷綜合題(共80分)

    C、生產(chǎn)地域規(guī)模較大                    D、所用能源是沼氣

29、圖示地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是

    A、把生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)�廢棄物的綜合利用    B、以生產(chǎn)輕工業(yè)產(chǎn)品為主

28、水運(yùn)在貨運(yùn)中所占的比重明顯比客運(yùn)中所占的比重大，主要原因是

    A、日本為發(fā)達(dá)國家，旅客多選擇航空旅行

    B、日本水運(yùn)以海運(yùn)為主，主要是原料的進(jìn)口與產(chǎn)品的輸出

    c、水運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，但速度慢

    D、水運(yùn)受氣候等自然條件影響大，影響了旅客出行

    圖14為我國季風(fēng)區(qū)某地循環(huán)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)聯(lián)系圖。讀圖回答29―30題。

27、汽車運(yùn)輸是日本的主要運(yùn)輸方式，原因是

    A、汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，。汽車擁有量多

    B、日本地形以平原為主

    c、公路四通八達(dá)、現(xiàn)代化水平高

    D、汽車運(yùn)費(fèi)低廉

讀圖13“日本國內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖”，回答27～28題：

26、有關(guān)A、B的敘述正確的是

A、A海區(qū)有寒流經(jīng)過              B、A海區(qū)有豐富的油氣資源

c、B所在的西海岸冰川作用明顯    D、B為山地迎風(fēng)坡，降水豐富