7．火車�？吭谡九_(tái)上，乘客往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：感覺(jué)對(duì)面的火車緩緩啟動(dòng)了，但等到站臺(tái)出現(xiàn)，才知道對(duì)面的火車沒(méi)有動(dòng)，而是自己乘坐的火車在開動(dòng)．則前、后兩次乘客分別采用的參考系是（　�。�
A．兩次都是對(duì)面火車B．站臺(tái)，對(duì)面的火車
C．自己坐的火車，站臺(tái)D．兩次都是站臺(tái)

分析 研究同一物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果選擇不同的參照物，得出的結(jié)論可以不同，但都是正確的結(jié)論，明確參考系的概念，理解物體運(yùn)動(dòng)相對(duì)性．

解答 解：此類現(xiàn)象在我們的日常生活中隨處可見，關(guān)鍵是參考系的選取不同造成的，乘客出站時(shí)，看到對(duì)方火車運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上是以自身為參考系造成的，當(dāng)?shù)鹊秸九_(tái)出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)自己乘坐的火車開動(dòng)了，這是由于乘客以站臺(tái)為參考系造成的，故ABD錯(cuò)誤，C正確．
故選：C

點(diǎn)評(píng) 明白了參考系的含義就能順利解決此類問(wèn)題，故一定要加強(qiáng)對(duì)概念的理解，同時(shí)要提高應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

16．如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（　　）
A．A的重力小于繩子的拉力B．A的重力與繩子的拉力大小相等
C．繩子的拉力小于的重力D．拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/td>

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

18．在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）在此試驗(yàn)中我們利用了“控制變量法”．探究加速度a和力F的關(guān)系時(shí)，保持小車質(zhì)量一定．探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與$\frac{1}{m}$的圖象．
（3）甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車加速度a和小車所受拉力F的圖象如圖乙中的直線Ⅰ所示，乙同學(xué)畫出的a-F圖象如圖乙中的直線Ⅱ所示．直線Ⅰ、Ⅱ在兩個(gè)坐標(biāo)軸上的截距都比較大，明顯超出了誤差范圍，下面關(guān)于形成這種狀況原因的解釋正確的是BC
A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力
B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板不帶滑輪的一端墊得過(guò)高了
C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力
D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板不帶滑輪的一端墊得過(guò)高了．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．質(zhì)量m=5.0×10-6kg、電量為q=-1.0×10-9C的帶電粒子以v0=2.0m/s的速度從水平放置的帶電平行金屬板A、B中央水平飛入板間，如圖所示．已知板長(zhǎng)L=10cm，板間距離d=2.0cm，取B極板電勢(shì)為零，g=10m/s2． 
（1）若帶電粒子恰好沿直線穿過(guò)板間，試比較A、B兩極板電勢(shì)的高低，并求A極板的電勢(shì)φA為多少？
（2）若帶電粒子恰好打在A極板上的中點(diǎn)，求A、B間的電勢(shì)差．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．如圖所示，M、P、N是一條電場(chǎng)線上的三點(diǎn)，M、P、N三點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)和電勢(shì)分別用EM、EP、EN和φM、φP、φN來(lái)表示，則下列判斷正確的是（　�。�
A．φM＜φP＜φNB．EM=EP=ENC．φM＞φP＞φND．EM＞EP＞EN

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．如圖甲所示的裝置由氣墊導(dǎo)軌、兩個(gè)光電門、滑塊和沙桶等組成．光電門可以測(cè)出滑塊分別通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間△t1和△t2，導(dǎo)軌標(biāo)尺可以測(cè)出兩個(gè)光電門間的距離L，游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光片的寬度d，另用天平測(cè)出滑塊和沙與沙桶的質(zhì)量分別為M和m，回答下列問(wèn)題：

①測(cè)量d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺（主尺的最小分度為1mm）的示數(shù)如圖乙所示，其讀數(shù)為11.30 mm．
②若用該裝置來(lái)驗(yàn)證牛頓第二定律，以下說(shuō)法不正確的是A．
A．該裝置可以不平衡摩擦力也不需要將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平
B．如果氣墊導(dǎo)軌水平則輕推滑塊勻速滑動(dòng)時(shí)，通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間△t1和△t2必相等
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次在同一條件下重復(fù)實(shí)驗(yàn)取擋光片通過(guò)兩光電門時(shí)間的平均值以減小偶然誤差
③若用此裝置中滑塊受到線的拉力即合外力F 可用M、m、L和時(shí)間△t1和△t2表示為F=$M\frac{{（\frachca1ocq{△{t}_{2}}）}^{2}-{（\fracinxc4av{△{t}_{1}}）}^{2}}{2L}$．
④通過(guò)計(jì)算比較發(fā)現(xiàn)滑塊受到的線的拉力F與沙和沙桶的重力不相等且相差較大，是因?yàn)椴粷M足M＞＞m．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

19．如圖所示，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中A、B、C三點(diǎn)的電動(dòng)勢(shì)分別為φA=7V，φB=1V，φC=3V，且三點(diǎn)在平行于電場(chǎng)線平面內(nèi)構(gòu)成一個(gè)如圖所示的三角形，其中H、F兩點(diǎn)三等分AB，G為AC的中點(diǎn)，在下列各圖中，能正確表示該電場(chǎng)強(qiáng)度方向的是（　�。�
A．B．C．D．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

16．某實(shí)驗(yàn)小組在“測(cè)定金屬絲的電阻率”實(shí)驗(yàn)中，進(jìn)行如下操作：

（1）用螺旋測(cè)微器測(cè)量該金屬絲的直徑如圖甲所示，則其直徑是0.998mm；
（2）已知此金屬絲的阻值約為10Ω，用多用表的歐姆擋測(cè)其阻值，下面給出的操作步驟中，合理的順序是CABD．
A．將兩表筆短接，進(jìn)行歐姆調(diào)零；
B．將兩表筆分別連接到被測(cè)金屬絲的兩端時(shí)，指針的位置如圖乙所示，讀出歐姆數(shù)乘以歐姆擋的倍率，得出金屬絲的電阻；
C．旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，使其尖端對(duì)準(zhǔn)歐姆擋的“×1”擋；
D．旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，使其尖端對(duì)準(zhǔn)交流500V擋，并拔出兩表筆．
（3）測(cè)得的金屬絲的電阻是12Ω．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

17．同學(xué)做“探究彈簧彈力大小與其長(zhǎng)度的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖所示的彈力大小F與彈簧總長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線，由此圖線可得：（　�。�
A．該彈簧的原長(zhǎng)x0=4cm
B．該彈簧的勁度系數(shù)k=40N/m
C．該彈簧的勁度系數(shù)k=50N/m
D．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)明該彈簧的彈力大小與彈簧的形變量不成正比

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