A. | 升壓變壓器的輸出電壓增加 | |
B. | 降壓變壓器的輸出電壓增加 | |
C. | 輸電線中的電流增大 | |
D. | 輸電線的輸電效率(即用戶得到的功率與發(fā)電廠輸出功率的比值)增大 |
分析 理想變壓器的輸入功率由輸出功率決定,輸出電壓有輸入電壓決定;明確遠(yuǎn)距離輸電過程中的功率、電壓的損失與哪些因素有關(guān),明確整個(gè)過程中的功率、電壓關(guān)系.理想變壓器電壓和匝數(shù)關(guān)系.
解答 解:A、由于發(fā)電廠的輸出電壓不變,升壓變壓器的匝數(shù)不變,所以升壓變壓器的輸出電壓不變,故A錯(cuò)誤;
B、當(dāng)用戶負(fù)載增加時(shí),隨著用戶耗電量的增大,發(fā)電廠的輸出功率增大,則升壓變壓器的輸出功率增大,又升壓變壓器的輸出電壓U2不變,根據(jù)P=UI可輸電線上的電流I線增大,根據(jù)U損=I線R,輸電線上的電壓損失增大,根據(jù)降壓變壓器的輸入電壓U3=U2-U損可得,降壓變壓器的輸入電壓U3減小,降壓變壓器的匝數(shù)不變,所以降壓變壓器的輸出電壓減小,故B錯(cuò)誤;
C、根據(jù)P損=I線2R,又輸電線上的電流增大,電阻不變,所以輸電線上的功率損失增大,故C正確;
D、根據(jù)P損=$(\frac{P}{U})^{2}R$,則有:$\frac{{P}_{損}}{P}=\frac{PR}{{U}^{2}}$;發(fā)電廠的輸出電壓不變,輸電線上的電阻不變,所以輸電線上損耗的功率占總功率的比例隨著發(fā)電廠輸出功率的增大而增大,則用戶得到的功率與發(fā)電廠輸出功率的比值減。蔇錯(cuò)誤;
故選:C
點(diǎn)評(píng) 對(duì)于遠(yuǎn)距離輸電問題,一定要明確整個(gè)過程中的功率、電壓關(guān)系,尤其注意導(dǎo)線上損失的電壓和功率與哪些因素有關(guān).
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 當(dāng)貨物相對(duì)車廂靜止時(shí),貨物與車廂間的摩擦力f=μmgcosθ | |
B. | 當(dāng)貨物相對(duì)車廂靜止時(shí),貨物與車廂間彈力FN=mgsinθ | |
C. | 當(dāng)貨物相對(duì)車廂勻速下滑時(shí),地面對(duì)汽車有向左的摩擦力 | |
D. | 當(dāng)貨物相對(duì)車廂勻速下滑時(shí),汽車對(duì)地面的壓力等于貨物和汽車的總重力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | mgR2($\frac{1}{{r}_{2}}$-$\frac{1}{{r}_{1}}$) | B. | mgR2($\frac{1}{{r}_{1}}$-$\frac{1}{{r}_{2}}$) | C. | $\frac{mg{R}^{2}}{2}$($\frac{1}{{r}_{2}}$-$\frac{1}{{r}_{1}}$) | D. | $\frac{mg{R}^{2}}{2}$($\frac{1}{{r}_{1}}$-$\frac{1}{{r}_{2}}$) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 摩擦力對(duì)物體做功的多少與路徑有關(guān) | |
B. | 合力不做功,物體必定做勻速直線運(yùn)動(dòng) | |
C. | 在相同時(shí)間內(nèi)作用力與反作用力做功絕對(duì)值一定相等,一正一負(fù) | |
D. | 一對(duì)作用力和反作用力可能其中一個(gè)力做功,而另一個(gè)力不做功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{1}{2}$T | B. | T | C. | $\sqrt{2}$T | D. | $\frac{\sqrt{2}}{2}$T |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 速度一直增大,直至加速度為零為止 | |
B. | 速度逐漸減小,直至加速度為零為止 | |
C. | 位移一直增大,直至加速度為零為止 | |
D. | 位移逐漸減小,直至加速度為零為止 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 位移 | B. | 時(shí)間 | C. | 加速度 | D. | 平均速度 |
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