8.兩個(gè)質(zhì)量相同的彈簧振子,甲的固有頻率是3f.乙的固有頻率是4f,若它們均在頻率為5f的驅(qū)動(dòng)力作用下做受迫振動(dòng).則振子乙的振幅較大,振動(dòng)頻率為5f.

分析 受迫振動(dòng)的頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率,當(dāng)系統(tǒng)的固有頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率時(shí),系統(tǒng)達(dá)到共振,振幅達(dá)最大.

解答 解:受迫振動(dòng)的頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率,當(dāng)系統(tǒng)的固有頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率時(shí),系統(tǒng)達(dá)到共振,振幅達(dá)最大.
故甲乙兩個(gè)振子都做受迫振動(dòng),頻率為5f,乙的固有頻率與驅(qū)動(dòng)頻率相差較小,所以乙的振幅較大.
故答案為:乙,5f

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵記住兩點(diǎn):①受迫振動(dòng)的頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率;②當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率等于物體的固有頻率時(shí),物體的振動(dòng)最強(qiáng)烈,發(fā)生共振.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

18.如圖所示,輕彈簧的左端固定在豎直墻上,右端與木塊B相連.另一個(gè)木塊A,從與木塊B相距d=9.0m處的O點(diǎn),以v0=5.0m/s的初速度向木塊B運(yùn)動(dòng).木塊A、B的質(zhì)量均為m=1.0kg,它們與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.050.A、B相碰后并不粘連,但立即以共同速度向左運(yùn)動(dòng),并壓縮彈簧.彈簧的最大彈性勢(shì)能為Ep=3.62J.取g=10m/s2.求:
(1)A、B相碰后瞬間的共同速度v;
(2)A、B共同向左運(yùn)動(dòng)的最大距離s1;
(3)A離開(kāi)B后向右移動(dòng)的最大距離s2

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19.質(zhì)量m=2kg的物體,在光滑水平面上以v0=4m/s的速度向右運(yùn)動(dòng),受到一個(gè)水平向左的力作用一段時(shí)間后,速度大小變?yōu)?m/s,方向水平向左.設(shè)向右的方向?yàn)檎瑒t在這個(gè)過(guò)程中物體動(dòng)量的變化為( 。
A.0B.16 kg•m/sC.-8 kg•m/sD.-16 kg•m/s

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16.將一個(gè)質(zhì)量m=lkg的小球以v=10m/s的速度從距地面5米高處水平拋出,不計(jì)空氣阻力,取g=10m/s2
(1)問(wèn)小球在從拋出后到落地前的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒還是不守恒?
(2)求小球拋出時(shí)的動(dòng)能Ek
(3)求小球落地時(shí)的速度大小和方向.

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3.如圖所示,飛機(jī)做俯沖運(yùn)動(dòng)時(shí),在最低點(diǎn)附近做半徑r=200m的圓周運(yùn)動(dòng),如果飛行員的質(zhì)量為m=60kg,飛機(jī)經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)P的速度v=100m/s,求:
(1)飛行員處于超重還是失重狀態(tài)?
(2)這時(shí)飛行員對(duì)座位的壓力為多大?(g=10m/s2

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13.如圖,質(zhì)量是2kg的子彈,以500m/s的速度射入厚度為5cm的固定木板,射穿后的速度是300m/s,子彈射穿木板的過(guò)程中受到的平均阻力是多少?這個(gè)過(guò)程中系統(tǒng)增加的內(nèi)能是多少?

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20.如圖所示,重力為G的物體放在傾角為θ的斜面上,靜止不 動(dòng).下面說(shuō)法正確的是( 。 
A.物體一定受到靜摩擦力作用,其方向沿斜面向上
B.物體受到重力,斜面的支持力,下滑力和靜摩擦力作用
C.物體對(duì)斜面的壓力就是重力在垂直于斜面方向上的分力
D.物體受到斜面的支持力和壓力是一對(duì)平衡力

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3.如圖,重為500N的人通過(guò)跨過(guò)定滑輪的輕繩牽引中200N的物體,當(dāng)繩與水平面成60度角時(shí),物體靜止,不計(jì)滑輪與繩的摩擦,求地面對(duì)人的支持力和摩擦力.

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4.機(jī)車在道路上行駛時(shí),啟動(dòng)過(guò)程可分為恒定加速度啟動(dòng)和恒定功率啟動(dòng),則對(duì)于這兩種啟動(dòng)方式,右圖是某種啟動(dòng)方式的機(jī)車v-t圖,其中OA段是直線,AB段是曲線,此后平行于t軸,則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( 。
A.機(jī)車先經(jīng)歷勻加速過(guò)程,然后做加速度減小的加速過(guò)程,最后保持最大速度做勻速運(yùn)動(dòng)
B.最大速度vm=$\frac{{P}_{額}}{f}$(f為機(jī)車所受的阻力,并假設(shè)阻力始終不變)
C.在運(yùn)動(dòng)位移為x過(guò)程中(此時(shí)已達(dá)到最大速度),牽引力做功為$\frac{1}{2}$mvm2+fx
D.若為恒定功率啟動(dòng)時(shí),最后仍會(huì)做勻速運(yùn)動(dòng),速度為vm=$\frac{{P}_{額}}{f}$不變

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