1.某科技小組要測(cè)量一未知電阻Rx的阻值,實(shí)驗(yàn)室提供了下列器材:
A.待測(cè)電阻Rx
B.電池組(電動(dòng)勢(shì)3V,內(nèi)阻約5Ω)
C.電壓表(量程3V,內(nèi)阻約3 000Ω)
D.電流表(量程5mA,內(nèi)阻約10Ω)
E.滑動(dòng)變阻器(最大阻值50Ω,額定電流1.0A)
F.開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干
該小組使用完全相同的器材用不同的測(cè)量電路(電流表內(nèi)接或外接)進(jìn)行測(cè)量,并將其測(cè)量數(shù)據(jù)繪成U一I圖象,如圖甲和圖乙所示.
①由測(cè)量結(jié)果判定甲圖測(cè)量結(jié)果較為準(zhǔn)確,其測(cè)量值Rx=1.08×103Ω(結(jié)果保留三位有效數(shù)字),Rx的測(cè)量值大于真實(shí)值(選填“大于”“等于”或“小于”).
②請(qǐng)把正確的測(cè)量電路圖畫(huà)在圖丙方框內(nèi).

分析 ①U-I圖象的斜率等于電阻阻值,根據(jù)圖示圖象求出待測(cè)電阻阻值,根據(jù)待測(cè)電阻阻值與電表內(nèi)阻的關(guān)系分析答題.
②伏安法測(cè)電阻采用電流表外接法時(shí),由于電壓表分流,所測(cè)電流偏大,電阻測(cè)量值小于真實(shí)值;電流表采用內(nèi)接法時(shí),由于電流表分壓,所測(cè)電壓偏大,電阻測(cè)量值大于真實(shí)值;根據(jù)電阻測(cè)量值大小判斷電流表接法,然后作出對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)電路圖.根據(jù)待測(cè)電阻阻值與電表內(nèi)阻的關(guān)系確定電流表的接法.

解答 解:①由U-I圖象可知,電阻測(cè)量值:R=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{2.8-1.5}{2.6×1{0}^{-3}}$≈1.08×103Ω,
R=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{2.8-1.5}{3×1{0}^{-3}-1.2×1{0}^{-3}}$≈7.22×102Ω;
電流表內(nèi)阻為10Ω,電壓表內(nèi)阻為3000Ω,相對(duì)來(lái)說(shuō)待測(cè)電阻阻值遠(yuǎn)大于電流表內(nèi)阻,電流表應(yīng)采用內(nèi)接法,則甲圖測(cè)量結(jié)果較準(zhǔn)確,其測(cè)量值Rx=1.08×103Ω;電流表采用內(nèi)接法,由于電流表分壓作用,電壓測(cè)量值大于真實(shí)值,由歐姆定律可知,待測(cè)電阻測(cè)量值大于真實(shí)值.
②由①可知電流表采用內(nèi)接法時(shí)測(cè)量結(jié)果較準(zhǔn)確,滑動(dòng)變阻器最大阻值為50Ω,滑動(dòng)變阻器最大阻值遠(yuǎn)小于待測(cè)電阻阻值,為測(cè)量多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法,電路圖如圖所示:

故答案為:①甲;1.08×103Ω;大于;②電路圖如圖所示.

點(diǎn)評(píng) 伏安法測(cè)電阻有兩種實(shí)驗(yàn)電路,電流表的外接法與內(nèi)接法,當(dāng)電壓表內(nèi)阻遠(yuǎn)大于待測(cè)電阻阻值時(shí)采用電流表外接法,當(dāng)待測(cè)電阻阻值遠(yuǎn)大于電流表內(nèi)阻時(shí)采用內(nèi)接法.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.小球的質(zhì)量為m,以速度v沿水平方向垂直撞擊墻壁,球被反方向彈回,速度大小是$\frac{4}{5}$v,球與墻壁撞擊時(shí)間為t,那么在撞擊過(guò)程中,球?qū)Φ钠骄鶝_力大小是( 。
A.$\frac{mv}{5t}$B.$\frac{4mv}{5t}$C.$\frac{9mv}{5t}$D.$\frac{mv}{t}$

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A.汽車的最大動(dòng)能是4×105J
B.汽車以加速度2 m/s2勻加速啟動(dòng),啟動(dòng)后第2秒末時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率是32 kW
C.汽車以加速度2 m/s2做初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)中,達(dá)到最大速度時(shí)摩擦力做功為4×105 J
D.若汽車保持額定功率啟動(dòng),則當(dāng)汽車速度為5 m/s時(shí),其加速度為6 m/s2

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16.2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,造成特大鐵路交通事故.若事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車組正以速度為v1=10m/s勻速向前行駛,D301次列車在其后以速度v2=30m/s同方向勻速行駛.因當(dāng)天正在下雨能見(jiàn)度低,D301次列車在距D3115次列車700m時(shí),才發(fā)現(xiàn)前方有D3115次列車.這時(shí)D301次列車立即剎車,但要經(jīng)過(guò)1800m D301次列車才能停止.問(wèn):D3115次列車若仍按原速前進(jìn),兩車是否會(huì)相撞?說(shuō)明理由.

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6.某人站在靜浮于水面的船上,從某時(shí)刻開(kāi)始人從船頭走向船尾,設(shè)水的阻力不計(jì),那么在這段時(shí)間內(nèi)人和船的運(yùn)動(dòng)情況是( 。
A.人勻速走動(dòng),船則勻速后退,且兩者的速度大小與他們的質(zhì)量成反比
B.人勻加速走動(dòng),船則勻加速后退,且兩者的速度大小一定相等
C.不管人如何走動(dòng),在任意時(shí)刻兩者的速度總是方向相反,大小與他們的質(zhì)量成正比
D.人走到船尾不再走動(dòng),船不停下繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

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13.額定功率為1kW的電動(dòng)機(jī),通過(guò)繩索將質(zhì)量m=10kg的物體從靜止開(kāi)始以加速度a=2m/s2豎直向上提升,不計(jì)一切損耗,提升該物體允許的最大速度為10m/s(取g=10m/s2).

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10.如圖所示,紅蠟塊能在玻璃管內(nèi)的水中勻加速上升,若紅蠟塊在從A點(diǎn)勻加速上升的同時(shí),玻璃管水平向右做勻速直線運(yùn)動(dòng),則紅蠟塊實(shí)際運(yùn)動(dòng)的軌跡是圖中的( 。
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