8.人造地球衛(wèi)星以恒定的速率繞地球表面做圓周運(yùn)動時,在轉(zhuǎn)過半周的過程中,有關(guān)位移的大小說法正確的是( 。
A.位移的大小是圓軌道的直徑
B.位移的大小是圓軌道的半徑
C.位移的大小是圓周長的一半
D.因為是曲線運(yùn)動所以位移的大小無法確定

分析 人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動,速度大小不變,位移是指初末位置的有向線段.

解答 解:人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動,轉(zhuǎn)過半周時,初末位置正好處于圓周直徑的兩個端點上,所以位移的大小即為圓軌道的直徑,故A正確,BCD錯誤.
故選:A

點評 本題要掌握位移的概念,知道位移是指初末位置的有向線段,另外明確勻速圓周運(yùn)動的特點,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊系列答案
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18.一列沿+x方向傳播的簡諧橫波,t=0時刻的波形圖象如圖所示,該波的頻率為5.0Hz,求
(1)該波的振幅A和波長λ
(2)波速v
(3)圖中質(zhì)點A的振動方程.

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19.在青少年科技創(chuàng)新大賽中,某同學(xué)展示了其設(shè)計的程序控制電動賽車,如圖所示.賽車A質(zhì)量M=2.0kg,長L=2m,高h(yuǎn)=0.8m,額定功率P=36W.在賽車的最左端放一質(zhì)量m=1.0kg的物體B(可視為質(zhì)點),距賽車右端s=3.0m的地方固定另一個長方體物體C,它的高度為賽車高的$\frac{3}{4}$,寬度為賽車長的$\frac{1}{5}$.已知賽車A與物體B間的動摩擦因數(shù)μ=0.4,地面給賽車的阻力恒為地面支持力的k倍,k=0.2,通電后賽車A與物體B一起由靜止向C運(yùn)動,與C發(fā)生碰撞后賽車立即停止;賽車停止運(yùn)動后,物體B在賽車上向右滑動,并從右端水平飛出,恰好越過C落到地面上.取g=10m/s2,不計空氣阻力.求:
(1)物體B水平飛出的初速度多大?
(2)賽車A與C發(fā)生碰撞前速度多大?
(3)實現(xiàn)上述運(yùn)動過程,電動機(jī)需要工作的最短時間是多少?

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16.一列簡諧波沿x軸傳播,t=0時刻的波形如圖,介質(zhì)P回到平衡位置的最短時間0.1s,介質(zhì)Q回到平衡位置的最短時間0.5s,此時兩質(zhì)點相對平衡位置位移相同,則( 。
A.該簡諧波的傳播周期為1.2s
B.該簡諧波的傳播速度為0.1m/s
C.t=0.4s時P質(zhì)點的加速度為負(fù)向最大
D.再經(jīng)過1s,質(zhì)點Q向右移動了0.1m

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3.一定質(zhì)量的氣體,在做等溫變化的過程中,下列物理量發(fā)生變化的有( 。
A.氣體的體積B.單位體積內(nèi)的分子數(shù)
C.氣體的壓強(qiáng)D.分子總數(shù)

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13.已知地球半徑約為6.4×106m,又知月球繞地球的運(yùn)動可近似看做勻速圓周運(yùn)動,試估算出地球的質(zhì)量?(取g=9.8m/s2,G=6.67×10-11N•m2/kg2(結(jié)果保留一位有效數(shù)字)

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20.2005年10月12日,我國成功地發(fā)射了“神舟”六號載人宇宙飛船,飛船進(jìn)入軌道運(yùn)行若干圈后成功實施變軌進(jìn)入圓軌道運(yùn)行.經(jīng)過了近5天的運(yùn)行后,飛船的返回艙順利降落在預(yù)定地點.設(shè)“神舟”六號載人飛船在圓軌道上繞地球運(yùn)行n圈所用的時間為t,若地球表面的重力加速度為g,地球半徑為R0,求飛船的圓軌道的半徑R.

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17.2007年科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一顆行星-“格利澤581d”,圍繞紅矮星“格利澤581”運(yùn)行,公轉(zhuǎn)周期67天.“581d”的半徑約是地球的1.4倍,質(zhì)量約為地球的7倍.其表面環(huán)境不太熱也不太冷,允許液態(tài)水存在,具備支持生命的條件,可能具有外星生命,也可能適合人類未來移居當(dāng)?shù),根?jù)以上敘述,下列判斷正確的是( 。
A.地球圍繞太陽運(yùn)動與格利澤581d圍繞格利澤581運(yùn)行的軌道半徑之比約為3.1
B.某跳高運(yùn)動員在地球上能跳2m高,則在格利澤581d上能跳7m高
C.格利澤581d的第一宇宙速度約為18km/s
D.在格利澤581d上運(yùn)動的物體要變短

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20.某實驗小組的同學(xué)用如圖甲所示的裝置,探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系.

(1)為了使小車受到的合外力的大小等于鈞碼重力的大小,則AD.
A.應(yīng)將圖中裝置中長木板 的右端墊起適當(dāng)?shù)母叨龋云胶饽Σ亮?br />B.平衡摩擦力時,圖示裝置中的鉤碼不需要取下
C.每次改變小車的質(zhì)量時,都要重新平衡摩擦力
D.鉤碼的質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
E.若m為鉤碼質(zhì)量,M為小車質(zhì)量,小車運(yùn)動的加速度可直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
 (2)探究加速度a與所受合外力F的關(guān)系時,保持小車質(zhì)量一定有兩位同學(xué)分別做實驗,作出的a-F圖線如圖乙、丙所示,下列分析正確的是BD.
A.圖甲圖線不通過原點,是因為沒有平衡摩擦力
B.甲圖圖線不通過原點,是因為沒有平衡摩擦力時木板一端墊得過高
C.乙圖圖線發(fā)生彎曲,是因為彎曲部分對應(yīng)的小車的質(zhì)量太大
D.乙圖圖線發(fā)生彎曲,是因為彎曲部分對應(yīng)的鉤碼質(zhì)量太大.

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