20.用伏安法測定電源的電動勢和內(nèi)阻.提供的實驗器材有:
A.待測電源(電動勢約18V,內(nèi)阻約2Ω)
B.電壓表(內(nèi)阻約幾十kΩ,量程為6V)
C.電流表(內(nèi)阻約為0.3Ω,量程為3A)
D.滑動變阻器(0~50Ω,3A)
E.電阻箱(最大阻值999999Ω)
F.開關(guān)
G.導(dǎo)線若干
(1)為完成實驗,該同學(xué)將量程6V電壓表擴(kuò)大量程,需測定電壓表的內(nèi)阻,該同學(xué)設(shè)計了圖1所示的甲、乙兩個電路,經(jīng)過思考,該同學(xué)選擇了甲電路,該同學(xué)放棄乙電路的理由是:電路中電流太小,電流表無法準(zhǔn)確測量;.

(2)該同學(xué)按照圖甲連接好電路,進(jìn)行了如下幾步操作:
①將滑動變阻器觸頭滑到最左端,把電阻箱的阻值調(diào)到零;
②閉合開關(guān),緩慢調(diào)節(jié)滑動變阻器的觸頭,使電壓表指針指到6.0V;
③保持滑動變阻器觸頭不動,調(diào)節(jié)電阻箱的阻值,當(dāng)電壓表的示數(shù)為2.0V時,電阻箱的阻值如圖2所示,示數(shù)為50452Ω;
④保持電阻箱的阻值不變,使電阻箱和電壓表串聯(lián),改裝成新的電壓表,改裝后電壓表的量程為18V.
(3)將此電壓表(表盤未換)與電流表連成如圖3所示的電路,測電源的電動勢和內(nèi)阻,調(diào)節(jié)滑動變阻器的觸頭,讀出電壓表和電流表示數(shù),做出的U-I圖象如圖4所示,則電源的電動勢為17.4V,內(nèi)阻為1.60Ω.(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

分析 (1)根據(jù)電路的連接可明確能否準(zhǔn)確測量,從而得出棄用的原因;
(2)根據(jù)電阻箱的讀數(shù)方法可得出對應(yīng)的電阻;再根據(jù)串并聯(lián)電路的規(guī)律可明確改裝后電壓表的量程;
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律以及改裝原理可得出對應(yīng)的表達(dá)式,從而根據(jù)數(shù)學(xué)規(guī)律可求得電源的電動勢和內(nèi)電阻.

解答 解:(1)由電路圖可知,乙電路中電流表與電壓表串聯(lián),因電壓表內(nèi)阻較大,故使電路中電流太小,電流表無法準(zhǔn)確測量;
(2)③電阻箱的示數(shù)為5×10000+4×100+5×10+2=50452Ω;
④由題意可知,加在電壓表與電阻箱兩端的電壓之和為加在電壓表兩端的電壓的3倍,故改裝后的量程為:3×6=18V;
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律以及改裝原理可知,3U=E-Ir,則可知,U=$\frac{E}{3}$-$\frac{Ir}{3}$; 則由圖象可知,電源的電動勢E=5.8×3=17.4V;內(nèi)阻r=3×$\frac{5.8-5}{1.50}$=1.60Ω;
故答案為:(1)電路中電流太小,電流表無法準(zhǔn)確測量;(2)③50452;④18;(3)17.4;1.60.

點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻的實驗,要注意掌握根據(jù)圖象求解電動勢和內(nèi)電阻的方法,同時注意電表改裝原理的方法和量程的確定.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.如圖所示,兩帶電小球A和B用等長的絕緣細(xì)線懸掛起來,靜止時連接兩球的繩子與水平線的夾角分別為30°和60°,則A、B兩球的質(zhì)量比mA:mB為(  )
A.1:3B.1:2C.$\sqrt{3}$:3D.$\sqrt{3}$:2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.如圖甲所示,在水平面上固定著兩根相距L=20cm、相互平行的無電阻軌道PQ和MN,軌道左端連接一電阻R=0.03Ω.軌道上橫置一根質(zhì)量為m=2×10-2kg,電阻為r=0.0lΩ的金屬棒ab,ab棒距左端d=20cm,且與軌道間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5.軌道PQNM處在豎直向上均勻分布的磁場中,若磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間t按圖乙中的規(guī)律變化.分析從t=0至金屬棒ab開始運動的過程.(g取10m/s2) 
(1)求這一過程金屬棒ab中電流的方向和接在電阻R兩端電壓表的示數(shù)UR
(2)設(shè)棒與軌道間的最大靜摩擦力和滑動摩擦力相等,求這一過程經(jīng)歷的時間t.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

8.已知地球自轉(zhuǎn)周期為T0,有一顆與同步衛(wèi)星在同一軌道平面的低軌道衛(wèi)星,自西向東繞地球運行,其運行半徑為同步軌道半徑的四分之一,該衛(wèi)星兩次在同一城市的正上方出現(xiàn)的時間間隔可能是( 。
A.$\frac{{T}_{0}}{4}$B.$\frac{3{T}_{0}}{4}$C.$\frac{3{T}_{0}}{7}$D.$\frac{{T}_{0}}{7}$

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15.如圖甲,右端固定的壓縮彈簧,將小球由靜止彈出,小球從軌道末端A豎直飛出,恰好從轉(zhuǎn)盤的M孔向上穿出,又恰好從N孔落下.己知彈簧彈性勢能E=9J,小球質(zhì)量m=0.5kg,半徑為R=1m的$\frac{1}{4}$圓軌道與水平軌道平滑連接,整條軌道的中間呈V形(如圖乙),夾角為60°(如圖丙).圓盤勻速轉(zhuǎn)動,豎直軸與盤面垂直,孔M、N在同一條直徑上,且緊挨軌道上端A.不計一切摩擦、空氣阻力及小球通過孔的時間,g=10m/s2.求:
(1)小球在通過圓軌道上端A時,V形槽每個面對小球支持力的大;
(2)圓盤轉(zhuǎn)動的最小角速度ω.

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5.某實驗小組在“驗證機(jī)械能守恒定律”實驗中:
①選出一條紙帶如圖甲所示,其中O點為打點計時器打下的第一個點,A、B、C為三個計數(shù)點,在計數(shù)點A和B、B和C之間還各有一個點,測得h1=12.01cm,h2=19.15cm,h3=27.86cm.已知重錘質(zhì)量為0.5kg,打點計時器的工作電流頻率為50Hz,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.8m/s2.由以上數(shù)據(jù)算出,當(dāng)打點計時器打到B點時重力勢能比開始下落時減少了0.94J,此時重錘的動能比開始下落時增加了0.98J.由計算結(jié)果可知,該實驗小組在做實驗時出現(xiàn)問題的可能原因是實驗時先釋放紙帶,然后再接通打點計時器的電源..(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
②在圖甲所示的紙帶上,某同學(xué)又選取多個計數(shù)點,測出各計數(shù)點到第一個點O的距離h,算出各計數(shù)點對應(yīng)的速度v,并以h為橫軸,以$\frac{v^2}{2}$為縱軸畫出的圖線應(yīng)是圖乙中的D,圖線的斜率表示重力加速度g.

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12.如圖所示,半徑為R的半圓柱體固定在水平地面上,在半圓柱體軸心的正上方h處的O點用繩長為l(l>h)的輕繩懸掛一質(zhì)量為m的小球.現(xiàn)將輕繩稍微縮短(但繩長仍大于h),則(  )
A.繩對小球的拉力大小不變B.繩對小球的拉力大小變大
C.圓柱體對小球的支持力大小不變D.圓柱體對小球的支持力大小變小

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9.一輛汽車的質(zhì)量為m=2×103kg,在水平路面上以額定功率P=40kW加速行使,速度由ν0=10m/s加速到最大速度νm=20m/s,共用了t=100s.(假設(shè)運動過程中所受阻力恒定)
(1)求運動過程中汽車受到的阻力大。
(2)求這段時間內(nèi)汽車前進(jìn)的距離;
(3)在上述過程中,當(dāng)汽車的速度是ν0=10m/s時,汽車的加速度是多少?

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10.我軍裝備的直升機(jī)在很多搶險救災(zāi)任務(wù)中發(fā)揮了重要作用.如圖所示,直升機(jī)懸停在空中,通過繩索將地面上質(zhì)量m=8×102kg的重物向上提升.若直升機(jī)提升重物的最大功率Pm=8kW,不計繩索質(zhì)量和空氣阻力,重力加速度g=10m/s2
(1)求重物能達(dá)到的最大速度vm
(2)若重物以a=0.5m/s2的加速度勻加速上升,重物受到的拉力F是多大?此過程中重物的速度v1=0.5m/s時,直升機(jī)提升重物的功率P是多大?
(3)若直升機(jī)以最大功率由靜止開始提升此重物,經(jīng)10s時間重物早已達(dá)到了最大速度vm,這10s內(nèi)重物上升的高度h是多大?

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