1.如圖所示,半圓形軌道BCD與水平軌道AB平滑連接于B點(diǎn),整個軌道裝置置于豎直平面內(nèi),質(zhì)量為m的滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以3$\sqrt{gR}$的初速度由A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動,進(jìn)入半圓形軌道后以$\sqrt{gR}$的速度離開D點(diǎn),最終落到水平軌道上的E點(diǎn).已知半圓形軌道半徑為R,AB長度為3R,滑塊與水平軌道間的動摩擦因素為0.5,不計(jì)空氣阻力.求:
(1)B、E兩點(diǎn)間的距離;
(2)滑塊從B點(diǎn)沿半圓形軌道運(yùn)動到D點(diǎn)的過程中客服軌道摩擦力所做的功.

分析 (1)滑塊D到E的過程做平拋運(yùn)動,將運(yùn)動進(jìn)行分解,根據(jù)平拋運(yùn)動的規(guī)律求解B、E兩點(diǎn)間的距離;
(2)對滑塊從A到D的過程,運(yùn)用動能定理求克服服軌道摩擦力所做的功.

解答 解:(1)設(shè)滑塊從D點(diǎn)飛出時的速度為vD,由題有:vD=$\sqrt{gR}$.
從D點(diǎn)運(yùn)動到E點(diǎn)時間為t,滑塊從D點(diǎn)飛出后做平拋運(yùn)動,則
豎直方向:2R=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$
水平方向:x=vDt
解得:x=2R
(2)從A到D,由動能定理得:
-μmg•3R-mg•2R-Wf=$\frac{1}{2}m{v}_{D}^{2}$-$\frac{1}{2}m{v}_{A}^{2}$
將vA=3$\sqrt{gR}$,vD=$\sqrt{gR}$,μ=0.5代入解得:Wf=0.5mgR
答:
(1)B、E兩點(diǎn)間的距離是2R;
(2)滑塊從B點(diǎn)沿半圓形軌道運(yùn)動到D點(diǎn)的過程中克服軌道摩擦力所做的功是0.5mgR.

點(diǎn)評 本題是平拋運(yùn)動和動能定理的綜合應(yīng)用,關(guān)鍵要把握每個過程的物理規(guī)律,知道動能定理是求變力做功常用的方法.

練習(xí)冊系列答案
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11.如圖所示,P是水平面上的圓弧軌道,從高臺邊B點(diǎn)以速度v0水平飛出質(zhì)量為m的小球,恰能從固定在某位置的圓弧軌道的左端A點(diǎn)沿圓弧切線方向進(jìn)入.O是圓弧的圓心,θ是OA與豎直方向的夾角.已知:m=0.5kg,v0=3m/s,θ=53°,圓弧軌道半徑R=0.5m,g=10m/s2,不及空氣阻力和所有摩擦,求
(1)A、B兩點(diǎn)的高度差;
(2)小球能否到達(dá)最高點(diǎn)C,如能到達(dá),小球?qū)點(diǎn)的壓力大小為多少?

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12.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置,該裝置依靠電子信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a的信息,由計(jì)算機(jī)繪制出a與鉤碼重力的關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m,小車和砝碼的質(zhì)量為M,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是C
A.每次在小車上加減砝碼時,應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時若用打點(diǎn)計(jì)時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m應(yīng)遠(yuǎn)小于M
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,應(yīng)作a-$\frac{1}{m}$圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時,某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他作出的a-F圖可能是圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.
(3)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A.小車與軌道之間存在摩擦          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)實(shí)驗(yàn)時,某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,其它操作均正確,若軌道水平,他測量得到的圖象如圖3.設(shè)圖中縱軸上的截距為-b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{g}$.

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9.如圖所示,小車A上放一木塊B,且 A、B相對靜止,當(dāng)小車做勻速運(yùn)動時,對B物體受力情況描述正確的是( 。
A.重力、支持力、壓力B.重力、支持力、摩擦力
C.重力、支持力D.重力、支持力、壓力

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16.某研究性學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌進(jìn)行驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.將氣墊導(dǎo)軌水平放置,在氣墊導(dǎo)軌上相隔一定距離的兩點(diǎn)處安裝兩個光電傳感器A、B,滑塊P上固定有遮光條,若光線被遮光條遮擋,光電傳感器會輸出高電平,兩光電傳感器再通過一個或門電路與計(jì)算機(jī)相連.滑塊在細(xì)線的牽引下向左加速運(yùn)動,遮光條經(jīng)過光電傳感器A、B時,通過計(jì)算機(jī)可以得到如圖乙所示的電平隨時間變化的圖象.
(1)實(shí)驗(yàn)前,接通氣源,將滑塊(不掛鉤碼)置于氣墊導(dǎo)軌上,輕推滑塊,則圖乙中的△t1、△t2間滿足△t1=△t2關(guān)系,則說明氣墊導(dǎo)軌已經(jīng)水平.
(2)用細(xì)線通過氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪將滑塊P與質(zhì)量為m的鉤碼Q相連,將滑塊P由如圖甲所示位置釋放,通過計(jì)算機(jī)得到的圖象如圖乙所示,若△t1、△t2和d已知,要驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒,還應(yīng)測出滑塊質(zhì)量為M,兩光電門間距離L(寫出物理量的名稱及符號).
(3)若上述物理量間滿足關(guān)系式mgL=$\frac{1}{2}$(M+m)($\fracnvfzdnz{△{t}_{2}}$)2-$\frac{1}{2}$(M+m)($\fraczdn3dll{△{t}_{1}}$)2,則表明在滑塊和砝碼的運(yùn)動過程中,系統(tǒng)的機(jī)械能守恒.

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6.如圖所示,傾角θ=37°的光滑且足夠長的斜面固定在水平面上,在斜面頂端固定一個輪半徑和質(zhì)量不計(jì)的光滑定滑輪 D,質(zhì)量均為m=1kg的物體A和B用一勁度系數(shù)k=240N/m的輕彈簧連接,物體B被位于斜面底端且垂直于斜面的擋板P擋住,用一不可伸長的輕繩使物體A跨過定滑輪與質(zhì)量為M的小環(huán)C連接,小環(huán)C穿過豎直固定的光滑均勻細(xì)桿,當(dāng)整個系統(tǒng)靜止時,環(huán)C位于Q處,繩與細(xì)桿的夾角α=53°,且物體B對擋板P的壓力恰好為零,圖中SD水平且長度為 d=0.2m,位置R與位置Q關(guān)于位置S對稱,輕彈簧和定滑輪右側(cè)的繩均與斜面平行.現(xiàn)讓環(huán)C從位置R由靜止釋放,sin37°=0.6,cos37°=0.8,g 取 10m/s2.求:
(1)小環(huán)C的質(zhì)量 M;
(2)小環(huán)C通過位置S時的動能Ek及環(huán)從位置R運(yùn)動到位置S的過程中輕繩對環(huán)做的功WT;
(3)小環(huán)C運(yùn)動到位置Q的速率vQ

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13.某天,一艘軍艦從某軍港出發(fā)前往南海海域重要島礁間進(jìn)行戰(zhàn)略巡視,假設(shè)該軍艦由靜止起航做勻加速直線運(yùn)動,當(dāng)達(dá)到最大速度v1=25m/s時,艦長突然發(fā)現(xiàn)與軍艦的航線相垂直的航線上,有一只拖網(wǎng)漁船正以v2=10m/s的速度沿直線方向勻速運(yùn)動,且此時漁船船頭距離軍艦的直線航線l1=100m,軍艦距離兩航線的交叉點(diǎn)x0=400m,為了避免事故的發(fā)生,艦長馬上下令采取制動措施,若艦長的反應(yīng)時間為t1=2s,指令從下達(dá)到操縱人員執(zhí)行時間t2=2s,結(jié)果拖網(wǎng)的末端先越過了軍艦的航線.已知漁船連同拖網(wǎng)總長l2=200m,假設(shè)軍艦在制動時做勻減速直線運(yùn)動.則軍艦減速時的加速度至少多大?(結(jié)果保留3為有效數(shù)字)

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14.一束電子流從A極板中間的小孔由靜止進(jìn)入并經(jīng)U=880V的加速電壓加速后,從B極板中間的小孔以速度v0飛出,再與兩極板等距處垂直進(jìn)入平行板C、D間的勻強(qiáng)電場,如圖所示,若兩板間距d=1.0cm,板長l=5cm.已知電子的電荷量與其質(zhì)量的比值(e/m)=1.76×1011C/kg.(以下答案除不盡的,盡量取整.不計(jì)電子重力影響)
(1)電子從B極板小孔飛出的速度v0=?
(2)電子在C、D平行板間電場中的運(yùn)動類似于那種運(yùn)動?
(3)要使電子恰好從D極板邊緣飛出,C、D間的電壓應(yīng)該多大?

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15.一輛汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動,剎車后的加速度大小為4m/s2,那么開始剎車后2s內(nèi)與開始剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移之比為( 。
A.3:2B.2:3C.16:25D.25:16

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