A. | 沿軌道II運(yùn)行的周期大于沿軌道I運(yùn)行的周期 | |
B. | 沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)時(shí),需制動(dòng)減速才能進(jìn)入軌道II | |
C. | 沿軌道II運(yùn)行時(shí),在P點(diǎn)的加速度大于在Q點(diǎn)的加速度 | |
D. | 沿軌道II運(yùn)行時(shí),由P點(diǎn)到Q點(diǎn)的過(guò)程中萬(wàn)有引力對(duì)其做正功 |
分析 根據(jù)開(kāi)普勒第三定律可知衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)周期和軌道半徑之間的關(guān)系;根據(jù)做近心運(yùn)動(dòng)時(shí)萬(wàn)有引力大于向心力,做離心運(yùn)動(dòng)時(shí)萬(wàn)有引力小于向心力,可以確定變軌前后速度的變化關(guān)系;根據(jù)F合=ma可知在不同軌道上的同一點(diǎn)加速度相同.根據(jù)萬(wàn)有引力與速度的夾角分析萬(wàn)有引力做功的正負(fù).
解答 解:A、根據(jù)開(kāi)普勒第三定律$\frac{{a}^{3}}{{T}^{2}}$=k,可知衛(wèi)星的半長(zhǎng)軸a越大,運(yùn)動(dòng)周期越大,顯然軌道Ⅰ的半長(zhǎng)軸(半徑)大于軌道Ⅱ的半長(zhǎng)軸,故沿軌道Ⅱ運(yùn)動(dòng)的周期小于沿軌道?運(yùn)動(dòng)的周期,故A錯(cuò)誤;
B、沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)至P時(shí),需要制動(dòng)減速,萬(wàn)有引力將大于所需要的向心力,飛船做近心運(yùn)動(dòng)才能進(jìn)入軌道Ⅱ.故B正確;
C、根據(jù)牛頓第二定律有 G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=ma得:a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,則知沿軌道Ⅱ運(yùn)行時(shí),在P點(diǎn)的加速度小于在Q點(diǎn)的加速度,故C錯(cuò)誤;
D、在軌道Ⅱ上由P點(diǎn)運(yùn)行到Q點(diǎn)的過(guò)程中,萬(wàn)有引力方向與速度方向成銳角,萬(wàn)有引力對(duì)其做正功,故D正確.
故選:BD
點(diǎn)評(píng) 本題解答時(shí),要注意:①由高軌道變軌到低軌道需要減速,而由低軌道變軌到高軌道需要加速,這一點(diǎn)在解決變軌問(wèn)題時(shí)要經(jīng)常用到,一定要注意掌握.②根據(jù)F=ma所求的加速度a是指物體的合加速度,即包括向心加速度也包括切向加速度.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 扶梯對(duì)該人做功為mg1sinα | |
B. | 扶梯對(duì)該人做功為mgv0sinα | |
C. | 扶梯對(duì)人做的功等于人克服重力所做的功 | |
D. | 人克服重力做功的功率為mgv0sinα |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 平拋物體的運(yùn)動(dòng) | B. | 豎直上拋運(yùn)動(dòng) | ||
C. | 物體沿著光滑軌道自由滑行 | D. | 物體沿斜面勻速下滑 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | ${E_1}=\frac{E_0}{2}$,E2=E0 | B. | E1=E0,${E_2}=\frac{E_0}{2}$ | ||
C. | ${E_1}=\frac{E_0}{2}$,${E_2}=\frac{E_0}{2}$ | D. | ${E_1}=\frac{E_0}{4}$,E2=E0 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 氣缸中氣體的內(nèi)能增加 | |
B. | 氣缸中氣體的壓強(qiáng)減小 | |
C. | 氣缸中氣體的分子平均動(dòng)能不變 | |
D. | 單位時(shí)間內(nèi)氣缸中氣體分子對(duì)活塞撞擊的次數(shù)不變 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 物體與地面間的摩擦因數(shù)為0.2 | |
B. | 物體與地面間的摩擦因數(shù)為0.4 | |
C. | 9 s內(nèi),力F做的功是18J | |
D. | 3~6 s和6~9 s兩段時(shí)間內(nèi)摩擦力的平均功率相等 |
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