10．對(duì)公式a=$\frac{△v}{△t}$，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	a與△v成正比，與△t成反比		B．	a與速度變化率成正比
	C．	△v很小時(shí)，則a一定很小		D．	a很大時(shí)，則△v一定很大

9．汽車的質(zhì)量和速度越大，急剎車就越困難．試用動(dòng)量定量解釋這種現(xiàn)象．

8．如圖所示，在光滑的水平面上，有一質(zhì)量為M的木塊正以速度v向左運(yùn)動(dòng)，一顆質(zhì)量為m（m＜M）的彈丸以速度v向右水平擊中木塊并停在木塊中，設(shè)彈丸與木塊之間的相互作用力大小不變，則在相互作用過(guò)程中（　�。�

	A．	彈丸和木塊的速率都是越來(lái)越小
	B．	彈丸或木塊在任一時(shí)刻的速率不可能為零
	C．	彈丸對(duì)木塊一直做負(fù)功，木塊對(duì)彈丸先做負(fù)功后做正功
	D．	彈丸對(duì)木塊的水平?jīng)_量與木塊對(duì)彈丸的水平?jīng)_量大小相等

7．2015年亞洲極限滑板邀請(qǐng)賽在合肥之心城購(gòu)物中心外廣場(chǎng)火熱上演，頂尖高手齊聚霸都帶來(lái)極限盛宴．如圖所示，滑板軌道BC為豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧賽道，半徑為R=1.8m，ABC為光滑軌道，且水平軌道AB與圓弧BC在B點(diǎn)相切．若運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量M=48.0kg，滑板質(zhì)量m=2.0kg，二者均可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g取值10m/s²，不計(jì)空氣阻力求：
（1）運(yùn)動(dòng)員和滑板在A點(diǎn)的速度至少多大才能滑道C點(diǎn)；
（2）以第一問(wèn)速度v運(yùn)動(dòng)，滑過(guò)圓弧形軌道B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；
（3）若A點(diǎn)右側(cè)為μ=0.3的水泥地面，則滑回后運(yùn)動(dòng)員與滑板停在距A點(diǎn)多遠(yuǎn)的距離．

6．假?zèng)]有一個(gè)質(zhì)量為M，半徑為R的均勻星球，過(guò)該星球的球心沿某條直徑開(kāi)一半徑很小的隧道，已知質(zhì)量分布均勻的球殼對(duì)殼內(nèi)物體的引力為零．現(xiàn)把一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)從隧道的一端靜止釋放．已知萬(wàn)有引力常量G，不計(jì)自轉(zhuǎn)和其他星球的影響．則（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)在離該星球中心r處時(shí)受到的引力是G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$
	B．	質(zhì)點(diǎn)在離該星球中心r處時(shí)加速度是$\frac{GMr}{{R}^{3}}$
	C．	質(zhì)點(diǎn)從隧道一端到星球中心運(yùn)動(dòng)時(shí)間小于到另一端的時(shí)間
	D．	歷點(diǎn)先傲勻加速運(yùn)動(dòng)然后做勻減速運(yùn)動(dòng)

5．如圖所示，用單擺測(cè)重力加速度，其中L₀、d、n、t分別表示實(shí)驗(yàn)時(shí)已測(cè)得的數(shù)據(jù)．根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以算出：

懸線長(zhǎng)度（m）	擺球直徑（m）	全振動(dòng)次數(shù)	完成n次全振動(dòng)的時(shí)間（s）
L0	d	n	t

（1）單擺的擺長(zhǎng)L=${L}_{0}^{\;}+\fracaa2qaca{2}$；
（2）單擺的周期T=$\frac{t}{n}$；
（3）當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=$\frac{4{π}_{\;}^{2}{n}_{\;}^{2}（{L}_{0}^{\;}+\fraccuiqk6u{2}）}{{t}_{\;}^{2}}$；
（4）為了利用單擺較準(zhǔn)確地測(cè)出重力加速度，可選用的器材為B
A.20cm長(zhǎng)的結(jié)實(shí)的細(xì)線、小木球、秒表、米尺、鐵架臺(tái)
B.100cm長(zhǎng)的結(jié)實(shí)的細(xì)線、小鋼球、秒表、米尺、鐵架臺(tái)
C.100cm長(zhǎng)的結(jié)實(shí)的細(xì)線、大木球、秒表、50cm量程的刻度尺、鐵架臺(tái)
D.100cm長(zhǎng)的結(jié)實(shí)的細(xì)線、大鋼球、大掛鐘、米尺、鐵架臺(tái)
（5）若實(shí)驗(yàn)測(cè)得的g值偏小，可能的原因是B
A．測(cè)擺線長(zhǎng)時(shí)擺線拉得過(guò)緊
B．?dāng)[線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長(zhǎng)度增加了
C．開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)，秒表過(guò)遲按下
D．實(shí)驗(yàn)中誤將（n-1）次全振動(dòng)數(shù)為n次．

4．如圖所示是觀察水面波衍射的實(shí)驗(yàn)裝置．AC和BD是兩塊擋板，AB是一個(gè)孔，O是波源，圖中已畫(huà)出波源所在區(qū)域波的傳播情況，每?jī)蓷l相鄰波紋（圖中曲線）之間距離表示一個(gè)波長(zhǎng)，則波經(jīng)過(guò)孔之后的傳播情況，下列描述正確的是（　　）

	A．	此時(shí)能明顯觀察到波的衍射現(xiàn)象
	B．	擋板前后波紋間距離不相等
	C．	如果將孔AB縮小，一定觀察不到明顯的衍射現(xiàn)象
	D．	如果孔的大小不變，使波源頻率增大，能更明顯觀察到波的衍射現(xiàn)象

3．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的頻率為0.25 Hz
	B．	在10 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路程為20 cm
	C．	在3 s末，速度為零，加速度最大
	D．	t=1.5 s和t=4.5 s兩時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位移大小相等，方向相反

2．如圖為波的多普勒效應(yīng)圖，則觀察到波的頻率最低點(diǎn)是（　�。�

A．

A點(diǎn)

B．

B點(diǎn)

C．

C點(diǎn)

D．

D點(diǎn)

1．2015年5月13日，第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)在西安召開(kāi)，回顧我國(guó)“神舟”數(shù)次飛天，其中“神舟六號(hào)”進(jìn)行了載人航天試驗(yàn)，設(shè)“神舟六號(hào)”飛船在繞地球飛行過(guò)程中沿圓軌道運(yùn)行，已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，飛船繞地球運(yùn)行的周期為T，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	飛船在飛行過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)室里的儀器不受重力作用
	B．	飛船繞地球運(yùn)行的速度為$\root{3}{\frac{2πg(shù){R}^{2}}{T}}$
	C．	飛船離地面的平均高度為$\root{3}{\frac{g{R}^{2}{T}^{2}}{4{π}^{2}}}$-R
	D．	“神舟六號(hào)”飛船返回艙減速降落的過(guò)程中，機(jī)械能減小