10．如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上．A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2μ、B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g．現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則（　�。�

	A．	當(dāng)F＜3μmg時(shí)，A、B都相對(duì)地面靜止
	B．	當(dāng)F=5μmg時(shí)，A的加速度為1.5μmg
	C．	當(dāng)F＞6μmg時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng)
	D．	無(wú)論F為何值，B的加速度不會(huì)超過(guò)0.5μg

9．現(xiàn)有一群處于n=4能級(jí)上的氫原子，已知普朗克常量為h=6.63×10^-34J•s，氫原子基態(tài)能量為E₁=-13.6ev．則：
（1）這群氫原子向基態(tài)躍遷時(shí)，發(fā)出的光譜譜線共有幾種？
（2）這群氫原子發(fā)出的光子的最小頻率是多少？（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

8．A、B兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻，兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	A質(zhì)點(diǎn)以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)
	B．	在圖示的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，A、B兩質(zhì)點(diǎn)之間的距離在0～4s內(nèi)某一時(shí)刻達(dá)到最大
	C．	經(jīng)過(guò)4s，B質(zhì)點(diǎn)的位移大于A質(zhì)點(diǎn)的位移
	D．	B質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)

7．質(zhì)量為2.0kg的物體靜止在水平面上，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，現(xiàn)對(duì)物體施以如圖所示的拉力F=10N，α=37°，經(jīng)10s時(shí)間，物體沿水平面移動(dòng)s=25m，在這個(gè)過(guò)程中，求：
（1）拉力F所做的功；
（2）摩擦力f所做的功；
（3）合力的平均功率；
（4）合力在6s末的瞬時(shí)功率．

6．在一端封閉、內(nèi)徑均勻的長(zhǎng)為L(zhǎng)₀=42cm的直玻璃管內(nèi)，有一段長(zhǎng)為h=10cm的水銀柱封閉一定質(zhì)量的理想氣體．開始管口向上豎直放置，環(huán)境溫度為t₁=27℃，大氣壓強(qiáng)為p₀=75cmHg，達(dá)到平衡時(shí)，氣柱的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=30cm；保持溫度不變，先將直玻璃管順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)到水平位置，然后再緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)回原位置并逐漸降低溫度為t₂=-3℃時(shí)，達(dá)到新的平衡，如果大氣壓強(qiáng)p₀一直保持不變，不計(jì)玻璃管和水銀的體積隨溫度的變化，求最終氣柱的長(zhǎng)度．

5．翼型飛行器有很好的飛行性能．其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣阻力都受到影響．同時(shí)通過(guò)控制動(dòng)力的大小而改變飛行器的飛行狀態(tài)．已知：飛行器的動(dòng)力F始終與飛行方向相同，空氣升力F₁與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，即F₁=C₁v²；空氣阻力F₂與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，即F₂=C₂v²．其中C_l、C₂相互影響，可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)，滿足如圖甲所示的關(guān)系．飛行員和裝備的總質(zhì)量為90kg．（重力加速度取g=10m/s²）

（1）若飛行員使飛行器以v₁=10$\sqrt{3}$m/s速度在空中沿水平方向勻速飛行，如圖乙（a）所示．則飛行器受到動(dòng)力F大小為多少？
（2）若飛行員關(guān)閉飛行器的動(dòng)力，使飛行器勻速滑行，且滑行速度v₂與地平線的夾角θ=30°，如圖乙（b）所示，則速度v₂的大小為多少？（結(jié)果可用根式表示）
（3）若飛行員使飛行器在空中的某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖乙（c）所示，在此過(guò)程中C₂只能在1.75～2.5N•s²/m²之間調(diào)節(jié)，且C_l、C₂的大小與飛行器的傾斜程度無(wú)關(guān)．則飛行器繞行一周動(dòng)力F做功的最小值為多少？

4．一輛質(zhì)量為2000kg的汽車出廠前做性能測(cè)試：從靜止開始用1min的時(shí)間沿平直路面行駛了1230m．設(shè)汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力保持不變，并且它在開始運(yùn)動(dòng)的最初18s時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值保持不變，繼續(xù)做直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為30m/s．求：
（1）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和汽車所受阻力的大小；
（2）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的牽引力大小．

3．如圖所示為通過(guò)彈射器研究輕彈簧的彈性勢(shì)能的實(shí)驗(yàn)裝置．半徑為R的光滑$\frac{3}{4}$圓形軌道豎直固定于光滑水平面上并與水平地面相切于B點(diǎn)，彈射器固定于A處．某次實(shí)驗(yàn)過(guò)程中彈射器射出一質(zhì)量為m的小球，恰能沿圓軌道內(nèi)側(cè)到達(dá)最髙點(diǎn)C，然后從軌道D處（D與圓心等高）下落至水平面．忽略空氣阻力，取重力加速度為g．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)B時(shí)對(duì)軌道壓力為6mg
	B．	小球從D處下落至水平面的時(shí)間小于$\sqrt{\frac{2R}{g}}$
	C．	小球落至水平面時(shí)的動(dòng)能為2mgR
	D．	釋放小球前彈射器的彈性勢(shì)能為$\frac{5mgR}{2}$

2．為了旅客的安全，國(guó)家明令禁止旅客把違禁物品帶上公共交通工具，所以旅客進(jìn)站前都要進(jìn)行安檢．如圖1所示為車站安檢使用的水平傳送帶的模型，它的水平傳送帶的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=4m，傳送帶的皮帶輪的半徑均為R=0.2m，傳送帶的上部距地面的高度為h=0.45m，現(xiàn)有一個(gè)旅行包（視為質(zhì)點(diǎn)）以速度v₀=2$\sqrt{5}$m/s的初速度水平地滑上水平傳送帶．已知旅行包與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2．皮帶輪與皮帶之間始終不打滑，從B端滑落做平拋運(yùn)動(dòng)，g取10m/s²．討論下列問(wèn)題：

（1）若傳送帶靜止，旅行包滑到B點(diǎn)時(shí)，人若沒(méi)有及時(shí)取下，旅行包將從B端滑落．則包的落地點(diǎn)距B端的水平距離為多少？
（2）設(shè)皮帶輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，若皮帶輪的角速度ω₁=20rad/s，旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離又為多少？
（3）設(shè)皮帶輪以不同的角速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2畫出旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離s隨皮帶輪的角速度ω變化的圖象．（第（3）問(wèn)要求作圖準(zhǔn)確，標(biāo)出相應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)值，但不要求寫出計(jì)算步驟）

1．有一輛質(zhì)量為100kg的太陽(yáng)能實(shí)驗(yàn)車，安裝有5m²的太陽(yáng)能電池板和蓄能電池，該電池板在有效光照條件下單位面積輸出的電功率為40W/m²，電能轉(zhuǎn)化為汽車機(jī)械能的效率為75%，若試驗(yàn)汽車從靜止起動(dòng)，功率恒為1500W，經(jīng)過(guò)20s，汽車達(dá)到最大行駛速度20m/s．假設(shè)汽車行駛時(shí)受到的阻力與其速度成正比，則汽車（　�。�

	A．	以最大速度行駛時(shí)牽引力大小為75N
	B．	起動(dòng)達(dá)到最大速度過(guò)程中克服阻力做功1.0×103J
	C．	保持最大速度行駛1h至少需要有效光照10h
	D．	直接用太陽(yáng)能電池板提供的功率可獲得2m/s的最大行駛速度