14．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量小滑車和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：

i．將帶滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，按圖連接實(shí)驗(yàn)裝置，小滑車置于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，牽引端只掛一個(gè)鉤碼．
ii．接通電源，由靜止釋放小滑車，小滑車運(yùn)動(dòng)至木板左端附近時(shí)制動(dòng)小滑車，關(guān)閉電源，取下紙帶，計(jì)算加速度a₁；
iii．依次從小滑車上取下第一個(gè)、第二個(gè)、第三個(gè)…鉤碼掛在牽引端，重復(fù)步驟 ii，分別計(jì)算加速度a₂、a₃、a₄…
iv．在a-m坐標(biāo)系中描點(diǎn)，用直線擬合，計(jì)算動(dòng)摩擦因數(shù)（m為牽引端鉤碼總質(zhì)量，每個(gè)鉤碼質(zhì)量均為m₀）．
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)原理及操作，下列說(shuō)法正確的是B；
A．實(shí)驗(yàn)中必須平衡摩擦力
B．滑輪與小滑車間的細(xì)繩應(yīng)與木板平行
C．必須保證牽引端鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小滑車和車上鉤碼的總質(zhì)量
D．還需要測(cè)得小滑車的質(zhì)量
（2）某條紙帶測(cè)量數(shù)據(jù)如圖2所示，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為AB=4.22cm、BC=4.65cm、CD=5.08cm、DE=5.49cm、EF=5.91cm、FG=6.34cm．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則小滑車的加速度值為a=0.42m/s²（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）；
（3）測(cè)得a-m圖線在a軸上的截距為b，已知重力加速度為g，則小滑車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)表達(dá)式為$-\frac{g}$．

13．下列關(guān)于動(dòng)量的說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	只要物體做平滑的曲線運(yùn)動(dòng)，它在任意一段時(shí)間內(nèi)的動(dòng)量變化一定不為零
	B．	某一段時(shí)間內(nèi)物體受的沖量不為零，它的動(dòng)量可能不變化
	C．	做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，它的動(dòng)量對(duì)時(shí)間的變化率一定為零
	D．	某一時(shí)刻物體的動(dòng)量為零，它的動(dòng)量時(shí)間的變化率可能不為零

12．一質(zhì)點(diǎn)在Oxy平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，已知a_x=2，a_y=12t²（單位：m•s^-2）．設(shè)質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)，r₀=0，v₀=0．求質(zhì)點(diǎn)的：
（1）運(yùn)動(dòng)方程；
（2）軌跡方程；
（3）切向加速度．

11．如圖是一種腹部先著水的跳水比賽，擊水時(shí)水花最大者獲勝，水花的大小主要取決于運(yùn)動(dòng)員入水時(shí)具有的動(dòng)能．假設(shè)甲、乙運(yùn)動(dòng)員都站在3m高的平臺(tái)上（甲、乙站立時(shí)的重心位置離平臺(tái)均為1m），其中質(zhì)量為120kg的甲簡(jiǎn)單的步出平臺(tái)倒向水面，若質(zhì)量為100kg的乙要想不輸于甲，則需通過(guò)起跳使自身重心至少升高約（　　）

A．

0.6m

B．

0.8m

C．

1.6m

D．

1.8m

10．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，如圖中為勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車帶動(dòng)的紙帶上記錄的一些點(diǎn)，在每相鄰的兩點(diǎn)中間都有四個(gè)點(diǎn)未畫出．時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6六個(gè)點(diǎn)，用米尺量出1、2、3、4、5點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別是（單位：cm）8.78、16.08、21.87、26.16，28.94、30.23，由此可得出小車的加速度大小為1.5m/s²，經(jīng)過(guò)2點(diǎn)時(shí)速度為0.66m/s．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

9．某同學(xué)得到如圖所示的紙帶．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)，D點(diǎn)非常模糊，辨識(shí)不清，由剩余數(shù)據(jù)可算出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，小車的速度v=0.53m/s，小車的加速度a=3.8m/s²（保留兩位有效數(shù)字）．

8．2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)的武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)360km、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右．雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400km，但由于動(dòng)車組加速均勻，乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	武漢至廣州距離接近1 000 km
	B．	武漢至廣州距離接近1 200 km
	C．	由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為11 min
	D．	由圖知，在車組做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過(guò)其重力的0.02倍

7．某同學(xué)利用圖示裝置測(cè)量小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度，其中斜槽固定在桌面上，一平整木板表面釘上白紙和復(fù)寫紙，豎直立于斜槽右側(cè)的水平地面上，進(jìn)行如下操作：
①將斜槽軌道的末靖調(diào)至水平；
②小球從擋板處?kù)o止釋放，揸到木板后在白紙上留下痕跡A；
③將木板依次向右平移距離x，重復(fù)上述操作留下痕跡B、C；
④測(cè)得距離 x=10.00cm，A、B 間距離y₁=5.02cm，B、C間距離y₂=14.82cm．（取g=9.8m/s²）
（1）保證斜槽末端水平的目的是使小球做平拋運(yùn)動(dòng)．
（2）小球初速度的大小為1 m/s²．

6．我國(guó)成功發(fā)射了“嫦娥一號(hào)”繞月衛(wèi)星，我國(guó)計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)載人登月，若你通過(guò)努力學(xué)習(xí)、刻苦訓(xùn)練有幸成為中國(guó)登月第一人，而你為了測(cè)定月球表面附近的重力加速度進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)，在月球表面上空讓一個(gè)小球由靜止開(kāi)始自由下落，測(cè)出下落高度H=20m時(shí)，下落的時(shí)間正好為t=5s，已知月球半徑為R，不考慮月球自轉(zhuǎn)．則：
（1）月球表面的重力加速度g為多大
（2）推導(dǎo)月球的第一宇宙速度v的表達(dá)式
（3）若衛(wèi)星繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行軌道距離月面高度為h，求衛(wèi)星的運(yùn)行周期T．

5．某課外小組的三位同學(xué)想要測(cè)量以下三種電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻：
Ⅰ．R20（1號(hào)）干電池：電動(dòng)勢(shì)約為1.5V
Ⅱ．R6（5號(hào)）干電池：電動(dòng)勢(shì)約為1.5V
Ⅲ．某種鋰電池：電動(dòng)勢(shì)約為20V
他們可選擇的部分器材有：
A．電壓表（量程3V時(shí)內(nèi)阻約3kΩ；量程15V時(shí)內(nèi)阻約15kΩ）
B．電阻箱（阻值范圍0-999Ω）
C．電阻箱（阻值范圍0-99999Ω）W
D．滑動(dòng)變阻器（阻值0-50Ω，額定電流1.5A）
E．滑動(dòng)變阻器（阻值0-2kΩ，額定電流0.5A）
F．電流表（量程為0.6A，內(nèi)阻約0.125Ω）
為完成測(cè)量，三位同學(xué)進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：
①甲同學(xué)將一節(jié)1號(hào)干電池直接接在量程為3V的電壓表兩端（如圖甲所示），將此時(shí)電壓表的示數(shù)作為電池電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值．以下對(duì)這種測(cè)量方法的誤差分析正確的是B

A．這種測(cè)量方法得到的電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值比真實(shí)值大
B．這種測(cè)量方法造成誤差的原因是測(cè)量時(shí)電路中有微小電流
C．因?yàn)椤皵嗦窌r(shí)路端電壓等于電源電動(dòng)勢(shì)”，所以這種測(cè)量方法的系統(tǒng)誤差為零
②乙同學(xué)將一節(jié)5號(hào)干電池接入圖乙所示電路中，為完成該實(shí)驗(yàn)，電壓表應(yīng)選擇的量程是  V；滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇D（選填相應(yīng)器材前的字母）．
③乙同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)畫出U-I的圖象如圖丙所示（圖中只畫了坐標(biāo)紙的大格），關(guān)于此圖象的下列說(shuō)法中正確的是ABD
A．此圖線在橫軸上的截距表示電池被短路時(shí)的短路電流
B．為減小誤差，可以將原坐標(biāo)紙上兩坐標(biāo)軸交點(diǎn)處的縱坐標(biāo)取為1.0V，使每小格代表的電壓值變小，從而放大縱軸的標(biāo)度
C．縱軸的標(biāo)度放大后，圖線在橫軸上的截距仍表示電池被短路時(shí)的短路電流
D．縱軸的標(biāo)度放大后，電池的內(nèi)阻仍等于圖線斜率的絕對(duì)值
④丙同學(xué)為了測(cè)量鋰電池的電動(dòng)勢(shì)，想給量程是15V的電壓表串聯(lián)一個(gè)定值電阻（用電阻箱代替），改裝成量程是25V的電壓表，實(shí)驗(yàn)電路如圖丁所示，請(qǐng)將以下電壓表改裝過(guò)程的主要實(shí)驗(yàn)步驟補(bǔ)充完整：
A．閉合開(kāi)關(guān)前將滑動(dòng)變阻器的滑片移至a端（選填“a”或“b”），并把電阻箱阻值調(diào)到零a b
B．閉合開(kāi)關(guān)后調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器使電壓表示數(shù)為10V
C．保持滑動(dòng)變阻器的滑片位置不變，調(diào)節(jié)電阻箱使電壓表示數(shù)為6V
D．不改變電阻箱的阻值，保持電阻箱與量程為15V的電壓表串聯(lián)，撤去其它線路就得到量程為的25V電壓表
⑤丙同學(xué)的上述操作步驟中，電阻箱應(yīng)選C，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選D（選填相應(yīng)器材前的字母）