11．下列說法正確的是（　�。�

	A．	在光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中，若僅將入射光由紅光改為綠光，則干涉條紋間距變寬
	B．	拍攝玻璃櫥窗內(nèi)的物品時(shí)，往往在鏡頭前加一個(gè)偏振片以增加透射光的強(qiáng)度
	C．	地球上接受到離地球遠(yuǎn)去的遙遠(yuǎn)星球發(fā)出的光波長要變長
	D．	任何慣性參考系中，物理規(guī)則都是相同的

10．如圖，粗細(xì)均勻的彎曲玻璃管A、B兩端開口，管內(nèi)有一段水銀柱，管內(nèi)左側(cè)水銀面與管口A之間氣柱長為l_A=40cm，現(xiàn)將左管豎直插入水銀槽中，穩(wěn)定后管中左側(cè)的水銀面相對玻璃管下降了2cm，設(shè)被封閉的氣體為理想氣體，整個(gè)過程溫度不變，已知大氣壓強(qiáng)p₀=76cmHg，求：穩(wěn)定后A端上方
（1）氣柱的壓強(qiáng)；
（2）氣柱的長度．

9．下列說法正確的是（　�。�

	A．	氣體擴(kuò)散現(xiàn)象表明氣體分子間存在斥力
	B．	晶體都具有特定的幾何形狀
	C．	液晶具有流動(dòng)性，光學(xué)性質(zhì)各向異性
	D．	液體表面層分子間距離比液體內(nèi)部大，所以液面存在表面張力

8．（1）用圖甲所示裝置記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況，開始時(shí)小車在水平玻璃板上勻速運(yùn)動(dòng)，后來在薄布面上做勻減速運(yùn)動(dòng)．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖乙所示（附有刻度尺），紙帶上相鄰兩點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)間間隔為0.02s．
從刻度尺上讀出DE兩點(diǎn)間的距離為1.80cm，計(jì)算小車在玻璃板上做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為0.9m/s，小車在布面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為5m/s²．（速度和加速度的計(jì)算結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

（2）某同學(xué)另外設(shè)計(jì)了一個(gè)測量物體瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)，其裝置如圖丙，在小車上固定擋光片，將光電門傳感器固定在軌道面，墊高軌道的一端，選擇不同寬度的擋光片后，該同學(xué)分別將小車從墊高端同一位置由靜止釋放，獲得了如表中幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，則以下表述正確的是D

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	第一次	第二次	第三次	第四次
不同的擋光片	Ⅰ	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ
通過光電門的時(shí)間（s）	0.23044	0.17464	0.11661	0.05850
速度（m/s）	0.347	0.344	0.343	0.342

①四個(gè)擋光片中，擋光片Ⅰ的寬度最小
②四個(gè)擋光片中，擋光片Ⅳ的寬度最小
③四次實(shí)驗(yàn)中，第一次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度
④四次實(shí)驗(yàn)中，第四次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度．
A．①③B．②③C．①④D．②④

7．如圖所示，水平轉(zhuǎn)臺上有一個(gè)質(zhì)量為m的物塊，用長為L的細(xì)繩將物塊連接在轉(zhuǎn)軸上，細(xì)線與豎直轉(zhuǎn)軸的夾角為θ角，此時(shí)繩中張力為零，物塊與轉(zhuǎn)臺間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ（μ＜tanθ），最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，物塊隨轉(zhuǎn)臺由靜止開始緩慢加速轉(zhuǎn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	至繩中出現(xiàn)拉力時(shí)，轉(zhuǎn)臺對物塊做的功為2μmgLsinθ
	B．	至繩中出現(xiàn)拉力時(shí)，轉(zhuǎn)臺對物塊做的功為$\frac{1}{2}$μmgLsinθ
	C．	至轉(zhuǎn)臺對物塊支持力為零時(shí)，轉(zhuǎn)臺對物塊做的功為$\frac{mgLsi{n}^{2}θ}{2cosθ}$
	D．	設(shè)法使物體的角速度增大到$\sqrt{\frac{3g}{2Lcosθ}}$時(shí)，物塊機(jī)械能增量為$\frac{3mgL}{4cosθ}$

6．如圖，矩形線圈abcd與理想變壓器原線圈組成閉合電路，線圈在有界勻強(qiáng)磁場中繞垂直于磁場的bc邊勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，磁場只分布在bc邊的左側(cè)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，線圈面積為S，轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為ω，匝數(shù)為N，線圈電阻不計(jì)．下列說法正確的是（　�。�

	A．	將原線圈抽頭P向上滑動(dòng)時(shí)，燈泡變暗
	B．	電容器的電容C變大時(shí)，燈泡變暗
	C．	圖示位置時(shí)，矩形線圈中瞬時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢最大
	D．	若線圈abcd轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度變?yōu)?ω，則變壓器原線圈電壓的有效值為NBSω

5．如圖所示，水平固定一截面為正方形絕緣方管的長度為L，空間存在場強(qiáng)為E、方向水平向右的勻強(qiáng)電場和磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場，將質(zhì)量為m、帶電量為+q的小球從左側(cè)管口無初速度釋放，已知小球與管道各接觸面間動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，小球運(yùn)動(dòng)到右側(cè)管口處時(shí)速度為v，該過程（　�。�

	A．	洛倫茲力對小球做功為$\frac{1}{2}$qvBL
	B．	電場力對小球做功為qEL
	C．	系統(tǒng)因摩擦而產(chǎn)生的熱量為μmgL
	D．	系統(tǒng)因摩擦而產(chǎn)生的熱量為qEL-$\frac{1}{2}$mv2

4．美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（簡稱GPS），其衛(wèi)星距地面的高度均為20000km，我國建成的“北斗一號”全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，其三顆衛(wèi)星均定位在距地面36000km的地球同步軌道上，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的衛(wèi)星質(zhì)量必須相同
	B．	“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的衛(wèi)星比GPS中的衛(wèi)星的周期長
	C．	“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的衛(wèi)星比GPS中的衛(wèi)星的加速度大
	D．	“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的衛(wèi)星比GPS中的衛(wèi)星的運(yùn)行速度小

3．如圖所示，在正方形ABCD區(qū)域內(nèi)有平行于AB邊的勻強(qiáng)電場，E、F、H是對應(yīng)邊的中點(diǎn)．P點(diǎn)是EH的中點(diǎn)．一個(gè)帶正電的粒子（不計(jì)重力）從F點(diǎn)沿FH方向射入電場后恰好從C點(diǎn)射出，以下說法正確的是（　�。�

	A．	粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過P點(diǎn)
	B．	粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過PH之間某點(diǎn)
	C．	若增大粒子的初速度可使粒子垂直穿過EH
	D．	若將粒子的初速度變?yōu)樵瓉淼囊话�，粒子恰好由E點(diǎn)從BC邊射出

2．質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度圖象如圖所示，從t₁時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為F_f，則（　�。�

	A．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
	B．	0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$
	C．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于（m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff）v1
	D．	汽車運(yùn)動(dòng)的過程中最大速度v2=$\frac{m{v}_{1}^{2}}{{F}_{f}{t}_{1}}$