1．如圖所示，長為2l的直桿AB可繞過底端的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)，桿與豎直方向的夾角為θ，并保持不變，桿的頂端用長為l的細(xì)線掛一小球P，小球的質(zhì)量為m，若讓桿AB繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度逐漸增大，懸掛小球的細(xì)線也將逐漸上擺，己知重力加速度為g．
（1）桿AB繞軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)后，在某一角速度下，細(xì)線能不能保持豎直與水平兩種狀態(tài)？試簡述理由．
（2）當(dāng)細(xì)線與桿AB剛好垂直時(shí)，桿繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度多大？

20．如圖甲所示，是一位同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室中照的一小球做平拋運(yùn)動(dòng)的頻閃照片的一部分，由于照相時(shí)的疏忽，沒有擺上背景方格板，圖中方格是后來用直尺畫在相片上的，格子的豎直線是實(shí)驗(yàn)中重垂線的方向，毎小格的邊長均為5mm，小球在照片上的尺寸正好是一個(gè)格子的邊長．為了完成實(shí)驗(yàn)，他對(duì)小球的直徑進(jìn)行了測量，如圖乙所示，如果重力加速度g取10m/s²，則：
（1）由圖乙可知小球的直徑是20mm，
（2）頻閃照相曝光的頻率為10Hz；
 （3）小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為1m/s．

19．物塊先沿軌道1從A點(diǎn)由靜止下滑至底端B點(diǎn)，后沿軌道2從A點(diǎn)由靜止下滑經(jīng)C點(diǎn)至底端B點(diǎn)，如圖所示，物塊與兩軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，不考慮物塊在C點(diǎn)處撞擊因素的影響，則物塊在沿兩個(gè)不同軌道下滑的過程中（　�。�

	A．	沿軌道1下滑時(shí)物塊的位移較小
	B．	物塊滑至B點(diǎn)時(shí)速度大小相同
	C．	沿軌道2下滑時(shí)克服摩檫力做功較多
	D．	兩種情況下?lián)p失的機(jī)械能相同

18．如圖所示，A、B、C三個(gè)物體材料相同，均放在旋轉(zhuǎn)的水平圓臺(tái)上，A、B的質(zhì)量均為m，C的質(zhì)量為2m，A、C離軸的距離均為2R，B離軸的距離為R，則當(dāng)圓臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)（A、B、C均未滑動(dòng)），以下說法正確的是（　�。�

	A．	B的向心加速度最小		B．	C的向心加速度最小
	C．	當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，C比B先滑動(dòng)		D．	當(dāng)圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，B比A先滑動(dòng)

17．2012年6月24日中午，“神舟九號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”進(jìn)行了手動(dòng)交會(huì)對(duì)接．如果“神舟九號(hào)”N與“天宮一號(hào)”M對(duì)接前在各自軌道上繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的情境如圖所示，則由此可以判定（　　）

	A．	M的周期小于N的周期		B．	M的運(yùn)行速度小于N的運(yùn)行速度
	C．	M、N的運(yùn)行速度均小于7.9km/s		D．	N必須適度加速才可能與M實(shí)現(xiàn)對(duì)接

16．質(zhì)量相等的A、B兩物體，從等高處同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，A做自由落體運(yùn)動(dòng)，B做平拋運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于兩物體在落地前的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	在任何對(duì)刻兩物體總在同一水平面上
	B．	在任何時(shí)刻兩物體總在同一豎直面上
	C．	兩物體在相同時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移相等
	D．	在相等時(shí)間內(nèi)兩物體的速度變化相等

15．下表列出了某種型號(hào)轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答問題：

長/mm×寬/mm×高/mm	4871×1835×1460
凈重（kg）	1500
傳動(dòng)系統(tǒng)	前輪驅(qū)動(dòng)與擋變速
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）	2.2
最高時(shí)速（km/h）	144
100km/h加速時(shí)間（s）	15
額定功率（kW）	120

如圖為轎車中用于改變車速的擋位．手推變速桿到達(dá)不同擋位可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1〜5”逐擋速度增大，R是倒車擋．則關(guān)于該車以最大動(dòng)力上坡時(shí)變速桿所置擋位，以額定功率和最高速度行駛時(shí)轎車的牽引力大小，以下選項(xiàng)正確的是（　�。�

A．

“1”擋、1500N

B．

“5”擋、1500N

C．

“1”擋、3000N

D．

“5”擋、3000N

14．公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通亊故多發(fā)地帶，如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)變處是一圓弧，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)變行駛的速率為v₀時(shí)，恰好沒有向公路內(nèi)、外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢，則在該彎道處（　�。�

	A．	路面外側(cè)一定高于內(nèi)側(cè)
	B．	路面可能是水平的
	C．	車速若低于v0，車輛一定向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
	D．	車速若高于v0，車輛一定向外側(cè)滑動(dòng)

13．如圖所示．兩個(gè)相同的小球A、B用長均為0.8m的細(xì)繩懸于小車頂部，隨小車一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，速度為4m/s，兩球與小車前后壁接觸，若某時(shí)刻小車突然停止運(yùn)動(dòng)，則此時(shí)懸線的拉力之比為F_A：F_B為（　�。�（重力加速度g取10m/s²）

A．

2：1

B．

3：1

C．

1：2

D．

1：3

12．幾個(gè)力共點(diǎn)且在同一平面內(nèi)、作用在某個(gè)質(zhì)點(diǎn)上，使該質(zhì)點(diǎn)處于平衡狀態(tài)，當(dāng)其中的一個(gè)力只是大小逐漸減小而其他力保持不變時(shí)，下列說法正確（　�。�

	A．	合力逐漸減小，質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能可能增加
	B．	合力逐漸減小，質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能一定減少
	C．	合力逐漸減增大，質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能一定增加
	D．	合力逐漸減增大，質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能可能減少