5．如圖所示為某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置，該 裝置為水平放置的木板上固定有一張白紙，一橡皮筋的一端固定在白紙上的O點(diǎn)，另一端A拴兩個(gè)細(xì)繩套． 
（1）對(duì)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是BD（填字母代號(hào)）
A．兩細(xì)繩套必須等長(zhǎng)
B．若將細(xì)繩也換成橡皮筋，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果無影響
C．記錄彈簧測(cè)力計(jì)拉力的方向時(shí)應(yīng)用鉛筆沿細(xì)繩畫直線
D．實(shí)驗(yàn)中，用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角不能太大
（2）在用彈簧測(cè)力計(jì)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，使其中一彈簧測(cè)力計(jì)拉力F_l的大小不變，逐漸增加F₁與合力之 間的夾角，且保證兩彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角小于90°．此過程中橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變．對(duì)另一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F₂的大小和方向與原來相比，下面說法中正確的是B（填字母代號(hào)）
A．F₂一直變大．與合力方向的夾角一直增大
B．F₂一直變大，與合力方向的夾角先變大后變小
C．F₂一直變小，與合力方向的夾角一直減小
D．F₂先減小后增大，與合力方向的夾角先減小后增大．

4．物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在落回拋出點(diǎn)時(shí)該物體的速率是30m/s，那么物體（g取10m/s2）（　　）

	A．	由拋出到落回拋出點(diǎn)的時(shí)間是6s
	B．	只有在2s末時(shí)經(jīng)過40m高處
	C．	經(jīng)過25m高處時(shí)的瞬時(shí)速率只能是20 m/s
	D．	第3s內(nèi)的平均速度與第3.5s時(shí)的瞬時(shí)速度相等

3．如圖所示，斜面放置于粗糙水平地面上，物塊A通過跨過定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩與物塊B連接，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)對(duì)B施加一水平力F使B緩慢地運(yùn)動(dòng)，使繩子偏離豎直方向一個(gè)角度，在此過程中（　　）

	A．	斜面對(duì)物塊A的摩擦力一直增大		B．	繩對(duì)滑輪的作用力不變
	C．	地面對(duì)斜面的摩擦力一直增大		D．	地面對(duì)斜面的支持力保持不變

2．如圖所示，放置在水平地面上的直角劈M上有一個(gè)質(zhì)量為m的物體，在其上勻速下滑，M保持靜止．若對(duì)正在下滑的m加一水平向右的推力，且該推力逐漸加大，在m繼續(xù)下滑的過程中，直角劈M一直保持靜止．正確的說法是（　�。�

	A．	M對(duì)地面的壓力等于（M+m）g		B．	M對(duì)地面的壓力大于（M+m）g
	C．	地面對(duì)M沒有摩擦力		D．	地面對(duì)M有向左的摩擦力

1．如圖所示，將一個(gè)質(zhì)量為m的球固定在彈性桿AB的上端，今用測(cè)力計(jì)沿水平方向緩慢拉球，使桿發(fā)生彎曲，在測(cè)力計(jì)的示數(shù)逐漸增大的過程中，AB桿對(duì)球的彈力方向和大小變化情況下面分析錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	方向始終水平向左		B．	方向是斜向左上方
	C．	與豎直方向的夾角逐漸增大		D．	大小不斷增加

20．下列說法正確的是（　　）

	A．	空調(diào)既能制熱又能制冷，說明熱傳遞不存在方向性
	B．	只有在體積一定時(shí)，飽和汽壓才隨溫度的升高而增大
	C．	分子間作用力的合力表現(xiàn)為引力時(shí)，若分子間的距離增大，則分子力不一定減小，但分子勢(shì)能一定增大
	D．	沸點(diǎn)與大氣壓有關(guān)，大氣壓較高時(shí)沸點(diǎn)比較低

19．電磁阻尼制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時(shí)，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的電流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用．
電磁阻尼制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式，某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的制動(dòng)過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長(zhǎng)為L(zhǎng)₁=0.6m，寬L₂=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B₁=2T，將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L₁，寬也為L(zhǎng)₂的單匝矩形線圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L(zhǎng)₂，每個(gè)線圈的電阻為R₁=0.1Ω，導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì)．在某次實(shí)驗(yàn)中，模型車速度為v₀=20m/s時(shí)，啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng)，車立即以加速度a₁=2m/s²做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B₁時(shí)就保持不變，直到模型車停止運(yùn)動(dòng)．已知模型車的總質(zhì)量為m₁=36kg，空氣阻力不計(jì)．不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響．
（1）電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí)，模型車的速度v₁為多大？
（2）模型車的制動(dòng)距離為多大？
（3）某同學(xué)受到上述裝置的啟發(fā)，設(shè)計(jì)了進(jìn)一步提高制動(dòng)效果的方案如下，將電磁鐵換成多個(gè)并在一起的永磁鐵組，兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，相鄰線圈接觸緊密但彼此絕緣，如圖丙所示，若永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒定為B₂，模型車質(zhì)量m1及開始減速的初速度v₀均不變，試通過必要的公式分析這種設(shè)計(jì)在提高制動(dòng)能力上的合理性．

18．幾名學(xué)生進(jìn)行野外考察，登上某山峰后，他們想粗略測(cè)出山頂處的重力加速度．于是他們用細(xì)線拴好石塊P，細(xì)線另一端系在樹枝上做成一個(gè)簡(jiǎn)易單擺，如圖所示．再用隨身攜帶的鋼卷尺、電子手表進(jìn)行了如下測(cè)量．同學(xué)們首先測(cè)出擺長(zhǎng)L，然后將石塊拉開一個(gè)小角度，由靜止釋放，使石塊在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)，用電子手表測(cè)出單擺完成n次全振動(dòng)所用的時(shí)間t．
（1）利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算山頂處重力加速度的表達(dá)式g=$\frac{4{π}^{2}{n}^{2}L}{{t}^{2}}$；
（2）若振動(dòng)周期測(cè)量正確，但由于難以確定石塊重心，測(cè)量擺長(zhǎng)時(shí)從懸點(diǎn)一直量到石塊下端，所以用這次測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出來的山頂處重力加速度值比真實(shí)值偏大（選填“偏大”、“偏小”或“相等”）．

17．如圖所示，畫有直角坐標(biāo)系xOy的白紙位于水平桌面上．M是放在白紙上的半圓形玻璃磚，其底面的圓心在坐標(biāo)原點(diǎn)，直邊與x軸重合，OA是畫在紙上的直線，P₁、P₂為豎直地插在直線OA上的兩枚大頭針，P₃是豎直地插在紙上的第三枚大頭針，α是直線OA與y軸正方向的夾角，β是直線OP₃與y軸負(fù)方向的夾角．只要直線OA畫得合適，且P₃的位置取得正確，測(cè)出角α和β，便可求得玻璃的折射率．某學(xué)生在用上述方法測(cè)量玻璃的折射率時(shí)，在他畫出的直線OA上豎直地插上了P₁、P₂兩枚大頭針，但在γ＜0的區(qū)域內(nèi)，不管眼睛放在何處，都無法透過玻璃磚看到P₁、P₂的像，他應(yīng)采取的措施是另畫一條更靠近y軸正方向的直線OA，把大頭針P₁、P₂豎直地插在所畫的直線上，直到在y＜0區(qū)域透過玻璃磚能看到P₁、P₂的像；若他已透過玻璃磚看到P₁、P₂的像，確定P₃，位置的方法是豎直插上大頭針P₃，使P₃剛好能擋住P₁、P₂的像；若他已正確地測(cè)得了α、β的值，則玻璃的折射率n=$\frac{sinβ}{sinα}$．

16．某同學(xué)在“用油膜法估測(cè)分子的大小”實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得的分子直徑明顯偏大，其原因可能是（　　）

	A．	油酸未完全散開
	B．	油酸中含有大量的酒精
	C．	計(jì)算油膜面積時(shí)，舍去了所有不足一格的方格
	D．	求每滴油酸酒精溶液的體積時(shí)，1mL的溶液的滴數(shù)誤多記了10滴