17．某壓力鍋結(jié)構(gòu)如圖所示．蓋好密封鍋蓋，將壓力閥套在出氣孔上，給壓力鍋加熱，當(dāng)鍋內(nèi)氣體壓強(qiáng)達(dá)到一定值時(shí)，氣體就把壓力閥頂起．假定在壓力閥被頂起時(shí)，停止加熱．
已知大氣壓強(qiáng)P隨海拔高度H的變化滿足P=P₀（1-αH），其中常數(shù)α＞0．結(jié)合氣體定律定性分析在不同的海拔高度使用壓力鍋，當(dāng)壓力閥被頂起時(shí)鍋內(nèi)氣體的溫度有何不同．

16．彈簧一端固定在墻上，另一端拴一質(zhì)量為m的木塊，將木塊向右拉開(kāi)一位移L，然后放手使木塊在有摩擦的水平地面作減幅振動(dòng)，設(shè)彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)木塊的速率為V₀，則在振動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)速率為V₀的位置有（　�。�

A．

1個(gè)

B．

2個(gè)

C．

3個(gè)

D．

4個(gè)

15．某架飛機(jī)起飛滑行時(shí)，從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s²，飛機(jī)的滑行速度達(dá)到85m/s時(shí)離開(kāi)地面升空．如果在飛機(jī)達(dá)到起飛速度時(shí)，突然接到指揮塔的命令停止起飛，飛行員立即制動(dòng)飛機(jī)，飛機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為5m/s²．
（1）此飛機(jī)從起飛到停止共用了多少時(shí)間？
（2）通過(guò)的總位移是多少？

14．關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	物體的速度不變，則加速度一定為零
	B．	物體的加速度減小，則速度一定減小
	C．	物體的速度增加，則加速度可能不變
	D．	物體的速度為零時(shí)，加速度一定為零

13．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	第1s初到第2s初表示經(jīng)歷了2s的時(shí)間
	B．	第3s內(nèi)指的是3s的時(shí)間
	C．	第ns和第1s都是指1s的時(shí)間
	D．	在時(shí)間軸上，每一點(diǎn)代表時(shí)刻，每一段線段代表時(shí)間間隔

12．一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則0-1s內(nèi)和1s-3s內(nèi)的速度和加速度相比較（　　）

	A．	速度方向相反，加速度方向相反		B．	速度方向相同，加速度方向相反
	C．	速度方向相反，加速度方向相同		D．	速度方向相同，加速度方向相同

11．下列是我們平常所說(shuō)的時(shí)間，其中哪個(gè)表示時(shí)刻（　　）

	A．	上午每節(jié)課的時(shí)間是45分鐘
	B．	D7003次動(dòng)車到站時(shí)間是9時(shí)35分
	C．	火車穿過(guò)某隧道經(jīng)歷的時(shí)間為5分鐘
	D．	太陽(yáng)光到達(dá)地球大約需要8分鐘的時(shí)間

10．關(guān)于參考系的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，首先要先選定好參考系
	B．	描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系可以任意選擇，但選擇不同的參考系，觀察同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果會(huì)有所不同
	C．	我們常說(shuō)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，其實(shí)是相對(duì)于其他物體而言的，這便是運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性
	D．	只有靜止的物體才能被選作參考系

9．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．

（1）實(shí)驗(yàn)前應(yīng)先平衡摩擦力，方法：不掛托盤，使小車拖著紙帶，紙帶通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并且使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處于工作狀態(tài)，逐漸調(diào)節(jié)木板的傾角，使打下的紙帶點(diǎn)間距相等，則說(shuō)明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，即平衡了摩擦力．
（2）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M遠(yuǎn)大于m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（3）某同學(xué)保持小車的質(zhì)量不變，改變盤中砝碼的質(zhì)量，根據(jù)所得數(shù)據(jù)，在如圖2所示坐標(biāo)系中作出a-F圖象．圖線存在截距，其原因是沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足：若去掉此誤差，由圖象可得出的結(jié)論是a與F成正比．
（4）如圖3所示為某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的表示小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，其中x₁=7.05cm、x₂=7.68cm、x₃=8.33cm、x₄=8.95cm、x₅=9.61 cm、x₆=10.26cm，則A點(diǎn)處瞬時(shí)速度的大小是0.86m/s，加速度的大小是0.64m/s²（提示：用逐差法計(jì)算加速度，計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

8．在地面上固定一塊豎直的擋板A，另一塊擋板B與水平面成θ角，如圖所示．在兩塊擋板之間放一個(gè)質(zhì)量為m的光滑球體．緩慢抬起B(yǎng)板的右端使θ逐漸增大，球體對(duì)擋板A和B的壓力F₁、F₂的變化情況是（　�。�

A．

F1逐漸減小

B．

F1逐漸增大

C．

F2保持不變

D．

F2逐漸增大