18．近期《科學(xué)》中文版的文章介紹了一種新技術(shù)--航天飛纜，航天飛纜是用柔性纜索將兩個(gè)物體連接起來(lái)在太空飛行的系統(tǒng)．飛纜系統(tǒng)在太空飛行中能為自身提供電能和拖曳力，它還能清理“太空垃圾”等．從1967年至1999年17次試驗(yàn)中，飛纜系統(tǒng)試驗(yàn)已獲得部分成功．該系統(tǒng)的工作原理可用物理學(xué)的基本定律來(lái)解釋?zhuān)�如圖為飛纜系統(tǒng)的簡(jiǎn)化模型示意圖，圖中兩個(gè)物體P，Q的質(zhì)量分別為m_P、m_Q，柔性金屬纜索長(zhǎng)為L(zhǎng)，外有絕緣層，系統(tǒng)在近地軌道作圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中Q距地面高為h．設(shè)纜索總保持指向地心，P的速度為v_P．已知地球半徑為R，地面的重力加速度為g．
（1）飛纜系統(tǒng)在地磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，地磁場(chǎng)在纜索所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，方向垂直于紙面向外．設(shè)纜索中無(wú)電流，問(wèn)纜索P、Q哪端電勢(shì)高？此問(wèn)中可認(rèn)為纜索各處的速度均近似等于v_P，求P、Q兩端的電勢(shì)差；
（2）設(shè)纜索的電阻為R₁，如果纜索兩端物體P、Q通過(guò)周?chē)�的電離層放電形成電流，相應(yīng)的電阻為R₂，求纜索所受的安培力多大；
（3）求纜索對(duì)Q的拉力F_Q．

17．某電場(chǎng)中，已知AB兩點(diǎn)間的電勢(shì)差U_AB=-40V，把Q=+5×10^-9C的電荷由A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，電場(chǎng)力所做的功為2×10^-7　J，若把該電荷由A點(diǎn)移動(dòng)到無(wú)窮遠(yuǎn)處，克服電場(chǎng)力做功5×10^-8J，則B點(diǎn)的電勢(shì)為-30V．

16．如圖甲所示，水平平臺(tái)的右端安裝有輕質(zhì)滑輪，質(zhì)量為M=2.5kg的物塊A放在與滑輪相距l(xiāng)的平臺(tái)上，現(xiàn)有一輕繩跨過(guò)定滑輪，左端與物塊連接，右端掛質(zhì)量為m=0.5kg的小球B，繩拉直時(shí)用手托住小球使其在距地面h高處?kù)o止，繩與滑輪間的摩擦不計(jì)，重力加速度為g（g取10m/s²）．設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．
（1）某探究小組欲用上述裝置測(cè)量物塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)．放開(kāi)小球，系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，該小組對(duì)小球勻加速下落過(guò)程拍得同一底片上多次曝光的照片如圖（乙）所示，拍攝時(shí)每隔1s曝光一次，若小球直徑為20cm，求物塊A與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（2）設(shè)小球著地后立即停止運(yùn)動(dòng)，已知l=3.0m，要使物塊A恰好不撞到定滑輪，求小球下落的最大高度h以及A的運(yùn)動(dòng)總時(shí)間？（假設(shè)小球距地面高度足夠，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

15．如圖1，在兩塊相同的豎直木板A、B之間有重為G=30N的物體，用兩個(gè)大小相同的力F₁、F₂垂直壓木板，物體與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，不計(jì)木板的重力，滑動(dòng)摩擦力的大小等于最大靜摩擦力．
（1）已知F₁=F₂=40N，若把物體沿板豎直向上拉出，求所需拉力的最小值．
（2）已知F₁=F₂=40N，若把物體沿板水平拉出（垂直紙面方向），求所需拉力的最小值．
（3）如圖2，現(xiàn)調(diào)整F₁、F₂大小使兩木板在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)到與水平方向成37°角時(shí)，物體處于平衡，此時(shí)F₁=18N．若用平行于木板的力把物體沿板向上拉出，求拉力F的最小值．

14．在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系，并測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力．實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度．

（1）一位同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在如圖2所示的坐標(biāo)系中，請(qǐng)作出F-L圖線．
（2）由此圖線可得出的結(jié)論是：在彈性限度內(nèi)，彈力和彈簧的伸長(zhǎng)量成正比．該彈簧的原長(zhǎng)L₀=10cm，勁度系數(shù)k=25N/m．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（3）該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置比較．優(yōu)點(diǎn)在于避免彈簧自身所受重力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響；缺點(diǎn)在于彈簧與桌面及繩子與滑輪間存在的摩擦造成實(shí)驗(yàn)誤差．

13．如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩物塊置于水平地面上，物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，物塊間用一水平輕繩相連，繩中無(wú)拉力．現(xiàn)用水平力F向右拉物塊A，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)0＜F≤μmg時(shí)，繩中拉力為0
	B．	當(dāng)μmg＜F≤2μmg時(shí)，A、B物體均靜止
	C．	當(dāng)F＞2μmg時(shí)，繩中拉力等于$\frac{F}{2}$．
	D．	無(wú)論F多大，繩中拉力都不可能等于$\frac{F}{3}$

12．汽車(chē)以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后的加速度大小為5m/s²，那么開(kāi)始剎車(chē)后2s與開(kāi)始剎車(chē)后6s汽車(chē)通過(guò)的位移之比為3：4，汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)前2s內(nèi)前進(jìn)10m．

11．豎直升空的火箭，其速度圖象如圖所示，由圖可知火箭加速上升的加速度為20m/s²，離地最大高度為48km．

10．A、B兩物體在同一直線上從某點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的速度圖象如圖中的A、B所示，則由圖可知，在0-t₂時(shí)間內(nèi)（　�。�

	A．	在t1時(shí)刻B運(yùn)動(dòng)方向改變
	B．	在t2時(shí)刻，A、B的速度相同，加速度也相同
	C．	A、B運(yùn)動(dòng)始終同向，B比A運(yùn)動(dòng)的快
	D．	A、B的加速度始終同向，B比A的加速度大

9．質(zhì)點(diǎn)在光滑水平面上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則其在第10s內(nèi)的位移和在第1s內(nèi)的位移之比是（　�。�

A．

10：1

B．

19：1

C．

99：1

D．

100：1