6．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)正在自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間端（衛(wèi)星）、地面端（中心控制系統(tǒng)）和用戶端（導(dǎo)航定位儀）三部分組成，預(yù)計(jì)2020年形成全球覆蓋能力．目前正在試用的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)也稱“雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”，利用兩顆地球同步靜止軌道衛(wèi)星為用戶提供快速定位導(dǎo)航服務(wù)．
（1）已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T，求“北斗一號(hào)”同步靜止軌道衛(wèi)星距地面的高度；
（2）雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理可簡(jiǎn)化為如下過程（其示意圖如圖甲所示）：中心控制系統(tǒng)首先向衛(wèi)星發(fā)出詢問信號(hào)，經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)用戶端S，用戶接收到該信號(hào)并同時(shí)向兩顆衛(wèi)星發(fā)出定位響應(yīng)信號(hào)，分別經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ傳送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)分別記錄下從發(fā)出詢問信號(hào)到接收到經(jīng)衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ傳回的兩個(gè)響應(yīng)信號(hào)的時(shí)間．因?yàn)榭刂浦行牡絻深w衛(wèi)星的距離一定，所以可以利用信號(hào)從用戶分別傳送到衛(wèi)星Ⅰ和衛(wèi)星Ⅱ的時(shí)間，計(jì)算出用戶所在的位置．
在衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ和用戶S所在的平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系如圖乙所示，衛(wèi)星Ⅰ、衛(wèi)星Ⅱ的坐標(biāo)分別為（-L，0）和（L，0），已知電磁波的傳播速率為c，不計(jì)大氣層對(duì)信號(hào)傳播的影響．
①若地面控制中心測(cè)出電磁信號(hào)從用戶S傳送到衛(wèi)星Ⅰ所用的時(shí)間為t₁，從用戶S傳送到衛(wèi)星Ⅱ所用的時(shí)間為t₂，求用戶S在此平面內(nèi)的位置．
②實(shí)際導(dǎo)航定位過程中，為了確定用戶在空間中的位置，你認(rèn)為中心控制系統(tǒng)還需要測(cè)出并提供用戶所在位置的哪些信息？

5．地球赤道上的物體A，近地衛(wèi)星B（軌道半徑近似等于地球半徑），同步衛(wèi)星C，若用r_A、r_B、r_C、T_A、T_B、T_C；V_A、V_B、V_C分別表示三者周期，線速度，則它們的大小關(guān)系是r_A=r_B＜r_C，T_A=T_C＞T_B，V_B＞V_C＞V_A，若要使衛(wèi)星B進(jìn)入同步軌道，應(yīng)該使衛(wèi)星B短時(shí)間加速（填“加速”或“減速”）．

4．輕質(zhì)杠桿長(zhǎng)為L(zhǎng)=1.0m，兩端各焊有一個(gè)質(zhì)量為m=1.0kg的小球A、B，在距A段$\frac{L}{4}$處安裝一個(gè)水平轉(zhuǎn)軸O，使杠桿豎直掛在O上處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示，今用榔頭猛然水平敲擊A，使球A獲得一定的水平速度v_A，求此時(shí)：
（1）v_A=1.0m/s時(shí)，軸O所受的力；
（2）v_A=2.0m/s時(shí)，軸O所受的力（g取10m/s²）．

3．如圖所示，木板AB放在水平桌面上，其B端放有一個(gè)小物體，當(dāng)木板以A點(diǎn)為軸在豎直平面內(nèi)逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度α的過程中，小物體始終保持與板相對(duì)靜止，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	板對(duì)物體的支持力增大
	B．	板對(duì)物體的摩擦力總在增大
	C．	板對(duì)物體的摩擦力可能減小
	D．	板對(duì)物體的摩擦力可能先減小后增大

2．在高速公路上拐彎處，為保證安全，路面往往設(shè)計(jì)外高內(nèi)低．某段高速拐彎路面與水平面傾角為θ，拐彎路段是半徑為R的圓弧，已知當(dāng)質(zhì)量為m的汽車車速為v₀時(shí)，車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力等于零，則（　�。�

	A．	v0=$\sqrt{gR}$
	B．	v0=$\sqrt{gRtanθ}$
	C．	若v＞v0，則路面對(duì)車輪產(chǎn)生的橫向摩擦力大小為m$\frac{{v}^{2}}{R}$cosθ-mgsinθ
	D．	若v＞v0，則路面對(duì)車輪產(chǎn)生的橫向摩擦力大小為mgsinθ-m$\frac{{v}^{2}}{R}$cosθ

1．一架飛機(jī)以262m/s恒定的水平速度在空中某一高度飛行，在飛行過程中釋放一炸彈，經(jīng)過30s飛行員聽到炸彈落地的爆炸聲，假設(shè)此炸彈爆炸的聲波傳播速度為330m/s，不考慮炸彈受到的空氣阻力，g取10m/s²，求該飛機(jī)的飛行高度．

20．如圖所示，從傾角為θ的斜面頂端A水平拋出一個(gè)小球，拋出速度為v₀，球落在斜面上的B點(diǎn)，已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（　　）

	A．	小球從A到B所用的時(shí)間$\frac{{v}_{0}sinθ}{g}$
	B．	小球從A到B的速度變化量v0sinθ
	C．	小球落到B點(diǎn)時(shí)的速度與水平的夾角α滿足tanα=2tanθ
	D．	小球從A到B的運(yùn)動(dòng)過程中離斜面最遠(yuǎn)的距離是$\frac{{{v}_{0}}^{2}ta{n}^{2}θ}{2g}$cosθ

19．如圖所示，物體A、B的質(zhì)量分別為m_A和m_B，相互接觸不粘連，它們與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，物體A與彈簧右端相連，彈簧左端固定在墻上，現(xiàn)用手向左推動(dòng)B使彈簧處于壓縮狀態(tài)，壓縮量為x₀，彈簧勁度系數(shù)為k，已知kx₀＞μ（m_A+m_B）g．
（1）若突然撤手，分析：此后A、B分離的位置是在彈簧原長(zhǎng)處，還是原長(zhǎng)處的左側(cè)或右側(cè)？
（2）若改變對(duì)B的作用力，使B由靜止開始向右做大小為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間二者分離．

18．下雨是常見的自然現(xiàn)象，一雨滴從空中某個(gè)高度由靜止開始自由下落，假設(shè)雨滴下落過程中所受的重力保持不變，空氣阻力隨雨滴下落速度的增大而增大，則如圖所示的圖象中可能正確反映雨滴整個(gè)下落過程運(yùn)動(dòng)情況的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

17．某同學(xué)站在觀光電梯地板上，用加速度傳感器記錄了電梯由靜止開始運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化情況，以豎直向上為正方向．根據(jù)a-t圖象提供的信息，g取10m/s²，求：
（1）前35s內(nèi)最大的加速度是多少？
（2）設(shè)該同學(xué)質(zhì)量為50kg，請(qǐng)畫出他對(duì)電梯地板壓力隨時(shí)間變化的圖象；
（3）如圖是電梯運(yùn)動(dòng)的a-x圖象，橫軸為電梯上升的位移，求x=15m時(shí)電梯的速度．