20．某隧道長(zhǎng)930m，一列車車廂長(zhǎng)30m，正以108km/h的速度勻速行駛，則該節(jié)車廂過(guò)隧道所需要的時(shí)間是32s，該節(jié)車廂中某乘客行走的速度為1m/s，當(dāng)列車過(guò)隧道時(shí)，乘客經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)間至少為30s．

19．如圖所示，正四面體的棱長(zhǎng)為a，A、B、C、D是其四個(gè)頂點(diǎn)，現(xiàn)在B、D兩點(diǎn)分別固定電荷量均為q的異種點(diǎn)電荷，靜電力常量為k，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A、C兩點(diǎn)電勢(shì)不等
	B．	C點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小為$\frac{kq}{{a}^{2}}$
	C．	A、C兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向不同
	D．	將一正電荷從A點(diǎn)沿直線移動(dòng)到C點(diǎn)，電場(chǎng)力先做正功后做負(fù)功

18．如圖所示，一輛可視為質(zhì)點(diǎn)的小車放在一塊長(zhǎng)為l₀=4m的木板上，小車距離右端為l₁=0.5m，木板始終做向右勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為v₀=2m/s，假設(shè)空間存在一個(gè)長(zhǎng)度為l₂=4.5m的特殊區(qū)域，小車因微擾動(dòng)（初速度近似為零）從區(qū)域左側(cè)進(jìn)入，并作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=1m/s²，小車出特殊區(qū)域后做勻速運(yùn)動(dòng)，則：
（1）小車通過(guò)特殊區(qū)域時(shí)，相對(duì)木板發(fā)生的位移為多大？
（2）若木板做勻速運(yùn)動(dòng)的速度v₀可以調(diào)節(jié)，則為保證在木板通過(guò)特殊區(qū)域的過(guò)程中小車不會(huì)從木板上掉落，v₀應(yīng)滿足什么條件？

17．如圖所示，質(zhì)量m=1kg的長(zhǎng)木板A放在水平地面上，在木板的最右端放一質(zhì)量也為m=l kg的物塊B．木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.2，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.1．現(xiàn)用一水平力F=9N作用在木板上，使木板由靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)t₁=1s，撤去拉力．最終物塊沒(méi)有滑離木板．設(shè)物塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．（g取10m/s²）求：
（1）撤去拉力時(shí)，木板的速度大小v₁．
（2）木板的最小長(zhǎng)度L．
（3）物塊最終與木板右端的距離s．

16．關(guān)于力學(xué)實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)將彈簧豎直懸掛測(cè)量不掛鉤碼時(shí)的長(zhǎng)度
	B．	在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，兩次應(yīng)將橡皮筋沿相同方向拉到相同長(zhǎng)度
	C．	在“探究加速度與質(zhì)量、力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)將裝有砝碼的小桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上
	D．	在“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，小球可以從不同位置釋放
	E．	在“探究動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)中，必須用完全相同的橡皮筋，且每次試驗(yàn)橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度也必須相同

15．一帶電粒子從電場(chǎng)中的A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，實(shí)線為電場(chǎng)線虛線為其運(yùn)動(dòng)軌跡，不計(jì)粒子所受重力，則（　�。� 

	A．	粒子帶正電		B．	粒子加速度逐漸減小
	C．	粒子的電勢(shì)能不斷減小		D．	粒子的速度不斷增加

14．在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，并測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力．實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度．

（1）有一個(gè)同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)圖中（如圖2），請(qǐng)作出F-L圖象．
（2）由此圖象可得出該彈簧的原長(zhǎng)L₀=5cm，勁度系數(shù)k=0N/m．
（3）試根據(jù)以上該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況，請(qǐng)你幫助他設(shè)計(jì)一個(gè)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格（不必填寫其實(shí)驗(yàn)測(cè)得的具體數(shù)據(jù)）．
（4）該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置相比較．
優(yōu)點(diǎn)在于：避免彈簧自身所受重力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響．
缺點(diǎn)在于：彈簧與桌面及繩子與滑輪間存在的摩擦造成實(shí)驗(yàn)的誤差．

13．某實(shí)驗(yàn)小組在探究物體的加速度a與物體所受合外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，．圖中的傳感器可以精確顯示細(xì)繩的拉力，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：
（1）實(shí)驗(yàn)裝置需要對(duì)小車進(jìn)行平衡摩擦力．其目的是使細(xì)繩的拉力為小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的合外力．
（2）實(shí)驗(yàn)中傳感器與所掛沙桶的總質(zhì)量m和小車質(zhì)量M之間滿足的關(guān)系為D．
A．m＜M
B．m＜M
C．m＞M
D．無(wú)需求
（3）在保持小車質(zhì)量M一定，探究小車的加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，某位同學(xué)得到的a-F關(guān)系如圖乙所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力），其原因是平衡摩擦力過(guò)度．
（4）實(shí)驗(yàn)中傳感器與所掛沙桶的質(zhì)量為0.11kg，傳感器示數(shù)為1.0N，實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的電源頻率為50Hz，丙圖中給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的紙帶的一部分，A、B、C、D、E是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，由該紙帶的測(cè)量數(shù)據(jù)可求得小車的加速度a=1.1m/s²，小車質(zhì)量為0.91kg．（保留兩位有效數(shù)字）

12．某電場(chǎng)線分布如圖所示，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	a點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)和c點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)相同
	B．	c點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大于b點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)
	C．	若將一檢驗(yàn)電荷+q由a點(diǎn)移至b點(diǎn)，它受到的電場(chǎng)力增大
	D．	若將一電子放在d點(diǎn)，它受到的電場(chǎng)力方向沿著d點(diǎn)的電場(chǎng)方向

11．某實(shí)驗(yàn)小組成員利用如圖甲所示裝置做“探究彈簧彈力大小與其長(zhǎng)度的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)改變彈簧下面所掛鉤碼個(gè)數(shù)，測(cè)出彈力和彈簧伸長(zhǎng)的幾組數(shù)據(jù)：

彈力F/N	0.5	1.0	1.5	2.0	2.5
彈簧的伸長(zhǎng)量x/cm	2.6	5.0	6.8	9.8	12.4

（1）請(qǐng)你在如圖乙中的坐標(biāo)紙上作出F-x圖象，
（2）實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論為在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量成正比
（3）此彈簧的勁度系數(shù)為20N/m
（4）若小組成員先把彈簧平放在桌面上使其自然伸長(zhǎng)，用直尺測(cè)出彈簧的原長(zhǎng)L0，再把彈簧豎直懸掛起來(lái)，掛上鉤碼后測(cè)出彈簧伸長(zhǎng)后的長(zhǎng)度L，把L-L0作為彈簧的伸長(zhǎng)量x，這樣操作，由于彈簧自身重力的影響，最后畫出的圖象可能是圖丙中的C．