科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】有人認(rèn)為“(它)成就了英國(guó)工業(yè)革命,在法國(guó)誘發(fā)了啟蒙運(yùn)動(dòng)和大革命。迄今為止,還沒有第二個(gè)重要的科學(xué)和學(xué)術(shù)理論,取得過(guò)如此之大的成就。”這里的“它”是
A.經(jīng)典力學(xué)
B.生物進(jìn)化論
C.相對(duì)論
D.量子論
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【題目】2004年,在聯(lián)合國(guó)第58次大會(huì)上,通過(guò)了2005年為“國(guó)際物理年”的決議,以紀(jì)念一個(gè)具有劃時(shí)代物理學(xué)貢獻(xiàn)誕生100周年,并盛贊是它“改變了傳統(tǒng)物理學(xué)固執(zhí)而絕對(duì)的不合理狀態(tài)”。這個(gè)“劃時(shí)代物理學(xué)貢獻(xiàn)”
A.改變了經(jīng)典力學(xué)的絕對(duì)時(shí)空觀
B.開啟了近代物理學(xué)發(fā)展的大門
C.從微觀領(lǐng)域完善了經(jīng)典力學(xué)體系
D.從運(yùn)動(dòng)角度論證了世界的相對(duì)性
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【題目】殲15是遼寧號(hào)航母配備的主力機(jī)型,若飛機(jī)以60m/。的速度著艦,著艦后飛機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)3速度變?yōu)?/span>30m/ s.求飛機(jī)著艦后
(1)加速度大小:
(2)8s內(nèi)前進(jìn)的距離。
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【題目】物體M的加速度為+3m/s2,物體P的加速度是﹣5m/s2,下列說(shuō)法正確的( 。
A. 物體M的加速度比P的加速度大
B. P物體的速度變化比M的速度變化快
C. 物體M的速度一定在增加
D. 物體P的速度可能在減小
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【題目】在娛樂(lè)節(jié)目中《幸運(yùn)向前沖》中,有一個(gè)關(guān)口是跑步跨欄機(jī),它的設(shè)置是讓觀眾通過(guò)一段平臺(tái),再?zèng)_上反向移動(dòng)的跑步機(jī)皮帶并通過(guò)跨欄,沖到這一關(guān)的終點(diǎn).現(xiàn)有一套跑步跨欄裝置,平臺(tái)長(zhǎng)L1=4m,跑步機(jī)皮帶長(zhǎng)L2=32m,跑步機(jī)上方設(shè)置了一個(gè)跨欄(不隨皮帶移動(dòng)),跨欄到平臺(tái)末端的距離L3=10m,且皮帶以v0=1m/s的恒定速率轉(zhuǎn)動(dòng).一位挑戰(zhàn)者在平臺(tái)起點(diǎn)從靜止開始以a1=2m/s2的加速度通過(guò)平臺(tái)沖上跑步機(jī),之后以a2=1m/s2的加速度在跑步機(jī)上往前沖,在跨欄時(shí)不慎摔倒,經(jīng)過(guò)2s的時(shí)間爬起(假設(shè)從摔倒至爬起的過(guò)程中挑戰(zhàn)者與皮帶始終相對(duì)靜止),然后又保持原來(lái)的加速度a2在跑步機(jī)上順利通過(guò)剩余的路程,求挑戰(zhàn)者全程所需要的時(shí)間?
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【題目】如圖所示電路中,電阻R1=R2=R3=10Ω,電源內(nèi)阻r=5Ω,電壓表可視為理想電表.當(dāng)開關(guān)S1和S2均閉合時(shí),電壓表的示數(shù)為10V.
(1)路端電壓為多大?
(2)電源的電動(dòng)勢(shì)為多大?
(3)當(dāng)開關(guān)S1閉合而S2斷開時(shí),電壓表的示數(shù)多大?電源的輸出功率為多大?
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【題目】如圖所示的位移(x)—時(shí)間(t )圖象和速度(v)—時(shí)間(t )圖象中,給出的四條圖線1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況,關(guān)于它們的物理意義,下列描述正確的是( )
A.圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)
B.x﹣t圖象中t1時(shí)刻v1>v2
C.v﹣t圖象中0至t3時(shí)間內(nèi)3物體和4物體的平均速度大小相等
D.兩圖像中,t2、t4時(shí)刻分別表示2、4物體開始反向運(yùn)動(dòng)
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【題目】某人用來(lái)鍛煉身體的拉力器并列裝有三根相同的彈簧,每根彈 簧的自然長(zhǎng)度都是40 cm, 一次鍛煉時(shí),他用600N的力把彈簧拉長(zhǎng)至1.4 m,如圖所示,則
A.人的每只手受到拉力器的拉力為300 N
B.每根彈簧生的彈力為200 N
C.每根彈簧的勁度系數(shù)為200 N/m
D.每根彈簧的勁度系黎為600 N/m
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【題目】渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示.水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用.渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式.某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程.車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為L(zhǎng)1=0.6m,寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò)B1=2T,將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1,寬也為L(zhǎng)2的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為L(zhǎng)2,每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì).在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為v=20m/s時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng).已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg,空氣阻力不計(jì).不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響.
(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?
(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?
(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為m2=20kg,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為B2=0.1T,每個(gè)線圈匝數(shù)為N=10,電阻為R2=1Ω,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣.模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于80m,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】甲車以10 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,乙車以4 m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)。甲車經(jīng)過(guò)乙車旁邊時(shí)開始以0.5 m/s2的加速度剎車,從甲車剎車開始計(jì)時(shí),求:
(1)乙車在追上甲車前,兩車相距的最大距離;
(2)乙車追上甲車所用的時(shí)間。
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