8.右圖是一個十字路口的示意圖,每條停車線到十字路中心O的距離均為20m.一人騎電動助力車以7m/s的速度到達(dá)停車線(圖中A點)時,發(fā)現(xiàn)左前方道路一輛轎車正以8m/s的速度駛來,車頭已抵達(dá)停車線(圖中B),設(shè)兩車均沿道路中央作直線運動,助力車可視為質(zhì)點,轎車長4.8m,寬度可不計.
(1)請通過計算判斷兩車保持上述速度勻速運動,是否會發(fā)生相  撞事故.
(2)若助力車保持上述速度勻速運動,而轎車立即作勻減速直線運動,為避免發(fā)生相撞事故,轎車的加速度至少要多大.

分析 (1)先求出轎車運動到o點的時間和通過o點的時間,再求出助力車運動到o的時間,比較兩個時間的關(guān)系即可解題;
(2)設(shè)轎車的最小加速度am,在助力車勻速到達(dá)o點時剛好通過o點,根據(jù)運動學(xué)基本公式即可解題

解答 解:(1)轎車車頭到達(dá)O點的時間為:
t1=$\frac{{x}_{1}}{{v}_{1}}$=$\frac{20}{8}$s=2.5s  
轎車通過O點的時間為:
△t=$\frac{△x}{{v}_{1}}$=$\frac{4.8}{8}$s=0.6s 
助力車到達(dá)O點的時間為:
t2=$\frac{{x}_{2}}{{v}_{2}}$=$\frac{20}{7}$s 
因為 t1<t2<t1+△t,所以會發(fā)生交通事故    
(2)若助力車保持上述速度勻速運動,到達(dá)中心線的時間為t=$\frac{20}{7}$s,轎車到達(dá)O點的時間大于t,可避免交通事故發(fā)生,設(shè)轎車的最小加速度大小為am,則與:
x1+△x=v1t2-$\frac{1}{2}$amt${\;}_{2}^{2}$     
代入數(shù)據(jù)有:10+4.8=8×2-$\frac{1}{2}$×am×$(\frac{20}{7})$2
解得:am=4.68m/s2       
答:(1)通過計算判斷兩車保持上述速度勻速運動,會發(fā)生相撞事故.
(2)若助力車保持上述速度勻速運動,而轎車立即作勻減速直線運動,為避免發(fā)生相撞事故,轎車的加速度至少要4.68m/s2

點評 本題考查了運動學(xué)基本公式的應(yīng)用,注意抓住在運動過程中助力車與轎車的時間是相等的,根據(jù)運動學(xué)基本公式列式即可解題,難度適中.

練習(xí)冊系列答案
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A.x1處粒子的動能最小
B.x1、x2、x3處電勢φ1、φ2、φ3的關(guān)系為φ1>φ2>φ3
C.粒子在0~x2段做變速運動,x2~x3段做勻速運動
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19.2010年10月,我國成功發(fā)射了“嫦娥二號”探月飛行器,它的工作軌道是距月球表面100km的圓形軌道,而當(dāng)年我國的“嫦娥一號”繞月飛行器的工作圓軌道距月球表面約為200km(見圖).則下列說法正確的是(  )
A.“嫦娥二號”比“嫦娥一號”在工作軌道上運行的速度更小
B.“嫦娥二號”比“嫦娥一號”在工作軌道上運行的向心加速度更大
C.“嫦娥二號”在繞月圓軌道上運行時須向運動的反方向噴氣以提高速率
D.若已知“嫦娥二號”的轉(zhuǎn)動周期和月球的半徑,則利用題中提供的數(shù)據(jù),可以求出月球表面的重力加速度

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16.蹦極是一項新興的極限運動,跳躍者把一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處,從幾十米高處跳下,在彈性繩索的作用下反復(fù)下落、彈起.如圖是某次蹦極下落過程的示意圖,O點為彈性繩固定點,也是人的起跳點,A點是彈性繩剛被拉直時人的位置,B點是下落到達(dá)的最低點.下列說法中正確的是( 。
A.OB過程中人下落至A點時速度最大B.AB過程中人先加速后減速
C.AB過程中人的加速度先減小后增大D.人運動至B點時處于平衡狀態(tài)

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3.如圖所示為一與水平方向成夾角α的傳送帶.現(xiàn)將一質(zhì)量為m的工件放在傳送帶上,此工件恰好隨皮帶以相同加速度a(a>gsinα)向下勻加速運動,則在工件運動過程中下列說法正確的是( 。
A.工件受到皮帶的摩擦力沿斜面向上
B.摩擦力對工件一定做正功
C.皮帶與工件的動摩擦因數(shù)一定大于tanα
D.工件所受摩擦力的大小可能等于mgsinα

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13.以初速V0豎直上拋一個小球,若不計空氣阻力,在上升過程中,從拋出到小球動能減少一半所經(jīng)過的時間( 。
A.$\frac{{v}_{0}}{g}$B.$\frac{{v}_{0}}{2g}$C.$\frac{\sqrt{2}{v}_{0}}{2g}$D.$\frac{{v}_{0}}{g}$(1-$\frac{\sqrt{2}}{2}$)

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20.如圖所示,三個相同的燈泡a、b、c和電阻不計的線圈L與內(nèi)阻不計的電源連接,下列判斷正確的有( 。 
A.K閉合的瞬間,b、c兩燈亮度不同
B.K閉合的瞬間,a燈最亮
C.K斷開的瞬間,a、c兩燈立即熄滅
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17.如圖所示,甲船及人的總質(zhì)量為m1,乙船及人的總質(zhì)量為m2,已知m1=2m2,甲、乙兩船上的人各拉著水平輕繩的一端對繩施力,設(shè)甲船上的人施力為F1,乙船上的人施力為F2.甲、乙兩船原來都靜止在水面上,不考慮水對船的阻力,甲船產(chǎn)生的加速度大小為a1,乙船產(chǎn)生的加速度大小為a2,則F1:F2,a1:a2各是多少?

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②若按圖(甲)所示接好電路進(jìn)行實驗,記下電阻箱和電壓表對應(yīng)的一系列讀數(shù)R、U,并將數(shù)據(jù)記錄在下表中.第2次實驗中,電阻箱的示數(shù)如圖(乙)所示,此時電阻箱接入電路的電阻是2Ω;
實驗次數(shù)123456
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$\frac{1}{R}$/(Ω-10.20.81.01.52.0

③圖(丙)是根據(jù)上表中的數(shù)據(jù),在坐標(biāo)紙上畫出的$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$圖象.若忽略電壓表內(nèi)阻的影響,當(dāng)電阻箱、電壓表的示數(shù)分別是R、U時,電池電動勢E=U+$\frac{U}{R}r$(用U、R、r表示);設(shè)$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$圖象縱軸截距為A,則A與電池電動勢E的函數(shù)關(guān)系式是$\frac{1}{E}$,該圖象的斜率K與E、r之間的函數(shù)關(guān)系式是$\frac{r}{E}$;
④根據(jù)圖象可知:電池的電動勢E=1.67V,內(nèi)阻r=1.34Ω.(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

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