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12．使用多用電表的歐姆擋測電阻時，下列說法錯誤的是（　　）
A．測量前應檢查指針是否停在“Ω”刻度線的“∞”處
B．每一次換擋，都要重新進行一次調零
C．在外電路，電流從紅表筆流經被測電阻到黑表筆
D．測量時，若指針偏轉很�。ǹ拷薷浇�，應換倍率更大的擋進行測量

分析 使用歐姆表測電阻前要注意機械調零；
每換一次擋都要重新進行歐姆調零；
歐姆表內置電源的正極與“-”插孔相連，即與黑表筆相連，使用歐姆表測電阻時，電流從黑表筆流出，紅表筆流入；
使用歐姆表測電阻應選擇適當?shù)臋n位，使指針指在中央刻度盤附近，如果指針偏轉角度較小，說明所選檔位太大，應換小擋．

解答 解：A、使用前檢查指針是否停在歐姆擋刻度線的“∞”處，故A正確；
B、每換一次擋位，都要進行一次歐姆調零，故B正確；
C、在測量電阻時，電流從黑表筆流出，經被測電阻到紅表筆，再流入多用電表，故C錯誤；
D、測量時若發(fā)現(xiàn)表針偏轉的角度較小，說明所選倍率太小，為準確測量電阻阻值，應該更換倍率較大的擋來測量，故D正確；
本題選錯誤的，故選：C．

點評 本題考查了用多用電表歐姆擋測電阻的注意使用及方法，掌握使用歐姆表的注意使用即可正確解題；要掌握多用電表的使用方法及注意事項．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．質量為m的汽車在平直路面上啟動，啟動過程的速度圖象如圖所示，從t1時刻起汽車的功率保持不變，整個運動過程中汽車所受阻力恒為Ff，則（　　）
A．0-t1時間內，汽車的牽引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$
B．t1-t2時間內，汽車的功率等于（m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff）v1
C．汽車啟動過程所發(fā)生的位移$\frac{{v}_{1}{t}_{1}}{2}$+v2（t2-t1）+$\frac{m{{v}_{2}}^{2}-m{{v}_{1}}^{2}}{2{F}_{f}}$
D．t1-t2時間內，汽車的平均速度小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示，真空中有一個半徑為R=0.1m、質量分布均勻的玻璃球，頻率為f=5.0×1014Hz的細激光束在真空中沿直線BC傳播，在玻璃球表面的C點經折射進入小球，并在玻璃球表面的D點又經折射進入真空中．已知∠COD=120°，玻璃球對該激光束的折射率為$\sqrt{3}$．求：
①此激光束進入玻璃球時的入射角α；
②此激光束穿越玻璃球的時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．一質量為50kg的木箱放在水平地面上，木箱與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.25，如果分別用60N和180N的水平力推木箱，木箱受到的摩擦力分別為多少？（設最大靜摩擦力和滑動摩擦力相等）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．一違章摩托車以20m/s的速度駛過警車時，交通警察立即啟動警車以4m/s2的加速度追趕摩托車．求：
（1）經過多長時間警車追上摩托車．
（2）警車在追上摩托車之前，它們之間的最大距離是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．關于牛頓第一定律，下列說法中正確的是（　　）
A．高速運動的物體不容易讓它停下來，所以物體運動速度越大，慣性越大
B．牛頓第一定律也叫做慣性定律
C．牛頓第一定律只有物體不受力的作用時才成立
D．牛頓第一定律既提示了物體運動狀態(tài)改變的原因是受到力的作用

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．2010年12月18日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，將第7顆北斗導航衛(wèi)星成功送入太空預定軌道，繼2010年10月成功發(fā)射“嫦娥二號”，我國又于2011年9月29日21時16分發(fā)射“天宮一號”目標飛行器，2011年下半年發(fā)射“神舟八號”飛船并將與“天宮一號”實現(xiàn)對接，屆時將要有航天員在軌進行科研，這在我國航天史上具有劃時代意義．“天宮一號”A和“神舟八號”B繞地球做勻速圓周運動的軌跡如圖所示，虛線為各自的軌道．由此可知（　　）
A．“天宮一號”的線速度大于“神舟八號”的線速度
B．“天宮一號”的向心加速度大于“神舟八號”的向心加速度
C．“天宮一號”的周期大于“神舟八號”的周期
D．“神舟八號”通過一次點火加速后可能與“天宮一號”實現(xiàn)對接

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．如圖是在同一條直線上運動的A、B兩質點的位移圖象，由圖可知（　�。�
A．t=0時，A在B前面
B．B在t2秒末追上A并在此后跑在A的前面
C．在0-t1時間內B的運動速度比A大
D．B在0～t1時間內速度比A小，t1秒后大于A的速度

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用圖1所示的裝置．
（1）本實驗應用的實驗方法是A．
A．控制變量法    B． 假設法    C． 理想實驗法
（2）下列說法中正確的是CD．
A．在探究加速度與質量的關系時，應改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關系時，應該改變小車的質量
C．在探究加速度a與質量m的關系時，為了直觀判斷二者間的關系，應作出a-m-1圖象
D．當小車的質量遠大于砝碼盤和砝碼的總質量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（3）實驗中打點計時器所使用的是頻率為50Hz的交流電源，如圖2中給出的是實驗中獲取的紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6是計數(shù)點，每相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未標出，每兩個計數(shù)點間的時間間隔是0.1s，由該紙帶可求得小車的加速度α=2.0m/s2（保留兩位有效數(shù)字）．
（4）某同學測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質量保持不變）
F/N0.200.300.400.500.60
a/m•s-20.100.200.280.400.52
①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖3坐標圖上作出a-F圖象．
②圖線不過原點的原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．

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