A. | 車(chē)經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為3mg | |
B. | 車(chē)經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為2P0 | |
C. | 車(chē)從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力先變大后變小 | |
D. | 車(chē)從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功為2mgR |
分析 摩托車(chē)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),向心力大小不變,根據(jù)牛頓第二定律可求出摩托車(chē)在最高點(diǎn)時(shí)的向心力大小,即可求出最低點(diǎn)時(shí)軌道對(duì)它的支持力.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等于牽引力與速度乘積,而牽引力與摩擦力大小相等.根據(jù)動(dòng)能定理求解發(fā)動(dòng)機(jī)做的功.
解答 解:A、在最高點(diǎn):向心力大小為 Fn=N1+mg=3mg,摩托車(chē)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),向心力大小不變,則在最低點(diǎn):N2-mg=Fn,得:N2=4mg.故A錯(cuò)誤;
B、在最高點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)功率P0=F1v=μN(yùn)1v=2μmgv,在最低點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)功率為:P=F2v=μN(yùn)2v=4μmgv,則有:P=2P0.故B正確.
C、車(chē)從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力先減小后增大,故C錯(cuò)誤.
D、摩托車(chē)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),動(dòng)能不變,根據(jù)動(dòng)能定理得知其合力做功為零,則發(fā)動(dòng)機(jī)做功等于重力做功與摩擦力做功之和,發(fā)動(dòng)機(jī)做的功不等于2mgR,故D錯(cuò)誤.
故選:B.
點(diǎn)評(píng) 本題主要是牛頓第二定律和動(dòng)能定理的結(jié)合應(yīng)用型問(wèn)題,解決問(wèn)題的關(guān)鍵是抓住向心力大小不變和動(dòng)能不變是來(lái)分析,要掌握基本規(guī)律是基礎(chǔ).
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 人收繩的速度越來(lái)越大 | B. | 人收繩的速度越來(lái)越慢 | ||
C. | 船受到的浮力保持減小 | D. | 船受到的浮力不斷不變 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | $\frac{1}{2}$mv12 | B. | mg(H+h) | C. | $\frac{1}{2}$mv12+mgh | D. | $\frac{1}{2}$mv22-mgh |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 減少路軌阻力,有利于提高列車(chē)最高時(shí)速 | |
B. | 當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速行駛時(shí),其牽引力與阻力大小相等 | |
C. | 列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù) | |
D. | 將列車(chē)車(chē)頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車(chē)功率 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 粒子的運(yùn)動(dòng)速率加倍,運(yùn)動(dòng)周期減半 | |
B. | 粒子的運(yùn)動(dòng)速率不變,軌道半徑加倍 | |
C. | 粒子的運(yùn)動(dòng)速率減半,軌道半徑減為原來(lái)的$\frac{1}{4}$ | |
D. | 粒子的運(yùn)動(dòng)速率不變,運(yùn)動(dòng)周期減半 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 向右減速運(yùn)動(dòng) | B. | 向右加速運(yùn)動(dòng) | C. | 向左減速運(yùn)動(dòng) | D. | 向左勻速運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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