8．汽車與水平路面的動摩擦因數(shù)μ=0.2，當汽車在半徑R=200m的彎道上轉(zhuǎn)彎時，可行駛的最大速率v_m=20m/s，當汽車的速率v＞v_m時，汽車將做離心運動．（填“離心”或“向心”）（g 取 10m/s²）

7．一個圓環(huán)以豎直直徑AB為軸勻速轉(zhuǎn)動，如圖所示，則環(huán)上M、N兩點的線速度大小比、向心加速度比，正確的是（　�。�

A．

υM：υN=1：1

B．

υM：υN=$\sqrt{3}$：1

C．

aM：aN=1：1

D．

aM：aN=$\sqrt{3}$：1

6．下列說法正確的是（　　）

	A．	質(zhì)點在恒力作用下不可能做曲線運動
	B．	物體在變力作用下一定做曲線運動
	C．	物體所受合力方向與速度不在同一直線上是產(chǎn)生曲線運動的條件
	D．	曲線運動的速度一定變化，所以加速度也一定是變化的

5．一質(zhì)點自A到C做勻加速直線運動，B為AC的中點．已知從A到B的平均速度為3m/s，從B到C的平均速度為7m/s．求：
（1）從A到C的平均速度；
（2）中點B的速度．

4．如圖所示，S是波源，MN是帶孔的擋板，其中M固定，N可以上下移動，為了使原來不振動的A點振動起來，可采用（　�。�

A．

增大S振動頻率

B．

減小S振動頻率

C．

N上移

D．

N下移

3．科學和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的，我們常常重視科學的學習而忽略了技術(shù)的學習，實際上技術(shù)的進步才是社會發(fā)展的真正動力，下面提供了一些技術(shù)和原理，其中正確的是（　�。�

	A．	激光利用光導纖維從一端輸入，就可以傳到千里之外，實現(xiàn)光纖通信．光纖通信利用的是光的全反射原理
	B．	交警向行進中的汽車發(fā)射頻率已知的超聲波，同時測量反射波的頻率，根據(jù)反射波頻率變化的多少就可以知道汽車的速度，這是利用了惠更斯原理
	C．	當驅(qū)動力的頻率=系統(tǒng)振動的固有頻率時，系統(tǒng)振動振幅最大的現(xiàn)象叫共振．當驅(qū)動力的頻率與系統(tǒng)振動的固有頻率相差較大時，系統(tǒng)振動很小．汽車通常有三級減震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，車身和座底彈簧組成第二級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，乘客和座椅彈簧組成的第三級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低，對來自地面的頻率較高的振動有減震作用
	D．	利用光傳感器和計算機系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實驗，如圖的甲和乙兩個圖是計算機屏上顯示的光照強度分布圖，其中甲圖是干涉圖樣，乙圖是衍射圖樣

2．關于摩擦起電，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	兩個物體相互摩擦時一定會發(fā)生帶電現(xiàn)象
	B．	摩擦起電的兩個物體一定帶有等量同種電荷
	C．	在摩擦起電現(xiàn)象中負電荷從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體
	D．	在摩擦起電現(xiàn)象中正、負電荷同時發(fā)生轉(zhuǎn)移

1．一種電池標稱電動勢為9V，內(nèi)電阻約50Ω，允許的最大輸出電流為50mA．為了較準確地測量這個電池的電動勢和內(nèi)電阻，可以設計出如1圖所示的實驗電路，已知實驗中所使用的電壓表內(nèi)電阻足夠大，可以忽略其對電路的影響；圖中R為電阻箱，阻值范圍為0-999.9Ω，為保護電阻．
（1）實驗室里備用的定值電阻有以下幾種規(guī)格：
A．10Ω   B．50Ω   C．150Ω   D．500Ω
實驗時，R₀應選用C較好（填字母代號）．
（2）按照圖1所示的電路圖，將圖2所示的實物連接成實驗電路．
（3）在實驗中，當變阻箱調(diào)到圖3所示位置后，閉合開關S，電壓表的示數(shù)為8.70V，此時通過電阻箱的電流為18mA．（保留2位有效數(shù)字）
（4）斷開開關S，調(diào)整電阻箱的阻值，再閉合開關S，讀取并記錄電壓表的示數(shù)．多次重復上述操作，可得到多組電壓值U 和通過電阻箱的電流值I，利用多次讀取和計算出的數(shù)據(jù)，作出如圖4所示的圖線．根據(jù)圖線可知，該電源的電動勢E=10.0V，內(nèi)電阻r=0.50Ω．