1．如圖所示的電路中，a、b、c為三盞完全相同的燈泡，L是一個(gè)自感系數(shù)很大、直流電阻為零的自感線圈，E為電源，S為開關(guān)．關(guān)于三盞燈泡，下列說法正確的是（　�。�

	A．	合上開關(guān)，c、b先亮，a后亮
	B．	合上開關(guān)一會(huì)后，b比a亮
	C．	斷開開關(guān)，b、c同時(shí)熄滅，a緩慢熄滅
	D．	斷開開關(guān)，c馬上熄滅，a閃一下后和b一起緩慢熄滅

20．如圖所示，理想變壓器初級線圈的匝數(shù)為1100，次級線圈的匝數(shù)為55，初級線圈兩端a、b接正弦交流電源，在原線圈前串接一個(gè)電阻R₀=121Ω的保險(xiǎn)絲，電壓表V的示數(shù)為220V，如果負(fù)載電阻R=5.5Ω，各電表均為理想電表，則（　　）

	A．	電流表A的示數(shù)為1A		B．	變壓器的輸出電壓為5.5V
	C．	保險(xiǎn)絲實(shí)際消耗的功率為1.21W		D．	負(fù)載電阻實(shí)際消耗的功率為22$\sqrt{2}$W

19．在直角坐標(biāo)系第I象限區(qū)域內(nèi)有平行于xOy平面的勻強(qiáng)電場和垂直平面向外的勻強(qiáng)磁場．現(xiàn)有一帶負(fù)電的粒子從坐標(biāo)原點(diǎn)O沿某一方向以一定的初動(dòng)能入射，在電場和磁場的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，粒子先后經(jīng)過A（8cm，6cm）、B（12cm，18cm）兩點(diǎn)時(shí)，動(dòng)能分別變?yōu)槌鮿?dòng)能的$\frac{3}{5}$和$\frac{2}{5}$．若該粒子質(zhì)量為8.45×10^-26kg，電荷量為2×10^-19 C，初動(dòng)能為1×10^-17J，不計(jì)重力的影響．
（1）試確定電場強(qiáng)度的方向并求出電場強(qiáng)度的大小．
（2）若撤去電場，改變磁感應(yīng)強(qiáng)度大小，使沿x方向入射的帶電粒子能夠通過B點(diǎn)，求磁感應(yīng)強(qiáng)度的大�。�

18．如圖所示，為一小球做平拋運(yùn)動(dòng)的閃光照片的一部分，圖中背景方格的邊長為5cm．如果取g=10m/s²，求：
（1）兩次閃光的時(shí)間間隔t；
（2）小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)的初速度v．

17．如圖所示，離質(zhì)量為M、半徑為R、密度均勻的球體表面R遠(yuǎn)處有一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)，此時(shí)M對m的萬有引力為F₁，當(dāng)從M中挖去一半徑為r=0.5R的球體時(shí)，剩下部分對m的萬有引力為F₂．求F₁與F₂的比．

16．一個(gè)重為10N的物體，在30N的水平拉力作用下，在光滑水平面上移動(dòng)0.5m，拉力做功為15J；若在粗糙水平面上也移動(dòng)0.5m，且滑動(dòng)摩擦力為12N，則該拉力做功為15J．

15．一定質(zhì)量為m的物體從原點(diǎn)出發(fā)沿x軸運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體在x=0時(shí)有一定的速度．現(xiàn)有一個(gè)作用在物體上的力F，F(xiàn)隨位移的變化情況如圖所示．則在第1個(gè)1m的位移中，力F對物體做的功W=2J；在x=0至x=5.0m位移內(nèi)，力F做的總功W_總=-12 J．

14．在用高級瀝青鋪設(shè)的高速公路上，對汽車的設(shè)計(jì)限速是30m/s．汽車在這種路面上行駛時(shí)，它的輪胎與地面的最大靜摩擦力等于車重的0.6倍（g=10m/s²），如果汽車在這種高速路的水平彎道上拐彎，假設(shè)彎道的路面是水平的，其彎道的最小半徑是150m；如果高速路上設(shè)計(jì)了圓弧拱橋做立交橋，要使汽車能夠安全通過圓弧拱橋，這個(gè)圓弧拱橋的半徑至少是90m．

13．（多）氣象衛(wèi)星可以測量氣象數(shù)據(jù)，分為兩類．我國先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”和“風(fēng)云Ⅱ號(hào)”兩顆氣象衛(wèi)星，“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極，稱為“極地圓軌道”，每12h巡視地球一周．“風(fēng)云Ⅱ號(hào)”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)，稱為“地球同步軌道”，每24h巡視地球一周，則“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”衛(wèi)星比“風(fēng)云Ⅱ號(hào)”衛(wèi)星（　　）

A．

線速度大

B．

發(fā)射速度小

C．

萬有引力小

D．

向心加速度大

12．（多）按照我國整個(gè)月球探測活動(dòng)的計(jì)劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成各項(xiàng)目標(biāo)和科學(xué)探測任務(wù)后，將開展第二步“落月”工程，預(yù)計(jì)在2013年以前完成．假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g₀．飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，變軌進(jìn)入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火，進(jìn)入月球近月軌道Ⅲ繞月球作圓周運(yùn)動(dòng)．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	飛船在軌道I上的運(yùn)行速率v=$\sqrt{{g}_{0}R}$
	B．	飛船從A到B運(yùn)行的過程中處于完全失重狀態(tài)
	C．	飛船在A點(diǎn)處點(diǎn)火后，從A到B運(yùn)行的過程中，動(dòng)能增大
	D．	飛船在軌道Ⅲ繞月球運(yùn)動(dòng)一周所需的時(shí)間T=2π$\sqrt{\frac{R}{{g}_{0}}}$