8．如圖甲為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車的質(zhì)量（填“小車質(zhì)量”或“砝碼質(zhì)量”）不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖乙所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是在質(zhì)量不變的條件下加速度與外力成正比（填“正比”或“反比”）；
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大     D．所用小車的質(zhì)量太大．

7．一位同學(xué)做探究彈簧彈力大小與彈簧伸長量之間的關(guān)系所測的幾組數(shù)據(jù)如表，請根據(jù)表中數(shù)據(jù)解決下面問題．

彈力F/N	0.5	1.0	1.5	2.0
彈簧原來長度L0/cm	15.0	15.0	15.0	15.0
彈簧后來長度L/cm	16.0	17.1	17.9	19.0
彈簧伸長量x/cm	1.0	2.1	2.9	4.0

（1）算出第三次彈簧的伸長量，并將結(jié)果填在表的空格內(nèi)；
（2）在圖中作出F-x圖線；
（3）圖線的函數(shù)表達(dá)式是（x用cm作單位，常數(shù)K用N/cm 作單位）F=511.4x；
（4）函數(shù)表達(dá)式中常數(shù)是彈簧的勁度系數(shù)．

6．如圖所示，小球A固定在絕緣支架上，小球B用絲線懸掛，靜止時小球B處于圖示的位置，由此可知，A、B兩球帶同種（填“同種”或“異種”）電荷；現(xiàn)將A向右移近B，觀察到絲線與豎直方向的夾角增大（填“增大”、“減小”或“不變”），這表明電荷間的作用力隨距離的減小而增大（填“減小”或“增大”）

5．用300N的拉力F在水平面上拉車行走50m，用時40s，如圖所示．已知拉力和水平方向夾角是37°．則拉力F對車做功為12000J，拉力的功率為300W．若車受到的阻力是200N，則車克服阻力做功10000J．（cos37°=0.8）

4．出租車載小明到車站接人后返回出發(fā)地，司機(jī)打出全程的發(fā)票如圖所示．則此過程中，出租車運(yùn)動的路程是23.0km，位移是0km，出租車的平均速度是0km/h．

3．如圖所示，用毛皮摩擦過的橡膠棒靠近水流，水流會偏向橡膠棒，這是由于他們之間存在（　�。�

A．

摩擦力

B．

靜電力

C．

安培力

D．

洛倫茲力

2．如圖所示，在1687年出版的《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》一書中，牛頓曾設(shè)想在高山上水平拋出物體，若速度一次比一次大，落點就一次比一次遠(yuǎn)．當(dāng)速度足夠大時，物體就不會落回地面而成為人造衛(wèi)星了，這個足夠大的速度至少為（不計空氣阻力）（　�。�

A．

0.34km/s

B．

7.9 km/s

C．

11.2km/s

D．

16.7km/s

1．如圖所示，將吹足氣的氣球由靜止釋放，球內(nèi)氣體向后噴出，氣球會向前運(yùn)動，這是因為氣球受到（　�。�

	A．	重力		B．	手的推力
	C．	空氣的浮力		D．	噴出氣體對氣球的作用力

20．如圖所示，當(dāng)一個行李箱隨水平傳送帶一起向右勻速運(yùn)動時，行李箱受到的力有（　　）

	A．	重力		B．	重力  支持力
	C．	重力  支持力  靜摩擦力		D．	重力  支持力  滑動摩擦力

19．一根輕質(zhì)彈簧未懸掛重物時，指針正對“0”刻度，在彈性限度內(nèi)，當(dāng)掛上40N重物時，指針指在“10”刻度，要使指針指正對“5”刻度（如圖所示），應(yīng)掛重物的重力（　�。�

A．

10N

B．

20N

C．

30N

D．

40N