10.靜止在斜面上的物塊,當用水平力F由零開始逐漸增大而物塊仍保持靜止狀態(tài),則物塊( 。
A.所受合力不變B.所受斜面摩擦力逐漸增大
C.所受斜面彈力逐漸增大D.所受斜面作用力逐漸增大

分析 物塊保持靜止,合力保持為零不變.以物塊為研究對象,根據(jù)平衡條件分析:物塊所受斜面的摩擦力先減小,后增大.彈力逐漸增大.物塊所受斜面的作用力與重力和力F的合力大小相等,逐漸增大.

解答 解:A、物塊保持靜止,合力保持為零不變.故A正確
    B、當力F較小時,物塊受力圖如圖1.
根據(jù)平衡條件得f=Gsinα-Fcosα,當F增大時,f減;
當力F較大時,物塊受力圖如圖2.
根據(jù)平衡條件得f=Gsinα-Fcosα,當F增大時,f增大.
故B錯誤.
   C、N=Gcosα+Fsinα,F(xiàn)增大時,N增大.故C正確.
   D、物塊所受斜面的作用力與重力和力F的合力大小相等,等于$\sqrt{{G}^{2}+{F}^{2}}$,當F增大時,物塊所受斜面的作用力增大.故D正確.
故選:ACD.

點評 本題根據(jù)平衡條件分析物體的受力情況,對于靜摩擦力,隨外力變化而變化,當F增大時,靜摩擦力不一定增大,要根據(jù)平衡條件分析.

練習冊系列答案
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20.一小球做平拋運動,t秒末速度與水平方向成θ1角,t+t0時刻速度與水平方向成θ2角,不計空氣阻力,重力加速度為g,則小球初速度大小為( 。
A.$\frac{g{t}_{0}}{tan{θ}_{2}-tan{θ}_{1}}$B.$\frac{g{t}_{0}}{tan{θ}_{2}+tan{θ}_{1}}$
C.gt0(cosθ1-cosθ2D.gt0(tanθ2-tanθ1

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18.兩個靠近的天體稱為雙星,它們以兩者連線上某點O為圓心做勻速圓周運動,其質量分別為m1、m2,如圖所示,以下說法正確的是( 。
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5.如圖所示,兩根足夠長的光滑金屬導軌MN、PQ間距為l=0.5m,其電阻不計,兩導軌及其構成的平面均與水平面成30°角.完全相同的兩金屬棒ab、cd分別垂直導軌放置,每棒兩端都與導軌始終有良好接觸,已知兩棒的質量均為0.02kg,電阻均為R=0.1Ω,整個裝置處在垂直于導軌平面向上的勻強磁場中,磁感應強度為B=0.2T,棒ab在平行于導軌向上的力F作用下,沿導軌向上勻速運動,而棒cd恰好能保持靜止.取g=10m/s2,問:
(1)通過cd棒的電流I是多少,方向如何?
(2)棒ab受到的力F多大?
(3)棒cd每產生Q=0.1J的熱量,力F做的功W是多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

15.“測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中,具體測算加速度前的主要步驟有:
A、換上紙帶重復做三次,選擇一條較為理想的紙帶;
B、將打點計時器固定在長木板上沒有滑輪的一端,接上低壓交流電源;
C、斷開電源,取下紙帶;
D、把小車停在靠近打點計時器的地方,先放開小車,再接通電源;
E、把一條細繩拴在小車前端,繩跨過滑輪掛上砝碼;
F、把紙帶固定在小車后端并讓紙帶穿過打點計時器;
以上步驟有錯誤的是D;理由是實驗時,不能先放開小車,再接通打點計時器電源,由于小車運動較快,可能會使打出來的點很少,不利于數(shù)據(jù)的采集和處理,應該先接通電源,待打點計時器開始打點后再釋放小車;步驟合理的順序是BEFDCA(填步驟前的字母).

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2.如圖所示,跳水運動員最后踏板的過程可以簡化為下述模型:運動員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板上,隨跳板一同向下做變速運動到達最低點,然后隨跳板反彈,則下列說法中正確的是(  )
A.運動員與跳板接觸的全過程中只有超重狀態(tài),沒有失重狀態(tài)
B.運動員把跳板壓到最低點時,她所受外力的合力不為零
C.運動員能跳得高的原因之一,是因為跳板對她的作用力遠大于她的重力
D.運動員能跳得高的原因之一,是因為跳板對她的作用力遠大于她對跳板的作用力

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19.兩個相同的小車放在光滑水平板上,前端各系一條細繩,繩的另一端跨過定滑輪各掛一個小盤,盤中可放砝碼(如圖甲所示).小盤和砝碼所受的重力,等于使小車做勻加速運動的力.因此增減小盤中的砝碼就可以改變小車的受到的合力.兩個小車后端各系一條細線,用一個黑板擦把兩條細線同時按在桌上,使小車靜止(如圖乙所示).抬起黑板擦,兩個小車同時運動,按下黑板擦兩個小車同時停下來.若小車1和小車2所受拉力分別為F1、F2,車分別為m1、m2,抬起再按下黑板擦則得兩車的位移分別x1、x2,則在實驗誤差允許的范圍內,有( 。
A.當m1=m2、F1=2F2時,x1=2x2B.當m1=m2、F1=2F2時,x2=2x1
C.當m1=2m2、F1=F2時,x1=2x2D.當m1=2m2、F1=F2時,x2=2x1

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10.質量為m的汽車在平直路面上啟動,開始做勻速運動,最后保持輸出功率為額定功率勻速前進,其速度圖象如圖所示.從t1時刻起牽引力的功率保持不變,整個運動過程中汽車所受阻力恒為Ff,則( 。
A.0~t1時間內,汽車的牽引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$
B.t1~t2時間內,汽車功率等于(m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff)v1
C.t1~t2時間內,汽車的牽引力逐漸增大
D.汽車運動的最大速度v2=($\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1)v1

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