8.在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz,記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示,在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,紙帶旁并排放著有最小分度為毫米的刻度尺,零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊,由圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟0點(diǎn)的距離填入下列表格中.

(1)計(jì)算小車通過計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度為v2=0.210m/s.
(2)根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)求出小車的加速度是a=0.613m/s2.(計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
距離d1d2d3
測(cè)量值/cm

分析 刻度尺的讀數(shù)要估讀到最小刻度下一位.
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度,可以求出打紙帶上2點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大;根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大。

解答 解:按刻度尺的讀數(shù)規(guī)則讀數(shù),要估讀到最小刻度的下一位,最后一位由于是估讀的,
d1、d2、d3分別讀得1.20cm、5.40cm和12.05cm.
相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為t=0.1s,
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度,
得:v2=$\frac{{x}_{13}}{{t}_{13}}$=$\frac{0.054-0.012}{2×0.1}$m/s=0.21m/s
從圖中可以讀出x13、x35間的距離,它們的時(shí)間間隔T=0.2s,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2
得:x35-x13=△x=aT2
整理:a=$\frac{0.1205-0.054-(0.054-0.012)}{0.{2}^{2}}$=0.613m/s2
故答案為:(1)0.210,(2)0.613;1.20,5.40,12.05.

點(diǎn)評(píng) 要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問題的能力,在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)寫出電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式及t=$\frac{π}{400}$s時(shí)的電動(dòng)勢(shì)?
(2)當(dāng)線圈平面跟中性面的夾角為30°時(shí),線框中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值.

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19.下列有關(guān)說法中,正確的是(  )
A.重力勢(shì)能的變化與零勢(shì)力能面的選擇有關(guān)
B.動(dòng)能的變化與參照物的選擇有關(guān)
C.同一個(gè)力在同一個(gè)過程中做功的數(shù)值與參照物的選擇有關(guān)
D.作用力與反作用力作功的絕對(duì)值總是相等的

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16.“軌道電子俘獲”也是放射性同位素衰變的一種形式,它是指原子核(稱為母核)俘獲一個(gè)核外電子,其內(nèi)部一個(gè)質(zhì)子變?yōu)橹凶,從而變成一個(gè)新核(稱為子核),并且放出一個(gè)中微子的過程,中微子的質(zhì)量極小,不帶電,很難被探測(cè)到,人們最早是通過子核的反沖而間接證明中微子的存在的.關(guān)于一個(gè)靜止的母核發(fā)生“軌道電子俘獲”,衰變?yōu)樽雍瞬⒎懦鲋形⒆,下面的說法中正確的是( 。
A.子核的動(dòng)量與中微子的動(dòng)量大小相同
B.母核的電荷數(shù)小于子核的電荷數(shù)
C.母核的質(zhì)量數(shù)等于子核的質(zhì)量數(shù)
D.子核的動(dòng)能大于中微子的動(dòng)能

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3.如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為3.0kg的物體,放在傾角為θ=30°的斜面上靜止不動(dòng),若用豎直向上的力F=5.0N提物體,物體仍靜止,(g=10m/s2)下述結(jié)論正確的是( 。
A.物體受到的摩擦力減小2.5 NB.斜面受到的壓力減小5.0 N
C.物體對(duì)斜面的作用力減小5.0 ND.物體受到的合外力減小5.0 N

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13.質(zhì)量相等的甲乙兩物體從離地面相同高度同時(shí)由靜止開始下落,由于兩物體的形狀不同,運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力不同.將釋放時(shí)刻作為t=0時(shí)刻,兩物體的v-t圖象如圖所示.則下列判斷正確的是( 。
A.t0時(shí)刻之前,甲物體受到的空氣阻力總是大于乙物體受到的空氣阻力
B.甲物體在t0時(shí)刻的速度小于乙物體0-t0時(shí)間內(nèi)的平均速度
C.t0時(shí)刻甲乙兩物體在同一高度
D.兩物體不可能同時(shí)落地

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20.如圖所示,質(zhì)量均為1kg的小球a、b在輕彈簧A、B及外力F的作用下處于平衡狀態(tài),其中A、B兩個(gè)彈簧勁度系數(shù)均為5N/cm,B彈簧上端與天花板固定連接,軸線與豎直方向的夾角為60°,A彈簧豎直,g取10m/s2,則以下說法正確的是( 。
A.A彈簧伸長量為3cmB.外力F=10$\sqrt{3}$N
C.B彈簧的伸長量為4cmD.突然撤去外力F瞬間,b球加速度為0

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17.2014年我國多地都出現(xiàn)了霧霾天氣,嚴(yán)重影響了人們的健康和交通.設(shè)有一輛汽車在能見度較低的霧霾天氣里以54km/h的速度勻速行駛,司機(jī)突然看到正前方有一輛靜止的故障車,該司機(jī)剎車的反應(yīng)時(shí)間為0.6s,剎車后汽車勻減速前進(jìn),剎車過程中加速度大小為5m/s2,最后停在故障車前1.5m處,避免了一場(chǎng)事故.以下說法正確的是(  )
A.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車后,汽車經(jīng)過3 s停下
B.司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車時(shí),汽車與故障車的距離為33 m
C.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程,汽車的平均速度為7.5 m/s
D.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車到停下來的過程,汽車的平均速度為11 m/s

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