17．公安巡邏車(chē)在高速公路是用超聲波測(cè)速儀監(jiān)測(cè)車(chē)速的，巡邏車(chē)車(chē)頂上裝有測(cè)速儀，測(cè)速儀發(fā)出并接受超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接受信號(hào)的時(shí)間差監(jiān)測(cè)車(chē)速．如圖所示，p₁、p₂是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n₁、n₂是被測(cè)車(chē)反射回來(lái)的信號(hào)，p₁和p₂之間的時(shí)間間隔為1.0s．設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，超聲波波速為u=340m/s，巡邏車(chē)車(chē)速為v₁=20m/s，己知被測(cè)車(chē)也是勻速的．求：
（1）被測(cè)車(chē)在接受到p₁、p₂兩個(gè)信號(hào)之間前進(jìn)的路程s；
（2）被測(cè)車(chē)的速度v₂．

16．下列對(duì)理想氣體的理解正確的是（　�。�

	A．	理想氣體實(shí)際上并不存在，只是一種理想模型
	B．	只要?dú)怏w壓強(qiáng)不是很大就可視為理想氣體
	C．	密閉容器內(nèi)的理想氣體隨著溫度的升高，其壓強(qiáng)增大，內(nèi)能增大
	D．	一定質(zhì)量的理想氣體對(duì)外界做功時(shí)，它的內(nèi)能有可能增大
	E．	理想氣體的壓強(qiáng)是由氣體分子間斥力產(chǎn)生的

15．甲、乙兩車(chē)同時(shí)同向從同一地點(diǎn)出發(fā)，甲車(chē)以v₁=32m/s的初速度，a₁=-4m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)以v₂=8m/s的初速度，a₂=4m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）兩車(chē)再次相遇前兩車(chē)相距的最大距離；
（2）從開(kāi)始到再次相遇時(shí)兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．

14．汽車(chē)以16m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后的加速度大小為5m/s²，那么開(kāi)始剎車(chē)后2s與開(kāi)始剎車(chē)后6s汽車(chē)通過(guò)的位移之比為22：25.6．

13．以下數(shù)字指時(shí)間（即時(shí)間間隔）的是（　�。�

	A．	某中學(xué)的作息表上寫(xiě)著，第四節(jié)：10：20-11：00
	B．	劉翔跨欄記錄為12.91s
	C．	浙江衛(wèi)視《中國(guó)好聲音》欄目在周五晚21：00準(zhǔn)時(shí)與您見(jiàn)面
	D．	下午第一節(jié)課從14：20開(kāi)始

12．物體的位移隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系是X=2t-3t²（m）則它運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度分別是（　�。�

A．

0、3m/s2

B．

2m/s、-3m/s2

C．

2m/s、-6m/s2

D．

2m/s、6m/s2

11．一位同學(xué)利用光電計(jì)時(shí)器等器材做實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)．如圖甲所示，有一直徑為d、質(zhì)量為m的金屬小球從O處由靜止釋放，下落過(guò)程中能通過(guò)O處正下方、固定于M處的光電門(mén)，測(cè)得O、M間的距離H（H＞＞d），光電計(jì)時(shí)器記錄下小球通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為t，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g．
（1）如圖乙所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)得小球的直徑d=7.25mm．

（2）為了用圖象法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該同學(xué)通過(guò)多次改變高度H，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，然后以H為橫軸，以$\frac{1}{{t}^{2}}$縱軸做出一條直線，若直線的斜率為k，則加速度為$\frac{kvd5rpd5^{2}}{2}$．

10．為了人文關(guān)懷，保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法，各大城市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出“電子眼”，據(jù)了解，在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效，機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的現(xiàn)象大幅度減少，減少了交通事故的發(fā)生．現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車(chē)在前乙車(chē)在后，速度均為54km/h．當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí)，甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換為黃燈，于是緊急剎車(chē)（反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)），乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē)，但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢（反應(yīng)時(shí)間為0.5s）．已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度是4m/s²，乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度是5m/s²．
求：（1）若甲車(chē)司機(jī)看黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線30m，他采取上述措施能否避免闖紅燈？
（2）為了保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞，甲、乙兩汽車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離？

9．汽車(chē)進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)，若速率從8m/s勻減速至零，需用時(shí)間1s，按規(guī)定若速率為8m/s的汽車(chē)后拖行路程不得超過(guò)5.9m，那么上述剎車(chē)試驗(yàn)的拖行路程是否符合規(guī)定（　�。�

	A．	拖行路程為4m，符合規(guī)定		B．	拖行路程為4m，不符合規(guī)定
	C．	拖行路程為8m，符合規(guī)定		D．	拖行路程為8m，不符合規(guī)定

8．一輛汽車(chē)以54km/h的速度沿公路勻速行駛．
（1）若某時(shí)刻汽車(chē)以0.5m/s²的加速度開(kāi)始加速，則12s末速度能達(dá)到多少？
（2）若某時(shí)刻汽車(chē)以2m/s²的加速度減速剎車(chē)，則12s內(nèi)的位移為多少？