14．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，做了如下的實(shí)驗(yàn)：他讓一個(gè)銅球從阻力很�。�可忽略不計(jì)）的斜面上由靜止開(kāi)始滾下，并且做了上百次．假設(shè)某次實(shí)驗(yàn)伽利略是這樣做的：在斜面上任取三個(gè)位置A、B、C．讓小球分別由A、B、C滾下，如圖所示，A、B、C與斜面底端的距離分別為s₁、s₂、s₃，小球由A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端的時(shí)間分別為t₁、t₂、t₃，小球由A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端時(shí)的速度分別為v₁，v₂、v₃，則下列關(guān)系式中正確并且是伽利略用來(lái)證明小球沿光滑斜面向下運(yùn)動(dòng)是勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的是（　�。�

	A．	$\frac{{s}_{1}}{{t}_{1}^{2}}$=$\frac{{s}_{2}}{{t}_{2}^{2}}$=$\frac{{s}_{3}}{{t}_{3}^{2}}$		B．	$\frac{{v}_{1}}{2}$=$\frac{{v}_{2}}{2}$=$\frac{{v}_{3}}{2}$
	C．	$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$=$\frac{{v}_{2}}{{t}_{2}}$=$\frac{{v}_{3}}{{t}_{3}}$		D．	s1-s2=s2-s1

13．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	放射性元素的半衰期隨溫度升高而減小
	B．	光和電子都具有波粒二象性
	C．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)可以估算出原子核的數(shù)量級(jí)為10-10m
	D．	太陽(yáng)輻射的能量主要來(lái)自太陽(yáng)內(nèi)部的熱核反應(yīng)
	E．	比結(jié)合能越大，原子中核子結(jié)合的越牢固，原子核越穩(wěn)定

12．（1）某實(shí)驗(yàn)小組要對(duì)未知電阻R_x進(jìn)行測(cè)量先用多用電表進(jìn)行粗測(cè)，若多用電表的電阻檔有三個(gè)倍率，分別是用×10檔測(cè)量某電阻Rx時(shí)，操作步驟正確，發(fā)現(xiàn)表頭指針偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大，為了較準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)換到×1檔．（填×1或×100）．換檔后應(yīng)先進(jìn)行歐姆調(diào)零（填缺少的步驟），之后用表筆連接待測(cè)電阻進(jìn)行讀數(shù)，由圖1表盤(pán)刻度讀得該電阻的阻值是30Ω．

（2）該小組成員用下列部分儀器對(duì)上題中電阻R_x進(jìn)一步測(cè)量，可供使用的器材如下：
電流表A₁，量程0.1A，內(nèi)阻很小，可忽略，
電流表A₂，量程3mA，內(nèi)阻很小，可忽略，
定值電阻R₀=1kΩ
滑動(dòng)變阻器R₁，最大電阻為10Ω，額定電流1A，
滑動(dòng)變阻器R₂，最大電阻為500Ω，額定電流0.2A，
電源電動(dòng)勢(shì)E=3V，內(nèi)阻很小，
電鍵S、導(dǎo)線(xiàn)若干
要求實(shí)驗(yàn)中電表示數(shù)從零調(diào)起，可獲得多組測(cè)量數(shù)據(jù)，測(cè)量結(jié)果盡量準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)操作方便．
①由實(shí)驗(yàn)要求應(yīng)選擇的滑動(dòng)變阻器為R₁
②在圖2虛線(xiàn)框內(nèi)畫(huà)出測(cè)量電路的原理圖．
③若I₁為電流表A₁的示數(shù)，I₂為電流表A₂的示數(shù)，被測(cè)電阻R_x的表達(dá)式R_x=$\frac{{I}_{2}{R}_{0}}{{I}_{1}}$（左圖），或$\frac{{I}_{2}{R}_{0}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$（右圖）．

11．下面是一些有關(guān)高中物理實(shí)驗(yàn)的描述，其中正確的是 （　�。�

	A．	在“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，不需要平衡摩擦力
	B．	在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，必須用天平測(cè)物體的質(zhì)量
	C．	在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，在同一次實(shí)驗(yàn)中橡皮條拉長(zhǎng)的結(jié)點(diǎn)O位置可以不同
	D．	在用橡皮筋“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中不需要直接求出合外力做的功
	E．	在用歐姆表“×10”擋測(cè)量電阻時(shí)發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)角太小，應(yīng)該換“×1”擋進(jìn)行測(cè)量

10．在傾角為θ的光滑固定斜面上有兩個(gè)用輕彈簧連接的物塊A和B，它們的質(zhì)量分別為m和2m，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用一沿斜面方向的恒力拉物塊A使之沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)B剛離開(kāi)C時(shí)，A的速度為v，加速度為a，且方向沿斜面向上．設(shè)彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，重力加速度為g，則（　�。�

	A．	當(dāng)B剛離開(kāi)C時(shí)，A發(fā)生的位移大小為$\frac{3mgsinθ}{k}$
	B．	從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，物塊A克服重力做功為$\frac{3{m}^{2}{g}^{2}sinθ}{k}$
	C．	B剛離開(kāi)C時(shí)，恒力對(duì)A做功的功率為（2mgsinθ+ma）v
	D．	當(dāng)A的速度達(dá)到最大時(shí)，B的加速度大小為$\frac{a}{2}$

9．粒子回旋加速器的工作原理如圖所示，置于真空中的D型金屬盒的半徑為R，兩金屬盒間的狹縫很小，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)與金屬盒盒面垂直，高頻率交流電的頻率為f，加速器的電壓為U，若中心粒子源處產(chǎn)生的質(zhì)子質(zhì)量為m，電荷量為+e，在加速器中被加速．不考慮相對(duì)論效應(yīng)，則下列說(shuō)法正確是（　�。�

	A．	質(zhì)子被加速后的最大速度不能超過(guò)2πRf
	B．	加速的質(zhì)子獲得的最大動(dòng)能隨加速電場(chǎng)U增大而增大
	C．	質(zhì)子第二次和第一次經(jīng)過(guò)D型盒間狹縫后軌道半徑之比為$\sqrt{2}$：1
	D．	不改變磁感應(yīng)強(qiáng)度B和交流電的頻率f，該加速器也可加速α粒子

8．2014年10月24日，“嫦娥五號(hào)”探路兵發(fā)射升空，為計(jì)劃于2017年左右發(fā)射的“嫦娥五號(hào)”探路，并在8天后以“跳躍式返回技術(shù)”成功返回地面．“跳躍式返回技術(shù)”指航天器在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)入大氣層，依靠大氣升力再次沖出大氣層，降低速度后再進(jìn)入大氣層．如圖所示，虛線(xiàn)為大氣層的邊界．已知地球半徑R，地心到d點(diǎn)距離r，地球表面重力加速度為g．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	“嫦娥五號(hào)”在b點(diǎn)處于完全失重狀態(tài)
	B．	“嫦娥五號(hào)”在d點(diǎn)的加速度小于$\frac{g{R}^{2}}{{r}^{2}}$
	C．	“嫦娥五號(hào)”在a點(diǎn)速率大于在c點(diǎn)的速率
	D．	“嫦娥五號(hào)”在c點(diǎn)速率大于在e點(diǎn)的速率

7．關(guān)于物理學(xué)的研究方法，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	開(kāi)普勒通過(guò)大量的數(shù)據(jù)和觀(guān)測(cè)記錄，從而發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的三大定律
	B．	卡文迪許利用扭秤實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量出萬(wàn)有引力常量，牛頓在此基礎(chǔ)上提出了萬(wàn)有引力定律
	C．	在探究電阻、電壓和電流三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持電壓不變研究電阻與電流的關(guān)系，再保持電流不變研究電阻與電壓的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了控制變量法
	D．	如圖是三個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置，這三個(gè)實(shí)驗(yàn)都體現(xiàn)了微量放大的思想

6．2011年7月23日晚，甬溫線(xiàn)永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車(chē)組正以20km/h的目視行車(chē)速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動(dòng)車(chē)組駛離永嘉站后，2分鐘車(chē)速達(dá)到216km/h，便開(kāi)始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．
（1）如果認(rèn)為D301次動(dòng)車(chē)組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車(chē)站，求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知?jiǎng)榆?chē)組緊急制動(dòng)的加速度為3m/s²，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開(kāi)始剎車(chē)才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）

5．如圖所示，小球P粘在細(xì)直桿的一端，球隨桿一起繞O作圓周運(yùn)動(dòng)，球在最高點(diǎn)時(shí)桿對(duì)球的作用力（　　）

A．

一定是拉力

B．

可能是支持力

C．

一定無(wú)作用力

D．

可能無(wú)作用力