7、從1950年至2000年的50年時(shí)間里，世界鄉(xiāng)村人口大約增加了

6、世界50億人口日出現(xiàn)在

A．1970―1980年   B．1980―1990年   C．1990―2000年   D．2000―2010年

（三）城市化是人類進(jìn)步必然要經(jīng)過(guò)的過(guò)程，是人類社會(huì)結(jié)構(gòu)變革中的一個(gè)重要線索。讀世界城市化進(jìn)程圖，回答

5、京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際鐵路。該鐵路的建成會(huì)

①提升沿線房?jī)r(jià)   ②促進(jìn)跨城就業(yè)   ③增加貨物運(yùn)量     ④加劇大氣污染

A．①②          B．②③          C．③④           D．①④

4、京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是

①為了減少建設(shè)成本                ②為了少占耕地，節(jié)約土地資源

③防止不同交通線路的相互干擾      ④避開低洼地對(duì)交通的不利影響

A．①②          B．①③          C．②③            D．②④

3、下列關(guān)于中國(guó)“極限”的說(shuō)法中，正確的是

A．四川盆地是最大的盆地            B．鄱陽(yáng)湖是最大的湖泊

C．昆侖山脈是最長(zhǎng)的山脈            D．海南島位于領(lǐng)土的最南端

（二）2008年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱，也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。

2、黃河入�？诘貐^(qū)是中國(guó)地理的一個(gè)“極限”，它是中國(guó)的

A．陸地最低處                      B．土地最肥沃的地方    

C．最大三角洲                      D．土地最年輕的地方

1、世界上緯度最高的熱帶季雨林是位于29°N的雅魯藏布江下游地區(qū)，形成這一“極限”的主要原因有

①受來(lái)自印度洋上的暖濕氣流的影響   ②受來(lái)自太平洋上的暖濕氣流的影響

③地勢(shì)低平                         ④地處迎風(fēng)坡

A．①③          B．②③          C．①④            D．②④

2. 浮動(dòng)的分值，除以上參考標(biāo)準(zhǔn)外，還可以視“組織”情況而進(jìn)行賦分。（組織包括語(yǔ)言是否通順流暢，邏輯是否合理，結(jié)構(gòu)是否清晰等要素）。

觀點(diǎn)與要點(diǎn)：

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)給中國(guó)的影響是巨大的，也是多方面的。是中國(guó)半殖民地、半封建社會(huì)的開端。

政治上：

協(xié)定關(guān)稅不僅破壞了中國(guó)的關(guān)稅自主權(quán)，也便利了資本主義國(guó)家對(duì)中國(guó)的商品輸入。

領(lǐng)事裁判權(quán)不僅破壞了中國(guó)的司法主權(quán)，而且使外國(guó)人更大膽的為非作歹。

經(jīng)濟(jì)上：

巨額賠款既影響了政府的財(cái)政收入，也加重了人民的負(fù)擔(dān)。

五口通商，大量輸華商品沖擊中國(guó)市場(chǎng)，造成了家庭手工業(yè)的破壞，自然經(jīng)濟(jì)逐漸開始解體，中國(guó)成為外國(guó)商品的市場(chǎng)。

中國(guó)原料的大量出口服從于世界資本主義市場(chǎng)的需要，成為外國(guó)資本主義原料供應(yīng)地，中國(guó)日益被卷入資本主義市場(chǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)的打開，使中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品出口有了明顯增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)客觀上起了推動(dòng)作用。

1．引用材料，可以是部分引用，也可以是歸納概括式的引用，但不可以照抄，必須自己重新進(jìn)行組織