13．氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動可視為沒有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B驗(yàn)證動量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖實(shí)所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量m_A、m_B；
b．調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平；
c．在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧，用電動卡銷鎖定，靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上；
d．用刻度尺測出A的左端至C板的距離L₁；
e．按下電鈕放開卡銷，同時(shí)分別記錄滑塊A、B運(yùn)動時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動時(shí)間t₁和t₂．
（1）實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是B的右端至D板的距離L₂．
（2）利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動量守恒定律的表達(dá)式是${M_A}\frac{L_1}{{{t_{\;}}}}-{M_A}\frac{L_2}{t_2}=0$，上式中算得的A、B兩滑塊的動量大小并不完全相等，產(chǎn)生誤差的原是測量時(shí)間、距離等存在誤差，由于阻力、氣墊導(dǎo)軌不水平等造成誤差等．
（3）用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測出被壓縮彈簧的彈性勢能大��？如能，請寫出其表達(dá)式．

12．相距為L的點(diǎn)電荷A、B的帶電量分別為+4Q和-Q，要引入第三個(gè)電荷C使三個(gè)點(diǎn)電荷都能處于平衡狀態(tài)．求：C的電荷量和放置的位置．

11．三個(gè)點(diǎn)電荷q₁、q₂、q₃固定在一條直線上，q₂與q₃的距離q₁與q₂距離的2倍，每個(gè)電荷所受靜電力的合力均為零．由此可以判定，三個(gè)電荷的電量之比q₁：q₂：q₃是（　　）

A．

（-9）：4：（-36）

B．

（-3）：2：（-6 ）

C．

9：（-4）：36

D．

3：（-2）：6

10．如圖所示，站在自動扶梯上質(zhì)量為40kg的人隨扶梯斜向上作加速度為1m/s²的勻加速運(yùn)動，扶梯高5m，傾角為30°，則此人從底端到頂端過程中，人受到的重力、摩擦力、支持力做的功．

9．起重機(jī)吊鉤掛著一木箱，木箱正在勻減速下降，這個(gè)過程中（　　）

	A．	木箱的重力做正功		B．	鋼索對木箱的拉力做正功
	C．	鋼索對木箱的拉力做負(fù)功		D．	木箱的重力勢能和動能都減少

8．一個(gè)小燈泡的額定電壓為2.0V，額定電流約為0.5A，選用下列實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪和研究小燈泡的伏安特性曲線
A．電源E：電動勢為3.0V，內(nèi)阻不計(jì)         B．電壓表V₁：0～3V，內(nèi)阻約為1KΩ
C．電壓表V₂：0～15V，內(nèi)阻約為4KΩ   D．電流表A₁：0～3A，內(nèi)阻約為0.1Ω
E．電流表A₂：0～0.6A，內(nèi)阻約為0.6Ω
F．滑動變阻器R₁：最大阻值為10Ω，額定電流為1.0A
G．滑動變阻器R₂：最大阻值為150Ω，額定電流為1.0A   H．開關(guān)S，導(dǎo)線若干
①實(shí)驗(yàn)中使用的電壓表應(yīng)選用B；電流表應(yīng)選用E；滑動變阻器應(yīng)選用F（請?zhí)顚戇x項(xiàng)前對應(yīng)的字母）．
②實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)連接實(shí)驗(yàn)電路如圖1所示，請你不要改動已連接的導(dǎo)線，在下面的實(shí)物連接圖中把還需要連接的導(dǎo)線補(bǔ)上．閉合開關(guān)前，應(yīng)使變阻器滑片放在最左（填“左”或“右”）端．
③．實(shí)驗(yàn)中得到的其中一組電壓表與電流表示數(shù)如圖2所示，請將該組數(shù)據(jù)標(biāo)記在U-I坐標(biāo)中，其余實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)已標(biāo)記在坐標(biāo)中，請你在圖3中畫出小燈泡的U-I圖線．并簡述該圖線不是直線的主要原因燈絲電阻隨溫度升高而增大．

7．下列說法正確的是（　�。�

	A．	一個(gè)阻值不為零的電阻R和一根電阻為零的理想導(dǎo)線并聯(lián)，總電阻為零
	B．	在并聯(lián)電路中，任意支路電阻增大或減小時(shí)，總電阻將隨之增大或減小
	C．	電阻R和阻值無窮大的電阻并聯(lián)，總電阻為無窮大
	D．	一般說來，并聯(lián)電路的總電阻小于并聯(lián)支路中最小的電阻

6．將一根長為L，橫截面積為S，電阻率為ρ的保險(xiǎn)絲截成等長的兩段，并把兩段并起來作為一根使用，則它的電阻和電阻率分別為（　�。�

A．

$\frac{ρL}{4S}$  $\frac{ρ}{2}$

B．

$\frac{ρL}{4S}$   ρ

C．

$\frac{ρL}{8S}$  ρ

D．

$\frac{ρL}{8S}$   $\frac{ρ}{2}$

5．艦載機(jī)在航母上的阻攔著艦、彈射起飛是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)．現(xiàn)假設(shè)艦載機(jī)的起飛跑道視為水平，航母靜止在海面上，跑道有效滑行長度為250m，起飛時(shí)飛機(jī)在航母上滑行加速度最大可為6m/s²，起飛需要的最低速度為60m/s．那么飛機(jī)在滑行前需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度約為（　　）

A．

15m/s

B．

25m/s

C．

30m/s

D．

35m/s

4．A、B兩物體均做勻變速直線運(yùn)動，A的加速度a₁=3.0m/s²，B的加速度a₂=-5.0m/s²，根據(jù)這些條件做出的以下判斷，其中正確的是（　�。�

	A．	B的加速度大于A的加速度
	B．	A做的是勻加速運(yùn)動，B做的是勻減速運(yùn)動
	C．	B的速度變化大小一定大于A的速度變化大小
	D．	兩個(gè)物體的運(yùn)動方向一定相反