若汽車的加速度方向與速度方向一致，那么當(dāng)加速度減小時(shí)，則    

A．汽車的速度也減小

B．汽車的速度仍在增大

C．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止

D．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大

關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是

A．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度恒定不變       

B．相鄰的相同時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差恒定不變

C．在任何相等的時(shí)間Δt里的速度變化Δv都相等    

D．速度與運(yùn)動(dòng)時(shí)間成正比 

物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為-2m/s²，那么在物體靜止前的任意1s內(nèi)

A．物體的初速度一定等于末速度的2倍

B．物體的初速度一定比末速度大2m/s

C．物體的末速度一定比前1s的末速度小2m/s

D．物體的初速度一定比前1s的末速度小2m/s

以下說法中指的是平均速度的是

A．子彈出槍口的速度是800m/s           

B．汽車從廣州到深圳的速度是80km/h

C．汽車通過站牌時(shí)的速度是72km/h       

D．小球在第3秒末的速度是6m/s

做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在停下來之前的一段時(shí)間里的位移決定于

A．初速度        B．末速度      C．加速度        D．平均速度

以下計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)指時(shí)間的是   

A．學(xué)校作息時(shí)間表上的數(shù)字

B．中央電視臺(tái)的新聞聯(lián)播節(jié)目在每天19時(shí)開播

C．由于下大雨，他遲到了20分鐘

D．音樂會(huì)開得很晚，到11點(diǎn)鐘才結(jié)束

下列說法中正確的是

       A．體積、質(zhì)量都極小的物體都能看成質(zhì)點(diǎn)

B．當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間時(shí)，因?yàn)榛疖嚿细鼽c(diǎn)的運(yùn)動(dòng)相同，所以可以把火車視為質(zhì)點(diǎn)

C．研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng)，所以無論研究哪方面，自行車都不能視為質(zhì)點(diǎn)

D．研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的周期時(shí)，可將地球視為質(zhì)點(diǎn)

對(duì)以下物體運(yùn)動(dòng)的描述中，選地球?yàn)閰⒖枷档氖?/p>

A．太陽(yáng)從東方升起

B．月亮慢慢地躲進(jìn)了云朵的后面

C．路邊的樹木和行人飛快地從車窗邊閃過

D．汽車從后面追過了單車

下列物理量屬于矢量的是

A．質(zhì)量  　B．時(shí)刻   C．速率   D．位移

（14分）如圖所示，是建筑工地常用的一種“深坑打夯機(jī)”，工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)緊壓夯桿的滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)可將夯桿從深為h的坑中提上來。當(dāng)兩個(gè)滾輪與夯桿分開時(shí)，夯桿被釋放，最后夯在自身重力作用下，落回深坑，夯實(shí)坑底。之后，兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提上來，如此周而復(fù)始工作。已知兩個(gè)滾輪邊緣的線速度v恒為5m/s，每個(gè)滾輪對(duì)夯桿的正壓力F_N=2×10⁴N，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.3，夯桿質(zhì)量m=1×10³kg，坑深h=4.8m，假定在打夯過程中坑的深度變化不大，且夯桿底端升到坑口時(shí)，速度恰好為零，取g=10m/s².求：

    （1）夯桿上升過程被滾輪釋放時(shí)，夯桿底端離坑底的高度；

    （2）打夯周期；

    （3）在一個(gè)打夯周期內(nèi)電動(dòng)機(jī)對(duì)夯桿所做的功。