8．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量各為m₁和m₂的小物塊A和B，分別系在一條跨過定滑輪的軟繩兩端，已知m₁＞m₂，現(xiàn)要利用此裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．
（1）若選定物塊A從靜止開始下落的過程進(jìn)行測量，則需要測量的物理量有AC或AD
A．物塊的質(zhì)量m₁、m₂
B．繩子的長度l
C．物塊A下落的距離h及下落這段距離所用的時(shí)間t
D．物塊B上升的距離h及上升這段距離所用的時(shí)間t
（2）根據(jù)需要測量的物理量寫出需要驗(yàn)證的關(guān)系式$（{m}_{1}-{m}_{2}）gh=2（{m}_{1}+{m}_{2}）\frac{{h}^{2}}{{t}^{2}}$；
（3）為提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確程度，某小組同學(xué)對(duì)此實(shí)驗(yàn)提出以下建議：
A．繩要柔軟和質(zhì)量要輕
B．在“輕質(zhì)繩”的前提下，繩子越長越好
C．兩個(gè)物塊的質(zhì)量之差要盡可能小
D．滑輪要選擇輕質(zhì)且輪和軸之間摩擦小的
以上建議中確實(shí)對(duì)提高準(zhǔn)確程度有作用的是AD．
（4）寫出一條上面沒有提到的對(duì)提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確程度有益的建議：對(duì)同一高度進(jìn)行多次測量求平均值．

7．豎直升空的火箭，其v-t圖象如圖所示，由圖可知以下說法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	火箭上升的最大高度為16000m
	B．	火箭上升的最大高度為48000m
	C．	火箭經(jīng)過120s落回地面
	D．	火箭上升過程中的加速度始終是20m/s2

6．某同學(xué)把附有滑輪的長木板放在實(shí)驗(yàn)桌上，將細(xì)繩一端拴在小車上，另一端繞過定滑輪，掛上適當(dāng)?shù)你^碼，使小車在鉤碼的牽引下運(yùn)動(dòng)，以此定量探究繩拉力做功與小車動(dòng)能變化的關(guān)系，此外還準(zhǔn)備了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及配套的電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊等．組裝的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．
①實(shí)驗(yàn)開始時(shí)，他先調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與木板平行，他這樣做的目的是下列的哪個(gè)D（填字母代號(hào)）
A．避免小車在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng)
B．可使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)清晰
C．可以保證小車最終能夠?qū)崿F(xiàn)勻速直線運(yùn)動(dòng)
D．可在平衡摩擦力后使細(xì)繩拉力等于小車受的合力
②平衡摩擦力后，當(dāng)他用多個(gè)鉤碼牽引小車時(shí)，發(fā)現(xiàn)小車運(yùn)動(dòng)過快，致使打出的紙帶上點(diǎn)數(shù)較少，難以選到合適的點(diǎn)計(jì)算小車速度，在保證所掛鉤碼數(shù)目不變的條件下，請(qǐng)你利用本實(shí)驗(yàn)的器材提出一個(gè)解決辦法：在小車上加適量的砝碼．
③他將鉤碼重力做的功當(dāng)作細(xì)繩拉力做的功，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)拉力做功總是要比小車動(dòng)能增量大一些，這一情況可能是下列哪些原因造成的CD（填字母代號(hào)）．
A．在接通電源的同時(shí)釋放了小車
B．小車釋放時(shí)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太近
C．阻力未完全被小車重力沿木板方向的分力平衡掉
D．鉤碼勻加速運(yùn)動(dòng)，鉤碼重力大于細(xì)繩拉力．

5．在利用自由落體“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，
（1）如果想利用$\frac{1}{2}m{v^2}$=mgh驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的誤差，說法不正確的是A
A．選擇質(zhì)量較小的重物，有利于減小誤差
B．選擇點(diǎn)擊清晰且第1、2兩點(diǎn)間距約為2mm的紙帶，有利于減小誤差
C．先松開紙帶后接通電源會(huì)造成較大的誤差
D．實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生誤差的主要原因是重物在下落過程中不可避免地受到阻力的作用
（2）在實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量m=1kg的物體自由下落，得到如圖2所示的紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.04s．那么從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下起點(diǎn)O到打下B點(diǎn)的過程中，物體重力勢(shì)能的減少量E_p=2.28J，此過程中物體動(dòng)能的增加量E_k=2.26J．（取g=9.8m/s²，保留三位有效數(shù)字）

4．一輛小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，歷時(shí)5s，已知前3s的位移是12m，后3s的位移是18m，則小車在這5s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)中（　　）

A．

初速度為3 m/s

B．

位移為25m

C．

平均速度為6 m/s

D．

加速度為1 m/s2

3．下列說法正確的是（　�。�

	A．	靜止水平桌面的茶杯對(duì)水平桌面的壓力是由于茶杯發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的
	B．	靜止水平桌面的茶杯對(duì)水平桌面的壓力的施力物體是桌子
	C．	根據(jù)平行四邊形定則可判斷，兩個(gè)已知力的合力可能有兩解
	D．	根據(jù)平行四邊形定則可判斷，一個(gè)已知力的分力有無數(shù)對(duì)

2．自行車是很普及的代步工具，不論它的品牌如何，從自行車的結(jié)構(gòu)和使用上來看，它涉及許多物理知識(shí)，下列對(duì)其認(rèn)識(shí)正確的是（　�。�

	A．	自行車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車處均刻有花紋，并且都使用動(dòng)摩擦因數(shù)大的材料，是為了增大了摩擦力
	B．	車軸處經(jīng)常涂一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度來減小摩擦力
	C．	車軸處一般有滾珠，變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦來減小摩擦力
	D．	剎車時(shí)，用力捏緊車閘，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力

1．（1）如圖所示，某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T，其中相鄰兩點(diǎn)間的距離分別是x₁、x₂、x₃、x₄、x₅、x₆，則打A點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的大小為$\frac{{x}_{4}+{x}_{5}}{2T}$，打B點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的大小為$\frac{{x}_{5}+{x}_{6}}{2T}$，小車的加速度的大小是$\frac{{x}_{4}+{x}_{5}+{x}_{6}-{x}_{1}-{x}_{2}-{x}_{3}}{9{T}^{2}}$． （用題目中所給符號(hào)表示）

（2）如果第（1）問中T=0.10s，x₁=7.10cm、x₂=7.70cm、x₃=8.30cm、x₄=8.90cm、x₅=9.50cm、x₆=10.10cm，則打A點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的大小為0.92m/s，打B點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度的大小為0.98m/s，小車的加速度的大小是0.60m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

20．如圖所示，在固定好的水平和豎直的框架上，A、B兩點(diǎn)連接著一根繞過光滑的輕小滑輪的不可伸長的細(xì)繩，重物懸掛于滑輪下，處于靜止?fàn)顟B(tài)．若按照以下的方式緩慢移動(dòng)細(xì)繩的端點(diǎn)，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	只將繩的左端移向A′點(diǎn)，拉力變小		B．	只將繩的左端移向A′點(diǎn)，拉力不變
	C．	只將繩的右端移向B′點(diǎn)，拉力變小		D．	只將繩的右端移向B′點(diǎn)，拉力變大

19．如圖甲所示，滑塊與足夠長的木板疊放在光滑水平面上，開始時(shí)均處于靜止?fàn)顟B(tài)．作用于滑塊的水平力F隨時(shí)間t變化圖象如圖乙所示，t=2.0s時(shí)撤去力F，最終滑塊與木板間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)．已知滑塊質(zhì)量m=2kg，木板質(zhì)量M=1kg，滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，取g=10m/s²．求：
（1）t=0.5s時(shí)滑塊的速度大��；
（2）0～2.0s內(nèi)木板的位移大��；
（3）整個(gè)過程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量．