16．如圖所示是某電源的路端電壓與電流的關(guān)系圖象，下面結(jié)論正確的是（　　）

	A．	電源的電動(dòng)勢(shì)為6.0V		B．	電源的內(nèi)阻為2Ω
	C．	電源的短路電流為0.5A		D．	電流為0.3A時(shí)的外電阻是18Ω

15．汽車在路上出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在車后放置三角警示牌（如圖所示），以提醒后面駕車司機(jī)，減速安全通過．在夜間，有一貨車因故障停駛，后面有一小轎車以30m/s的速度向前駛來，由于夜間視線不好，小轎車駕駛員只能看清前方50m的物體，并且他的反應(yīng)時(shí)間為0.6s，制動(dòng)后最大加速度為5m/s²﹙小轎車制動(dòng)后可看成勻減速直線運(yùn)動(dòng)﹚．求：
（1）小轎車從剎車到停止所用的最短時(shí)間；
（2）三角警示牌至少要放在車后多遠(yuǎn)處，才能有效避免兩車相撞．

14．如圖為一升降機(jī)向上做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，則：
（1）升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)中的最大速度6m/s；
（2）升降機(jī)上升的總高度42m；
（3）升降機(jī)在上升過程中0～8s的平均速度大小4.88m/s（結(jié)果保留至小數(shù)后第二位）．

13．一物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第3s內(nèi)通過的位移是3m，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	第3s內(nèi)的平均速度是1m/s		B．	物體的加速度是1.2 m/s2
	C．	前3s內(nèi)的位移是6m		D．	3s末的速度是4 m/s

12．如圖所示的電容式話筒就是一種電容式傳感器，其原理是：導(dǎo)電性振動(dòng)膜片與固定電極構(gòu)成了一個(gè)電容器，當(dāng)振動(dòng)膜片在聲壓的作用下振動(dòng)時(shí)，兩個(gè)電極之間的電容發(fā)生變化，電路中電流隨之變化，這樣聲信號(hào)就變成了電信號(hào)．則當(dāng)振動(dòng)膜片向右振動(dòng)時(shí)（　�。�

	A．	電容器電容值增大		B．	電容器帶電荷量減小
	C．	電容器兩極板間的場(chǎng)強(qiáng)減小		D．	電阻R上電流方向自右向左

11．如圖所示，長(zhǎng)為2L的輕桿上端固定一質(zhì)量為m的小球，下端用光滑鉸鏈連接于地面上的O點(diǎn)，桿可繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪固定于地面上方L處，電動(dòng)機(jī)由跨過定滑輪且不可伸長(zhǎng)的繩子與桿的中點(diǎn)相連，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，桿從虛線位置繞O點(diǎn)逆時(shí)針倒向地面，假設(shè)從α=60°到α=0°的過程中，桿做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)（設(shè)桿與水平的夾角為α），已知重力加速度為g，則在此過程中（　　）

	A．	在前一半路程電動(dòng)機(jī)對(duì)桿做的功比在后一半路程少
	B．	電動(dòng)機(jī)的輸出功率先增大后減小
	C．	α=0°時(shí)桿對(duì)球的作用力最大
	D．	α=30°時(shí)桿對(duì)球作用力最大

10．在寒冷的冬天，路面很容易結(jié)冰，在冰雪路面上汽車一定要低速行駛，在冰雪覆蓋的路面上，車輛遇緊急情況剎車時(shí)，車輪會(huì)抱死而“打滑”．如圖所示，假設(shè)某汽車以10m/s的速度行駛至一斜坡的頂端A時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)坡底前方有一行人正以2m/s的速度同向勻速行駛，司機(jī)立即剎車，但因冰雪路面太滑，汽車仍沿斜坡滑下．已知斜坡高AB=3m，長(zhǎng)AC=5m，司機(jī)剎車時(shí)行人距坡底C點(diǎn)距離CE=6m，已知汽車在斜坡下滑時(shí)加速度為a₁=2.1m/s²，在水平路面上減速時(shí)加速度為a₂=5m/s²，試分析此種情況下，行人是否有危險(xiǎn)．

9．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t²（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

	A．	第1s內(nèi)的位移是5m		B．	質(zhì)點(diǎn)的初速度為5m/s
	C．	質(zhì)點(diǎn)的加速度為1m/s2		D．	任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s

8．在下面研究的各個(gè)問題中，研究對(duì)象可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�

	A．	研究地球的自轉(zhuǎn)
	B．	運(yùn)動(dòng)員在萬米長(zhǎng)跑中，研究運(yùn)動(dòng)員所需時(shí)間
	C．	運(yùn)動(dòng)員在跳水比賽中，研究運(yùn)動(dòng)員的姿態(tài)
	D．	研究一列火車通過某一路標(biāo)的時(shí)間

7．下列說法正確的是（　　）

	A．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)是盧瑟福建立原子核式結(jié)構(gòu)模型的主要依據(jù)
	B．	一個(gè)原子核在一次衰變中不可同時(shí)放出α、β和γ三種射線
	C．	${\;}_{83}^{210}$Bi的半衰期是5天，100克${\;}_{83}^{210}$Bi經(jīng)過10天后還剩下50克
	D．	氘核和氚核可發(fā)生熱核聚變，該反應(yīng)方程為：${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+x，式中x是某種粒子，已知${\;}_{1}^{2}$H、${\;}_{1}^{3}$H、${\;}_{2}^{4}$He和粒子x的質(zhì)量分別為m1、m2、m3和m4；由此可判斷：粒子x是中子；該反應(yīng)釋放出的能量為（m1+m2-m3-m4）c2
	E．	結(jié)合能越大，原子中核子結(jié)合得越牢固，原子核越穩(wěn)定