16．如右圖所示的電路中，線圈L用銅導線繞制而成，其自感系數(shù)很大，電阻忽略不計，開關S原來閉合，當開關S斷開瞬間，則（　�。�

	A．	電容器A板帶負電		B．	L中的電流方向不變
	C．	燈泡D要過一會兒才熄滅		D．	剛斷開瞬間，電容器中的電場為零

15．目前我國動車組列車常使用自動閉塞法行車．自動閉塞是通過信號機將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的首端設有信號燈，當閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時信號燈顯示紅色（停車），間隔一個閉塞分區(qū)時顯示黃色（制動減速），間隔兩個及兩個以上閉塞分區(qū)時顯示綠色（正常運行）．假設動車制動時所受阻力為重力的0.1倍，動車司機可視距離為450m，不考慮反應時間．（g=10m/s²）
（1）如果有車停在路軌而信號系統(tǒng)故障（不顯示或錯誤顯示綠色），要使動車不發(fā)生追尾，則動車運行速度不得超過多少？
（2）如果動車設計運行速度為252km/h，則每個閉塞分區(qū)的最小長度為多少？

14．如圖甲所示，理想變壓器原線圈通有正弦式交變電流，副線圈接有3個電阻和一個電容器．已知R₁=R₃=20Ω，R₂=40Ω，原、副線圈的匝數(shù)比為10：1，原線圈的輸入功率為P=35W，已知通過R₁的正弦交流電如圖乙所示，則R₂的電功率及流過電容器C的電流分別為（　　）

A．

20W   1.75A

B．

20W  0.25A

C．

10W  0.25A

D．

10W  0.50A

13．如圖所示，直角坐標平面xOy內有一條直線AC過坐標原點O與x軸成45°夾角，在OA與x軸負半軸之間的區(qū)域內存在垂直xOy平面向外的勻強磁場B，在OC與x軸正半軸之間的區(qū)域內存在垂直xOy平面向外的勻強磁場B₂．現(xiàn)有一質量為m，帶電量為q（q＞0）的帶電粒子以速度v從位于直線AC上的P點，坐標為（L，L），豎直向下射出，經測量發(fā)現(xiàn)，此帶電粒子每經過相同的時間T，會再將回到P點，已知距感應強度B₂=$\frac{mv}{qL}$．（不計粒子重力）
（1）請在圖中畫出帶電粒子的運動軌跡，并求出勻強磁場B₁與B₂的比值；（B₁、B₂磁場足夠大）
（2）求出帶電粒子相鄰兩次經過P點的時間間隔T；
（3）若保持磁感應強度B₂不變，改變B₁的大小，但不改變其方向，使B₁=$\frac{mv}{2qL}$．現(xiàn)從P點向下先后發(fā)射速度分別為$\frac{v}{4}$和$\frac{v}{3}$的與原來相同的帶電粒子（不計兩個帶電粒子之間的相互作用力，并且此時算作第一次經過直線AC），如果它們第三次經過直線AC時軌跡與AC的交點分別 記為E點和F點（圖中未畫出），試求EF兩點間的距離．
（4）若要使（3）中所說的兩個帶電粒子同時第三次經過直線AC，問兩帶電粒子第一次從P點射出時的時間間隔△t要多長？

12．2012年我們中國有了自己的航空母艦“遼寧號”，航空母艦上艦載機的起飛問題一直備受關注．某學習小組的同學通過查閱資料對艦載機的起飛進行了模擬設計．如圖，艦載機總質量為m，發(fā)動機額定功率為P，在水平軌道運行階段所受阻力恒為f．艦載機在A處以額定功率啟動，同時開啟電磁彈射系統(tǒng)，它能額外給艦載機提供水平向右、大小為F的恒定推力．經歷時間t₁，艦載機運行至B處，速度達到v₁，電磁彈射系統(tǒng)關閉．艦載機繼續(xù)以額定功率加速運行至C處，經歷的時間為t₂，速度達到v₂．此后，艦載機進入傾斜曲面軌道，在D處離開航母起飛．請根據(jù)以上信息求解下列問題．

（1）電磁彈射系統(tǒng)關閉的瞬間，艦載機的加速度．
（2）水平軌道AC的長度．
（3）若不啟用電磁彈射系統(tǒng)，艦載機在A處以額定功率啟動，經歷時間t到達C處，假設速度大小仍為v₂，則艦載機的質量應比啟用電磁彈射系統(tǒng)時減少多少？（該問AC間距離用x表示．）

11．現(xiàn)要用如圖所示裝置探究“物體的加速度與受力的關系”，小車所受拉力及其速度大小可分別由拉力傳感器和速度傳感器記錄下來．速度傳感器安裝在距離L=48.0cm的長木板的A、B兩點．
①實驗主要步驟如下：
A．將拉力傳感器固定在小車上；
B．把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
C．接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率v_A、v_B；
D．改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復D的操作．

②下表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù)，v_B²-v_A²是兩個速度傳感器記錄的速率的平方差，則加速度的表達式a=$\frac{{{v}_{B}}^{2}-{{v}_{A}}^{2}}{2L}$．表中的第3次實驗數(shù)據(jù)應該為a=2.44m/s²（結果保留三位有效數(shù)字）．

次數(shù)	F（N）	vB2-vA2（m2/s2）	a（m/s2）
1	0.60	0.77	0.80
2	1.04	1.61	1.68
3	1.42	2.34	-
4	2.62	4.65	4.84
5	3.00	5.49	5.72

③如圖2所示的坐標紙上已經繪出了理論上的a-F圖象．請根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在坐標紙上作出由實驗測得的a-F圖線．
④對比實驗結果與理論計算得到的兩個關系圖線，分析造成上述偏差的主要原因是沒有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)總是偏大．根據(jù)你作出的a-F圖象能（填“能”或“不能”）求出小車和拉力傳感器的總質量．黑表筆   紅表筆．

10．如圖所示，實線是一列簡諧橫波在t₁=0時刻的波形圖，虛線為t₂=0.5s時刻的波形圖，t₁=0時，x=2m處的質點A正向y軸負方向振動．求：
（1）波的振幅，波長及傳播方向；
（2）質點A的振動周期；
（3）波速的大小．

9．某課外物理研究學習小組準備探究一小燈泡的伏安特性，其標稱功率值為0.75W，額定電壓值已模糊不清．他們想測定其額定電壓值，于是先用歐姆表直接測出該燈泡的電阻約為2Ω，然后根據(jù)公式計算出該燈泡的額定電壓U=$\sqrt{PR}$=$\sqrt{2×0.75}$ V=1.22V．他們懷疑所得電壓值不準確，于是，設計了一個電路，測量通過小燈泡的電流和它兩端的電壓，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)來描繪小燈泡的U-I圖線，進而分析燈泡的額定電壓．電源采用兩節(jié)干電池組成的電池組．

（1）請根據(jù)實驗要求在答題紙上補全電路．
（2）在實驗過程中，開關S閉合前，滑動變阻器的滑片P應置于右端；（填“最左”或“最右”）
（3）實驗共測得了以下8組數(shù)據(jù)，已在方格紙上描好了點，請在坐標紙上完成U-I圖象．
（4）由圖象得出該燈泡的額定電壓應為2.5V，這一結果大于1.22V，其原因是燈泡冷態(tài)電阻小于正常工作時的電阻．

序號	電壓/V	電流/mA
1	0.00	0
2	0.20	80
3	0.60	155
4	1.00	195
5	1.40	227
6	1.80	255
7	2.20	279
8	2.70	310

8．在“驗證機械能守恒定律”實驗時，小紅同學分別利用下列圖甲、乙來完成實驗

（1）下列說法正確的是ABC
A．圖乙中改用鐵夾夾住紙帶的上端，避免了用手提紙帶因抖動產生的誤差
B．圖甲和圖乙在實驗開始時都必須先接通低壓交流電源，后釋放紙帶
C．圖乙選用重物直接連接紙帶要比圖甲用夾子和重物連接紙帶在下落時所受阻力更小
D．用公式mgh=$\frac{1}{2}$mv²驗證時，g為當?shù)刂亓�加速度，其�?shù)值可由紙帶上的打點直接求得
（2）圖丙是某次實驗所得到的一條點跡較為清晰的一段紙帶，經過測量計算后，小紅同學畫出了如圖丁所示的動能或重力勢能隨高度變化的E-h圖線，則圖丁中能表示動能隨高度變化的曲線是圖線B（選填“圖線A”或“圖線B”）；他所畫圖線選取的零勢能點為圖丙中打點計時器打下11點（選填“1點”或“11點”）時物體所在的位置．