5．如圖所示，長度為L的輕質(zhì)細(xì)線上端固定于天花板上的O點(diǎn)、下端拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．對(duì)小球施加一個(gè)水平恒力F，細(xì)線偏離豎直方向的最大擺角為θ，已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，則小球從靜止到細(xì)線偏離θ的過程中（　　）

	A．	恒力F做功的瞬時(shí)功率一直減小		B．	恒力F做功的瞬時(shí)功率一直增大
	C．	恒力F做功為FLsinθ		D．	恒力F做功為mgL（1-cosθ）

4．如圖7所示，某人從高出水平地面H的坡上a點(diǎn)以速度v₀水平擊出一個(gè)質(zhì)量為m的高爾夫球，由于風(fēng)的影響，球豎直地從洞口b落入洞中，洞深h，落入洞底c瞬間的速度為v，在洞中運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，以地面為參考面，高爾夫球可看作質(zhì)點(diǎn)．下列正確的是（　�。�

	A．	高爾夫球落入洞底c時(shí)的機(jī)械能等于$\frac{1}{2}$mv2-mgh
	B．	高爾夫球落入洞底c時(shí)的機(jī)械能為mg（H+h）+$\frac{1}{2}$mv02
	C．	從球被擊出至落入洞底過程高爾夫球機(jī)械能不守恒
	D．	從球被擊出至落入洞口過程減少的重力勢能為mgH

3．一物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為a，當(dāng)速度為v時(shí)，物體開始做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為0.5a．
（1）物體從開始運(yùn)動(dòng)到最后停下來的總時(shí)間是多少？
（2）物體從開始運(yùn)動(dòng)到最后停下來發(fā)生的總位移是多少？
（3）物體從開始運(yùn)動(dòng)到停下來的平均速度多大？

2．如圖所示是研究一定質(zhì)量的氣體做等容變化的實(shí)驗(yàn)裝置，A、B兩管的下端用橡皮管相連，外界大氣壓P₀=75cmHg保持不變，在室溫為27℃時(shí)，A管中的水銀面比B管中的水銀面高5cm．現(xiàn)將燒瓶放進(jìn)盛有熱水的容器中，使氣體溫度升高30℃，為使B管中的水銀面保持原來的位置，將A管向上移動(dòng)，這時(shí)A、B兩管中的水銀面高度差為13cm．

1．如圖所示，氣缸水平固定放置，氣缸內(nèi)氣體溫度為t₁=27℃時(shí)，氣缸內(nèi)活塞處于平衡狀態(tài)，活塞與氣缸壁間的摩擦不計(jì)，活塞截面積為S=12cm²，大氣壓強(qiáng)為p₀=1.0×10⁵Pa，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體溫度降低到t₂=-33℃時(shí)，現(xiàn)維持活塞的位置不變，求此時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓強(qiáng)為多少？維持活塞的位置不變需要多大的力？

20．如圖所示，用一根長為l=1m的細(xì)線，一端系一質(zhì)最為m=1kg的小球，另一端固定在一光滑錐體頂端，錐面與豎直方向的夾角θ=37°．（g取10m/s²）
（1）當(dāng)圓錐和小球都保持靜止時(shí)，求錐面對(duì)小球的支持力大小；
（2）當(dāng)圓錐繞著中心軸旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，若要小球離開錐面，則圓錐的角速度ω至少為多大？（結(jié)果可保留根號(hào)）

19．關(guān)于多用電表的使用，下列說法正確的是（　�。�

	A．	只有在測量電阻時(shí)，才需要進(jìn)行機(jī)械調(diào)零
	B．	多用電表歐姆擋的零刻度在刻度盤的最右邊
	C．	如果多用電表內(nèi)沒有安裝電池，就不能直接用來測量電阻
	D．	若選擇開關(guān)扳在歐姆擋上的“×1”擋上，準(zhǔn)確調(diào)零后測量電阻，指針恰指在刻度30和50的正中央，則待測電阻的阻值為40Ω

18．飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，最容易遭遇鳥擊．已知某飛機(jī)的質(zhì)量M=1.8×10⁴kg，飛鳥的質(zhì)量m=0.3kg，飛鳥與飛機(jī)相撞所用時(shí)間t=0.0005s，取g=10m/s²．如果該飛機(jī)被飛鳥撞擊時(shí)的航速v=720km/h，那么，請你估算飛機(jī)被飛鳥撞擊時(shí)，受到的平均撞擊力大小F．

17．云霄飛車是迪士尼游樂項(xiàng)目之一，其實(shí)就是一種過山車，為明白其原理特簡化成以下模型：如圖所示軌道在豎直面內(nèi)，由傾斜、圓形、水平三部分組成，其中圓形部分兩邊的是圓環(huán)，中間的是圓管，B、C、D分別是軌道的三個(gè)圓形部分的最低點(diǎn)，B、C間距與C、D間距相等，軌道傾斜、圓形部摩擦不計(jì)，飛車與軌道的水平部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，半徑R₁=2.0m、R₂=3.0m，整個(gè)軌道裝置的質(zhì)量M=4kg，固定在地面上．質(zhì)量為m=2.0kg的飛車（視為質(zhì)點(diǎn)，軌道圓管部分的直徑比飛車高度略大）從軌道的左側(cè)A點(diǎn)靜止滑下，當(dāng)飛車運(yùn)動(dòng)到軌道的第一個(gè)圓形部分的最高點(diǎn)時(shí)，整個(gè)軌道對(duì)地剛好無壓力，且飛車恰好能過軌道的第二、三個(gè)圖形部分的最高點(diǎn)．假設(shè)水平軌道足夠長，軌道的圓形間不互相重疊．重力加速度取g=10m/s²．試求：
（1）飛車出發(fā)位置到軌道最低點(diǎn)的高度；
（2）B、C間距應(yīng)是多少？
（3）軌道的第三個(gè)圓形部分的半徑R₃是多少；飛車最終停留點(diǎn)與D點(diǎn)的距離．

16．一物體運(yùn)動(dòng)位移s時(shí)間t圖象如圖所示，關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)		B．	物體的運(yùn)動(dòng)速度逐漸減小
	C．	合外力對(duì)物體做正功		D．	物體的機(jī)械能一定是逐漸減小的