一個質(zhì)量為m的物體以a=2g的加速度豎直向上做勻加速運(yùn)動，則在物體上升h高度的過程中，物體的（ ）

A．重力勢能增加了2mgh

B．重力勢能增加了mgh

C．動能增加了2mgh

D．動能增加了mgh

如圖所示，卷揚(yáng)機(jī)的繩索通過定滑輪用力F 拉位于粗糙斜面上的木箱，使之沿斜面加速向上移動．在移動過程中，下列說法錯誤的是（ ）

A．F對木箱做的功等于木箱增加的動能與木箱克服摩擦力所做的功之和

B．F對木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的功之和

C．木箱克服重力做的功小于木箱增加的重力勢能

D．F對木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力做的功之和

在“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到了一條如圖所示的紙帶，這條紙帶上的點(diǎn)兩端較密、中間較稀疏但間隔不均勻．出現(xiàn)這種情況的原因可能是（ ）

在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計(jì)時器所用電源的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.8m/s2，某同學(xué)選擇了一條理想的紙帶，用刻度尺測量時各計(jì)數(shù)點(diǎn)對應(yīng)刻度尺上的讀數(shù)如圖所示，圖中O點(diǎn)是打點(diǎn)計(jì)時器打出的第一個點(diǎn)，A、B、C、D分別是每打兩個點(diǎn)取的計(jì)數(shù)點(diǎn)．則重物由O點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)時（重物質(zhì)量為m kg）

（1）重力勢能的減少量是 J，動能的增加量是 J．

（2）重力勢能的減少量 （“略大于”或“略小于”）動能的增加量，原因是 ．

（3）根據(jù)計(jì)算的數(shù)據(jù)得出的結(jié)論： ．

如圖所示，半徑為R，內(nèi)徑很小的光滑半圓管豎直放置．兩個質(zhì)量均為m的小球a、b以不同的速度進(jìn)入管內(nèi)，a通過最高點(diǎn)A時，對管壁上部的壓力為3mg，b通過最高點(diǎn)A時，對管壁下部的壓力為0.75mg，求a、b兩球落地點(diǎn)間的距離．

某快遞公司分揀郵件的水平傳輸裝置示意如圖，皮帶在電動機(jī)的帶動下保持v=1m/s的恒定速度向右運(yùn)動，現(xiàn)將一質(zhì)量為m=2kg的郵件輕放在皮帶上，郵件和皮帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．設(shè)皮帶足夠長，取g=10m/s2，在郵件與皮帶發(fā)生相對滑動過程中，求：

（1）郵件滑動的時間t；

（2）郵件對地的位移大小x；

（3）郵件與皮帶間的摩擦力對皮帶做的功W．

在半徑R=5000km的某星球表面，宇航員做了如下實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．豎直平面內(nèi)的光滑軌道由軌道AB和圓弧軌道BC組成，將質(zhì)量m=0.2kg的小球，從軌道AB上高H處的某點(diǎn)靜止滑下，用力傳感器測出小球經(jīng)過C點(diǎn)時對軌道的壓力F，改變H的大小，可測出相應(yīng)的F大小，F(xiàn)隨H的變化關(guān)系如圖乙所示．求：

（1）圓軌道的半徑及星球表面的重力加速度．

（2）該星球的第一宇宙速度．

質(zhì)量為2000kg、額定功率為80kW的汽車，若汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，加速度大小為2m/s2，運(yùn)動過程中的阻力不變．在平直公路上行駛中經(jīng)15S達(dá)到最大速度為20m/s．求：

（1）汽車所受阻力的大��；

（2）3s末汽車的瞬時功率；

（3）汽車做勻加速運(yùn)動的時間；

（4）達(dá)到最大速度時汽車共前進(jìn)的距離是多少？

關(guān)于運(yùn)動的性質(zhì)，以下說法中正確的是（ ）

A．曲線運(yùn)動一定是變速運(yùn)動

B．變速運(yùn)動一定是曲線運(yùn)動

C．曲線運(yùn)動一定是變加速運(yùn)動

D．物體加速度大小、速度大小都不變的運(yùn)動一定是直線運(yùn)動

如圖所示，某人游珠江，他以一定速度面部始終垂直河岸向?qū)Π队稳ィ�江中各處水流速度相等，他游過的路程、過河所用的時間與水速的關(guān)系是（ ）

A．水速大時，路程長，時間長

B．水速大時，路程長，時間短

C．水速大時，路程長，時間不變

D．路程、時間與水速無關(guān)